Mikos schreef:Maar dan wel met een aansluitende kabelbaan naar Berghem Piekenhoef, uiteraard.

Waar ging dit ook alweer over? (A)

Als dat gerealiseerd zou kunnen worden zou echt geweldig zijn. Ik ben voor. Waar een wil is een weg.

Voor de luchtvaart is de afstand tussen Lelystad en Almere zo kort dat het echt geen verschil uitmaakt waar men een luchthaven aanlegt. Voor de vliegtuigen maakt het inderdaad niks uit. Maar wel voor de vervoersbewegingen van en naar het vliegveld. Almere ligt gewoon dichter bij het gebied waar nu ...

Vliegveld Lelystad heeft totaal geen enkele nut. Laat staan een dure spoorlijn Lelystad Airport - Hardewijk. Als er toch een extra luchthaven of luchthavencapaciteit erbij moet komen, dan kan men beter kiezen voor een luchthaven Almere Dat is veel dichter bij de Randstad en een stuk dichter bij Utre...

[station=Opheusden]Op[/station] de site van Hermes is inmiddels lijn 257 te zien. Deze lijn vervangt lijn 21. De lijn wordt gereden door buurtbusvereniging 276 en 277. De laatste rit Valkenswaard-Geldrop vervalt ivm de stalling in Borkel en Schaft. Door al dat gegoochel met al die lijnnummers weet ...

Hoe gaat het eigenlijk met de Bravoflex in Zuid-Eindhoven? Update. Het reizigersoverleg heeft een advies uitgebracht over de op hande zijnde wijzigingen voor Bravoflex Eindhoven: https://www.reizigersoverlegbrabant.nl/sites/default/files/ckeditor/advies_19.07_wijzigingen_bravoflex_eindhoven_pdf.pdf...

Volgens mij is het plan om de spoorlijn Tiel-Elst te vervangen door een busbaan om maar een reden. Namelijk meer ruimte voor automobilisten. Zodra de busbaan er ligt, zullen er stemmen opgaan, om de busbaan toegankelijk te maken voor vrachtverkeer, taxi's en daar opvolgend voor bestelbusjes en parti...

In ieder geval tot dat de concessie werd gegund aan Arriva, kon je met de snelbus bij elke bushalte uitstappen, waar de bus langs kwam. Schijnbaar is het bij de concessie zo geregeld, dat er haltes overgeslagen moeten worden. Van wie is dat voorstel dan wel gekomen, als het niet van Arriva is?? Of w...

(...) De wegen op de route werden aangepast door de gemeente in overleg met Ariva is besloten de huidige route als proef te doen. In september heeft Arriva op eigen houtje besloten dit de definitieve route te maken door het voorstel naar de provincie te sturen. Lees hier verder. Heel die Arriva hee...

Met dit verschil. Lijn 91 stopt in mijn voorstel wel bij Station Cuijk. De gaat over de A73. Ter hoogte van de nieuw aan te leggen afslag Malden Noord/Nijmegen Radboud UMC wordt via een nieuw aan te leggen vrije busbaan de weg vervolgd. Parallel aan de (Rijksweg) N844 komt eveneens een vrije busbaan...

Of je koppelt de 300 aan de 1 (Nijmegen Centrum - Malden). Of je trekt lijn 91 van Cuijk station door naar Nijmegen Station via Malden en Radboud UMC of de bushaltes Bestuursgebouw en Erasmuslaan en station Heyendaal via de spoorkuil naar Nijmegen. Of anders het herstel van buslijn 75, die begin ja...

Bedankt voor jullie antwoorden. Ik ben weer een stuk wijzer geworden. Dat alternatief van BravoFlex blijft mij wel enigszins verbazen. https://www.bravo.info/bravoflex De diensten van Bravoflex sluiten zoveel mogelijk aan bij de behoeften van elke gemeente , waardoor reserveringstijden, reistijden e...

Volgens mij is het bedoeling van het strekken van lijnen niet zo zeer bedoeld om de OV-reiziger een plezier te doen, maar is het de bedoeling om de bus uit de bebouwde kom en vooral uit de (buiten)wijken te verbannen. Ten slotte levert een opgeheven bushalte, weer extra parkeerplekken op. En dan maa...

