Of deze bus een succes wordt, hangt van veel meer factoren af dan alleen de frequentie. Op dit moment rijdt Eurolines 1x per dag tussen Antwerpen en Düsseldorf, reistijd 3:15, prijzen tussen de € 13 en € 28. Op dit moment rijdt Eurolines 3x per week tussen Eindhoven en Düsseldorf, reistijd 2:00, pri...

Ben je wel op de hoogte van de situatie ter plekke, anders zou je dit niet blaten? De A27 gaat op termijn verbreed worden, maar pas vanaf 2019. En dan voor al het verkeer en niet alleen voor de Brabantliner :arrow: verbreding is ook al genoemd in het krantenartikel aan het begin. De A2 telt al 4 ri...

@CamilleKreemers. Je merkt terecht op dat het tijd wordt voor t100 materieel. Voor een relatief kleine investering zal de reistijd flink beter worden. Ik heb zo ook nog een paar goedkope (en minder goedkope) voorstellen: - Busbaan aanleggen in Breda in de middenberm/zijberm van de Tilburgseweg, Tete...

@Erno-BE. Wat je schrijft klopt grotendeels. Toch zijn er in de landelijke regio's een flink aantal zeer succesvolle buslijnen. Het gaat dan vooral om snelbussen (via snelwegen) tussen steden waar geen treinverkeer tussen is. Een aantal steden (zoals Drachten) is alleen maar door bussen ontsloten, m...

Daarmee krijg je nog niet de beter gesitueerden in je bus. Dat zijn degenen die het busvervoer blijvend aantrekkelijk houden :idea: Sommige buslijnen weten juist heel goed reizigers te trekken uit alle milieus, klassen en plaatsen. De Zuidtangent vervult zijn taak uitstekend en geldt uit ervaring a...

Op 18 april jl. heeft jo171 een ban gekregen. Ik zie hem echter constant op het forum opduiken. Kenmerken zijn slordig taalgebruik, een verwijzing naar zijn hometown (Strijp), homeland (Brabant), zijn naam (Wil), stijl van zijn berichten, etc. Ik heb een aantal vragen over deze zaak. Ten eerste, hoe...

@Hainje. Je hebt daar een goed punt. Ikzelf reis ook minder gauw met de bus dan met de trein. Dat is natuurlijk wel op vooroordelen gebaseerd. Mogelijke oorzaken zijn dat een bus een shabby uiterlijk heeft en de naam heeft oncomfortabel te zijn. Een andere oorzaak kan zijn dat er relatief veel ongel...

@Hainje. Dit is hoe Google er normaliter uitziet. Zoek de verschillen! http://i.imgur.com/JLskBRi.png Het google uiterlijk in Opera is het uiterlijk dat de technologiereus in 2013 hanteerde. Vandaar ook copyright 2013 en niet copyright 2014 . @Bee. Dit verschil duidt op malware, spyware, e.d. Ik heb...

Plaatje gefixt. Zoals jullie kunnen zien is er iets goed mis met de browser. Ik heb dit probleem niet bij ie.

Iedereen gegroet. Ik heb een probleem met mijn browser, het hypermoderne Noorse Opera. Het voorval wil dat ik bij google nu op hun oude hoofdpagina kom, die van 2013, en niet die van 2014. Ik laat het jullie even zien. http://i.imgur.com/H40nAxL.png Weet iemand wat hier aan de hand is? Bij voorbaat ...

Er wordt gesteld dat de bus geen alternatief is voor de trein. Ik wil er even op wijzen dat de Brabantliners extreem luxe bussen zijn, zelfs nog luxer dan de trein: er is wifi aanwezig, iedere stoel heeft een persoonlijk stopcontact, er is airconditioning, etc. De bussen hebben dus dezelfde gemakken...

Ja, er zullen waarschijnlijk meer mensen gaan reizen tussen Utrecht en Breda doordat de prijs absoluut lager wordt. Ik denk echter wel dat dit effect niet zo groot zal zijn. Nederland is een hoogontwikkeld en puissant rijk land, crisis of niet. Mensen zijn over het algemeen rijk genoeg om te reizen ...

