Even ter vergelijking een Metropolis zoals die in Budapest rijdt: https://www.google.nl/search?q=metropolis+alstom&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=V8aIU7O5EYaz0QXw-IDACw&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=703#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ZlAE4nhRGuMBAM%253A%3BRISNUpOBK4Vw0M%3Bhttp%253A%252F%252Fm.blog.hu%25...

De R-net kleuren en van de originele Amsterdamse metro ogen nogal zwaar mee eens. Dat zie je ook bij de Haagse Avenio goed terug. Vind de a-symetrische kop just leuk, al moet ik je nageven dat het lijnnummer display nogal klein is uitgevallen waardoor ie onduidelijk wordt.

Nee, vind ze ook mooi. Vind die retro look erg leuk bedacht en maakt ze ook Amsterdam eigen. Het zijn ook weer echte metro's waar het overige modernere materieel en de Rotterdamse metro's toch meer sneltrams zijn.

Np, zand erover. :)

De woorden "ik" en "vind" kwamen niet in je post voor, maar oké. Wist niet dat je direct kwaad zou worden.

Volgens mij is dit een thread waar we de eigenaardigheden van GVB kunnen bespreken. Dus doen we dat. Beetje raar dat je dan over Derde Wereldoorlogen gaat beginnen en zo de boel uit verband trekt. Nogal onnodig en onvriendelijk. :?

Dat is vooral uit nostalgische overwegingen en het zou niet vaker kapot gaan dan een digitaal paneel. "Nostalgische overwegingen" is uiteraard jargon voor "omdat het goedkoper is". Het laatste wat je aangeeft durf ik te bestrijden als je ziet hoe vaak het nu al voorkomt dat de koersrollen van de M5...

Dat ligt ook maar helemaal aan de bestuurder. Heb het een paar keer meegemaakt dat het eerst allemaal goed stond, maar als er een nieuwe piloot op komt dan klopt het ineens allemaal niet meer of valt alles uit. Al mag ik onderhand toch wel verwachten dat alle metrobestuurders wel voldoende materiee...

Tot m'n verbazing vertonen de gloednieuwe M5's wel meer gebreken: lijnrollen die niet goed staan (ongelofelijk dat ze daar weer voor gekozen hebben), displays die uit zijn en inderdaad defecte deuren. Vind dat toch wel beetje typisch. Wat overigens wel opvalt bij de metro ten opzichte van de tram en...

Ik wou net zeggen ja. Nagenoeg iedere - zo niet iedere - bus, tram, metro en trein krijgt te maken met dat gedrag van reizigers. Slecht verhaal als je daar niet op anticipeert.

Heeft verder weinig met de staat van het interieur te maken toch?

Of misschien een gevalletje: er is een nieuw speeltje in town, dus we vergeten snel het oude.

Ben onlangs van Rotterdam naar Amsterdam verhuisd en maak tegenwoordig vaak gebruik van de M50. Als ik een keer geen nieuwe metro heb schrik ik van hoe het CAF materieel eruit ziet: Deuren gepatched met tig verschillende kleuren rode tape Onder de graffiti zowel binnen als buiten Met kracht verwijde...

Ik denk dat dat pas komt met de opening van de NoordZuidLijn. Pas dan kun je een slag maken net als in Rotterdam en zal het tramnet fors ingekrompen en versneld worden. Den Haag heeft dat probleem niet, daar is het tramnet traditioneel al goed ontwikkeld met een redelijke gemiddelde snelheid. In 20...

Volgens mij vervoert de tram nog altijd de meeste passagiers in Amsterdam. De metro is leuk als je toevallig in de buurt zit, voor het bulk van de bestemmingen zit je toch aan de tram vast. In Rotterdam vormt de metro een echte ruggengraat en is het tramnetwerk ook gemoderniseerd. In Amsterdam zitte...

Zie paragraaf 6.5 in dit stuk voor de keuze tweerichtingtrams. Tnx voor de info! :pos: Vind het wel mooi om te zien dat Den Haag actief bezig is met het moderniseren van het tramnetwerk. Rotterdam heeft al een hele reorganisatie achter de rug. Alleen in Amsterdam is het steeds gevalletje mañana, ma...

Hi! Las mee en was even benieuwd naar iets, dus denk toch maar accountje aanmaken. Weet iemand waarom Den Haag ervoor gekozen heeft tweerichtingstrams aan te schaffen? Lijkt zo'n aparte keuze voor een stad die nagenoeg volledig geschikt is voor eenrichtingstrams. Amsterdam en Rotterdam hebben destij...