Ik hoop dat nu de dienstregeling blijft zoals het is, jaarlijks wijzigen is ook slecht voor de klant. Uiteindelijk is de dienstregeling voorzien van goede aansluitingen op de trein?

Ik vraag me af of het tijdelijk of permanent zal zijn, maar afwachten wanneer de dienstregeling officieel publiek wordt en niet puur in OVinfo

Okay, ik heb in Mexico geen last daarvan.

Ritten naar Siddeburen via Euvelgunne tussen 7.00-9.15
Ritten naar Groningen via Euvelgunne tussen 16.00-18.30

Ik zie alleen niet of in Groningen getoond wordt dat die ritten over Euvelgunne gaan rijden.

Hoe kan je Euvelgunne blijven bedienen? Ik dacht een keer aan de 178 erover sturen, maar de rijtijd komt dan slecht uit.

Iets met een IC tussen Alkmaar en Den Helder of Roosendaal - Vlissingen

Or een IC tussen Leiden en Utrecht...

Hoezo kan of mag dat niet?

Ik had verwacht dat de 141, 218 en 215 allemaal gekoppeld waren in Urk, dan is die 9 minuten stilstand niet meer nodig in Emmeloord.

Ik verwacht dat die hoge bijdrage grotendeels komt door de 60% schoolvervoer in de voorgeschreven dienstregeling.

Om het samen te vatten: de provincie gaat gewoon door met het plan, ze versoepelen alleen een paar eisen zoals de transitieperiode naar emissieloos rijden en de concessieduur. Het doel om praktisch elke buslijn te schrappen staat echter niet ter discussie, daar zijn ze nog steeds fan van. dat zit t...

Dw provincie stelt het nieuwe bus plan uit: https://www.pzc.nl/zeeuws-nieuws/buspla ... ~ae432c00/

Rijdt de 664/669 niet daarvoor?

Ik zie dat voor 132 en 20 wel in, maar niet voor de rest.

Waarom rijdt de buurtbus 711 niet de route Goudswaard - Zuid-Beijerland - Numansdorp - Klaaswaal - Oud-Beijerland Zuid - Oud-Beijerland Centrum - Eindpunt 712? Daarmee hebben mensen tussen Numansdorp en Oud-Beijerland een overdag bediening en kun je nog steeds goede aansluitingen bieden.

Kan het zijn, dat er geen wijzigingen komen voor deze concessie?

Ik heb altijd begrepen dat NS weigert korting toe te passen aan scholieren en daardoor de prijs van de bus goedkoper is voor combinatie Bus+subsidie dan NS.

Ik heb altijd de spreiding van schooltijden de schuld gegeven. In de middag is dat breder dan de ochtend.

Ik verwacht dat een groot deel van de kosten wordt veroorzaakt door de enorme hoeveelheid schoolbussen nodig voor de concessie. Ik kwam uiteindelijk op 40 streekbussen en 60 scholierbussen. En dat heeft dan natuurlijk forse gevolgen voor personeel en materieelinzet. Ook behield de provincie het rech...

Ik verwacht dat veel druk op de 141 komt door reizigers uit Urk, in dat opzichte kan de nieuwe rechtstreekse snelbus veel ontlasting bieden.

Ik verwacht dat die stalling in gebruik blijft. Je kan niet makkelijk een materieel rit leggen vanuit Sneek of Harlingen

Ik heb de indruk dat in Drenthe het OV beter gebruikt wordt, omdat het netwerk beter aansluit bij de OV wensen van de inwoners. Bijvoorbeeld in Middelburg en Goes kun je vanuit de wijken een stuk minder frequent bij de trein komen.

Het plan is extra miljoenen nodigen Den Haag zou dat moeten betalen.

ten tweede of ze niet te goedkoop inschrijven op al die concessies. Ik kan mij voorstellen dat Qbuzz best wat synergievoordelen kan behalen door integratie van Friesland met Groningen-Drenthe. Zou wel heel slecht zijn van Qbuzz als ze dat zouden doen. Want dat deed Arriva een aantal jaren terug in ...

Eerst maar eens zien wat de concrete plannen zijn, afgezien van een snelbus tussen Sneek en Heerenveen heb ik er nog niks over gelezen Zouden de korte ritten van de 315 (Groningen - Heerenveen) aan de de nieuwe sneldienst (wellicht Q-liner) Heerenveen - Sneek worden gekoppeld. Zou wel een meerwaard...

Ik dacht aan Bravo Direct op 15m zetten en die bussen naar Stad verplaatsen. De streek keijgt dan meer capaciteit.

En kunnen 15m bussen niet?