Mooi, dat verheldert de situatie. Zoals ik al schreef zijn er inderdaad verborgen kosten en baten waar ik geen weet van heb. De busdienst kost dan inderdaad iets meer dan € 110. Dat maakt echter niets uit voor mijn voorstel, het verlies aan winst bij een prijsverlaging van 25% blijft hetzelfde.

Mee eens.

@CamilleKreemers. Dat zijn hele interessante berekeningen die je laat zien. Ik heb nog wel een paar aanmerkingen. 1. Bedrijven betalen wel accijnzen, maar geen btw. Btw is een belasting voor de consument, die door bedrijven betaalt wordt. Volgens mij geldt dit ook voor busbedrijven. In de prijs zit ...

@Obus: best veel aannames, ik heb wel eens hogere uur tarieven gehoord. Maar de flinke winst die jij noemt valt denk ik best tegen, want dan zouden alle ritten het minimaal aantal reizigers op het hele traject en tegen betaling van vol tarief vervoeren. En dat is niet het geval. Daarnaast gaat de w...

@CamilleKreemers. Je kunt inderdaad ook op andere manieren meer reizigers genereren. De prijs blijft echter, zeker in Nederland (zunige Hollanders :6 ), een heel belangrijke prikkel. Maar inderdaad service, comfort en reistijd kunnen reizigers verleiden om meer te betalen, zoals tussen Asd en Rtd vi...

Je pleit er dus voor om een maximumtarief van € 8,- in te voeren en de frequentie aanzienlijk te verhogen. Dat klinkt er mooi, maar dat heeft ook zijn prijs, zeker omdat meer mensen dan voor de bus gaan kiezen, met als gevolg dat er weer extra investeringen nodig zijn, zeker omdat bussen een veel la...

Investeren in de bus zal alleen zin hebben als de bus ook daadwerkelijk sneller én goedkoper wordt dan de trein. Ik geef even een voorbeeld: Utrecht 10:09 - Breda 11:24 Brabantliner 401 Reistijd 1:15; Prijs € 10,92 Utrecht 9:53 - Breda 11:04 per trein Reistijd 1:11; Prijs met korting € 9,10, prijs z...

Van een snelle aanleg is zelfs op Gr - Ut geen sprake. Er zijn geen concrete plannen noch is er budget voor vrijgemaakt. Ik vind dat je luchtkastelen aan het bouwen bent :') Tuurlijk ben ik luchtkastelen aan het bouwen :). Op dit moment is er nergens budget voor, dus ook de plannen blijven achterwe...

Thom91 schreef:De Bijlmerboog komt daar niet eens, en voordat die nieuwe lijn Breda - Utrecht er ligt ben je zo 10 jaar verder.

Op dit moment gaat het vooral nog om de lijn Gr - Ut. Dat traject zal waarschijnlijk wel sneller aangelegd kunnen worden.

I'm sorry to burst your bubble, maarre, de Bijlmerbogen structureel gebruiken is niet zo heel erg handig, omdat ze niet zo heel erg handig aansluiten. Het gebruik ervan blijft daarom ook vrij beperkt. Hoe kom je daar op? Op Google Earth zie ik dat er voldoende wissels liggen voor de aansluiting. Ge...

@Daniel, mooi dat we een compromis hebben bereikt (ook al gaan wij er niet over :mrgreen: ). Ik ben het met je eens dat de IC dan inderdaad via Asb 'omgeleid' moet worden. Dat zal niet veel aan de reistijd veranderen: Ut - Asb is 0:15, Dvd - Alm is ook 0:15, dus de totale reistijd zal ongeveer 0:31 ...

@CamilleKreemers, het nadeel hiervan is dat het centrumstation van Gorinchem redelijk ver van de A27 ligt. Dit vergroot de reistijden. Vergeet niet dat station Gorinchem-West òòk aan de MerwedeLingeLijn ligt, maar dan zonder cross-platform overstap. Als de lijn Ut - Gr doorgetrokken wordt naar Bd, d...

Die verbindingsboog krijg je. :D Maar nu even ter zake, waar bouwen we het station Gorinchem-West? Als de spoorlijn Ut - Gr parallel aan de A27 gebouwd wordt, dan is het logisch om het station aan de parallelweg te bouwen (zie kaartje https://www.google.nl/maps/@51.8372443,4.9462703,353m/data=!3m1!1...