Het strekken van lijn 99 is juist een zegen, het overgrote deel van de reizigers is hierbij gebaat. De route door Zeeland was zeer onbetrouwbaar en door herinrichting niet meer busvriendelijk. De wijzigingen komen alleen 15 jaar te laat. Ze zouden mij een hoop ellende bespaard hebben. Reed de Inter...

Nu stap ik even over op een ander onderwerp. Ik bekijk de dienstregelingwijziging op de website van Hermes https://www.hermes.nl/reizen/1190/op-9-december-2018-verandert-de-dienstregeling/5360 Veranderingen per buslijn Hieronder de veranderingen per buslijn vanaf 9 december 2018: (...) De stad/stree...

Hier blijkt maar weer, dat men beter dat geld wat men beter het geld, wat men wil besteden voor slimme verkeerslichten beter kan besteden aan fietstransferia en fietsen van de zaak. https://www.bd.nl/uden/slimme-verkeerslichten-mogelijk-op-plek-van-rotondes-in-n264-om-uden~a3d2428c/ Het draagt ook e...

De haltes Leeghwaterlaan en Onderwijsboulevard liggen op een paar minuten lopen van het station. Wat je daar oppikt en afzet zijn studenten die te lui zijn om te lopen. (...) Leeghwaterlaan - ongeveer 600 meters lopen - nog geen 10 minuten Onderwijsboulevard - bijna 900 meter lopen - 11 minuten; he...

Of de mensen de sprinter of intercity pakken in de Oss heeft te maken, wanneer ze aankomen op station Oss en waar ze naar toe moeten. Maar ook of ze moeten overstappen in Den Bosch (om bijvoorbeeld in Roosendaal te geraken, als ze de sprinter hebben van Oss - Dordrecht). Vaak blijkt dat mensen 10 mi...

En door juist dan in de avond de ritten te schrappen,creeer je een vicieuze cirkel.Daardoor ga je ook in het dal overdag reizigers verliezen,waardoor daar sommige lijnen ook onrendabel worden.Dus opheffen maar,gevolg zie je dus in Helmond. Dat is ook precies wat meer dan 20 jaar gaande is. lege bus...

(...) En het is niet alleen in Helmond dat er in de avond minder reizigers zijn dan overdag, dat is eigenlijk overal zo. De avond is dus altijd minder rendabel dan overdag. Als OV-bedrijven dit al jaren al weten, waarom zetten ze dan 's avonds geen kleinere bussen in en zorgen ze er voor dat ze wat...

Daarbij genomen niet iedereen werkt van negen tot vijf. De plannenmakers kijken te veel naar hun eigen persoonlijke situatie en dat van hun eigen persoonlijke omgeving.

Er is nog een nadeel van BravoFlex. Er wordt alleen maar overdag gereden. Lastig als je ergens wat verder naar toe moet, bijvoorbeeld naar Den Haag of Amsterdam en je komt na zeven uur 's avonds aan op station Helmond Brouwhuis. Kun je geen flexbus meer bestellen. Wordt je verplicht om minstens een...

Uit bestuursakkoord van 's-Hertogenbosch. Gaat onder andere over de Onderwijsboulevard: https://www.s-hertogenbosch.nl/fileadmin/Website/Stad_bestuur/Bestuur/Bestuursakkoord/Bestuursakkoord_gemeente_s-hertogenbosch_2018-2022.pdf Optimale bereikbaarheid door slimme, schone en duurzame oplossingen We ...

Er is nog een nadeel van BravoFlex. Er wordt alleen maar overdag gereden. Lastig als je ergens wat verder naar toe moet, bijvoorbeeld naar Den Haag of Amsterdam en je komt na zeven uur 's avonds aan op station Helmond Brouwhuis. Kun je geen flexbus meer bestellen. Wordt je verplicht om minstens een ...

Rendabel waren de stadslijnen in Helmond sowieso niet... Hetzelfde kan ook gezegd worden over belbussen. Ja, dat klopt. ...en? Wat probeer je hiermee te zeggen? Ik bedoel hiermee te zeggen, dat het soms verstandiger kan zijn om met een vaste lijndienst te rijden. De reizigersgegevens van BravoFlex ...

Voor degene die geïnteresseerd zijn in de tussentijdse evaluatie van Bravoflex Helmond. [station=Opheusden]Op[/station] de pagina is de evaluatie pdf te downloaden. https://www.deweblogvanhelmond.nl/amp/langlopende-logs/qa-over-het-nieuwe-helmondse-busvervoer/#comment-230705 Van een succes is nog n...