Op die manier krijg je dan nooit nieuwe spoorlijnen. Wie zegt dat er direct nieuwe spoorlijnen nodig zijn? Ons spoornetwerk is al behoorlijk dicht en uitgebreid. Wil niet zeggen dat het openbaar vervoer niet nog verder verbeterd kan worden, maar echt grote missing-links zijn er amper meer. Simpelwe...

[quote="Fles"][quote="Jeroen"]Door het ontbreken van een historisch trac

Dat het daarom feitelijk ook niet onder OV valt, aangezien de overheid ook de dienstregeling bepaald (de pontjes van Connexxion gaan bijvoorbeeld 24/7 3x per uur)... Vaak omdat er voor voetgangers/fietsers geen alternatieven zijn. Ik denk dat in het geval van de Ijveren nog iets anders meespeelt, n...

Vinny schreef:Immers: De veerponten hebben een drip-bord dat altijd 'klopt' zodat een veervertraging niet gekend wordt bij de reiziger.

Wel voor eentje die de vertrektijden kent. ;) Er hangen wel gewoon vertrekstaten bij, al kijkt niemand daar naar..

Mooi pandje. Maar ik zou er toch voor geen goud willen wonen met zoveel treinen per uur pal voor je deur. :o

Het kan natuurlijk ook dat de gemiddelde Amsterdamse OV-reiziger standaard meer klaagt dan de Rotterdamse...

Ik vind het ook jammer dat het (weer) niet doorgaat. De filedruk neemt alleen maar toe, en de Interliners 400 en 401 tonen al meer dan 15 jaar aan dat er op die as een gigantische vervoersbehoefte bestaat. En iedere paar jaar begint er weer een of andere kruikenduiker over een spoorlijn Breda-Utrec...

[quote="meltrain"]Dat is waar: dan konden reizigers vanaf Utrecht met

Of gewoon een losse pendel Zwolle-Zuid - Zwolle.

Maar des te meer stops je er in gaat maken (lijkt wel de bedoeling aangezien er over lightrail wordt gesproken), des te minder zal het een alternatief zijn voor doorgaande reizigers tussen Apeldoorn en Arnhem.