Ja, dat was wel een dieptepunt.
Mijn telefoon snapt niet dat als ik per ongeluk de n typ in plaats van een spatie,waardoor een raar woord ontstaat, dat hij dat alsnog moet veranderen.

De 4900 heeft wel jarenlang met DDZ gereden, dus je mag ervan uitgaan dat dat materieel de rijtijden moet kunnen halen.

Dat laatste snap ik niet zo goed, waarom komt de trein tijd tekort als hij in het pad van de 4900 rijdt?
Of rijdt hij toch niet helemaal in dat pad?

We reden vandaag echter alsnog over de tram- en busbaan.
Daarnaast is de gekozen instaplocatie niet zo prettig als het regent, aangezien er geen overkapping is.

Waarom stoppen de treinvervangende bussen bij station Delft aan de achterkant van het station (in de Coenderstraat) en niet op het busstation? Je zou zeggen dat je daar veel meer ruimte hebt.

En de RET vanaf 8 april.

Geheel toevallig kon ik er nog een ritje mee maken ook.
Het uiterlijk is best geinig, maar sinds ze de stoelen vervangen hebben, zijn ze erg oncomfortabel.

Waar dan?
Het langste stuk is tussen Rhoon en Slinge en dat is 5,3 km.
Als je volledig 80 km/h zou rijden, doe je 4,0 minuten over die afstand. Bij 100 km/h is de tijd 3,2 minuten. Die 48 seconden rechtvaardigen geen hogere snelheid.

Kunnen die nieuwe stellen dan wel op lijn A rijden?

Maar als je bij de (mislukte) poging tot correctie wel ingecheckt maar niet uitgecheckt hebt, heb je toch nogmaals €10 betaald?

Persoonlijk vind ik een halfuursdienst mét (gegarandeerde) overstap aantrekkelijker dan een uurdienst zonder overstap, maar daarover verschillen we dan van mening.

O, dan is dat dus de reden dat reizigers van Groningen naar Utrecht via Amsterdam Zuid moeten reizen?
Kun je in de omgekeerde richting wel gebruik maken van de omgeleide 600?

Maar als je daardoor met het personeelstekort wel 2x/uur kunt blijven rijden, lijkt me dat toch aantrekkelijker dan een uurdienst op het hele traject.
(Ik heb het ook alleen over het weekend; doordeweeks lijkt er geen probleem te zijn.)

Is het dan niet nuttiger om lijn 126 in te korten tot de halte Groenlandsekade?

Per 21 april schaalt Syntus Utrecht ietsjes af in het weekend i.v.m. de personeelskrapte door de vakantieperiode. - lijn 123 met buurtbussen i.p.v. 12-meterbussen - lijn 70 naar uurdienst m.u.v. zaterdagmiddag - lijn 76 zaterdags naar uurdienst - lijn 83 zaterdags naar uurdienst - lijn 126 naar uur...

Ik heb op mijn computer precies dat staan, een PDF van de lijnennetkaart (niet-afgeschaald), die je ook kunt inzoomen. De downloadlink was ooit op de WWWebsite te vinden, maar ik kan die nu ook niet meer vinden... Een Google Drive-linkje (hopelijk werkt-ie): https://drive.google.com/file/d/1T8doTPx...

MaartenD schreef: ↑wo 27 mar 2024, 08:10 Ja, werklozen (vooral langdurig) mogen van mij best een heel erg sober bestaan hebben. Dan ga je maar werken.

Dat is te kort door de bocht: veel werklozen willen wel werken, maar kunnen het niet door bijvoorbeeld fysieke problemen.

De kaart op die pagina is slechts een vrijwel onleesbare afbeelding.
Ik ben eigenlijk op zoek naar een PDF, die je ook kunt inzoomen.

Het vervallen van lijn 215 zorgt er wel voor dat lijn 141 (veel) drukker wordt, waardoor er misschien toch wel gelede bussen nodig zijn.

Waarom kan ik trouwens nergens een downloadbare lijnennetkaart van deze concessie vinden?

In Nederland weten we al twee weken dat Anna Gimbrère de Mol was, maar afgelopen zondag is ook het Belgische seizoen weer van start gegaan.
Zoals sinds twee jaar gebruikelijk is, staan de afleveringen zo'n 24 uur later op NPO Start.

Komend weekend rijdt lijn 26 niet. Dat was op zich al bekend, maar blijkbaar wordt de vervangende buslijn 76 door een extern bedrijf uitgevoerd: Let op, de bussen op lijn 76 zijn geen gewone stadsbussen, maar bussen van een ander bedrijf met achter de voorruit een kaart met het lijnnummer en de rich...

Bedoel je met “CAF” de M4/S3? De M7 is immers ook van CAF.

En zolang er niet voldoende chauffeurs zijn, wordt er "slechts" 6x/uur gereden.
In het Vervoerplan 2025 wordt wel een frequentie van 8x/uur genoemd.

Bedoel je de opheffing van die lijnen en de introductie van lijn 64?
Die wijziging maakt deel uit van Vervoerplan 2025 en zal pas (mits goedgekeurd) plaatsvinden in januari.

Milco schreef: ↑ma 25 mar 2024, 19:47 Omdat er op den duur meer R-netwagens nodig waren dan Schipholnetwagens, heeft men de bussen 9741 t/m 9750 (10 stuks dus, geen 11) in R-netkleuren beplakt.

Volgens de Wiki betreft het de 9740 t/m 9750. Dat zijn er wel 11.
Als dat niet klopt, dan zal ik de Wiki wel aanpassen.