Een valide argument tegen de bovenleiding is wel dat deze storinggevoeliger is met het oog op bovenleidingbreuken of blikseminslagen. Bovenleidingen zou men alleen moeten toepassen waar een derde rail niet mogelijk is. Lijkt me dat je met materieel dat zowel derde rail en bovenleiding kan gebruiken ...

Dat zal dan ook tot meer studenten die dat pisstukje de tram pakken leiden, dat kan de hoogwaardige amstelveenlijn niet aan hoor.

Ja die A10 is echt het grootste probleem nu. Maar dat is nu juist ook de historische vergissing nummer 1, die dat gedrocht van een 'hoogwaardige' tram voor Amstelveen als enige optie openhoudt momenteel. Ik denk dat alle haltes die momenteel aan een kruising liggen bij een ombouw naar metro ofwel si...

Ook zou men nu als alternatief moeten onderzoeken om de Noord-Zuidlijn door te trekken vanaf Oranjebaan naar Amstelveen Busstation, langs de A9. Indien een metro naar Zuid Amstelveen overkill is, kan je zo juist ook een goede overstap bieden tussen bussen zuidwaarts en de metro noordwaarts.

Van Boshuizenstraat - Kronenburg is nou niet bepaald het grootste gedeelte van het traject. De moeilijkheid zit hem nu juist in alle kruisingen op het gehele traject. Maar voor deze kruisingen kan inderdaad best met goedkope oplossingen in vorm van viaducten worden volstaan. Hoe zit het overigens me...

Ik vraag me werkelijk af hoe het zuidasproject die losse schroeven van de Amstelveenlijn heeft beïnvloed. Dat Zuidasdokplan lag er natuurlijk ook al jaren, dus het speelde zeer zeker ook al 2 jaar geleden. De doortrekking van de metro was er overigens wel bijna doorheen, tot wat mensen een extra ond...

De reizigersaantallen op de Amstelveenlijn (vanaf Kronenburg) zijn overigens niet verschillend van de uitlopers van de 53 (vanaf Verrijn Stuartweg) en de 50/54 (vanaf Holendrecht). Getuige de metronetstudie uit 2004. Hoe de huidige aantallen zich verhouden kon ik niet vinden. Toegegeven gaat het bij...

De nasmaak die ik van dit nieuwsartikel overhoud is dat de doortrekking van de Noord-Zuidlijn is gesneuveld om het op een akkoord met het rijk te gooien voor wat betreft de ondertunneling van de A10. Het plan voor een tramverbinding dat er momenteel ligt is naar mijn mening een gedrocht en een immen...

Je kan op de site van VRR een eticket kopen en uitprinten, dan hoef je dus helemaal niet meer naar de automaat in Venlo.

Op station Weesp 78 keer een stop overgeslagen. Fantastische dienstverlening als je daar een overstap wilde doen op de aansluitende andere sprinter.

Zullen we NS maar gewoon onderdeel van het ministerie van I&M maken? Dan kan iedereen zich er lekker mee bemoeien, wordt het vast veel goedkoper en beter en hoeven we ook nooit meer de vraag te stellen of een andere partij het beter kan. We lijken inderdaad wel terug bij de tijd van voor de privati...

Optie zonder verbouwing: De stoptreinen uit Ww en Odz rijden tegelijk binnen naar resp. spoor 1 en 2 en de stoptreinen uit Ah en Apd ook. Daardoor kun je hoogstens de stoptreinen uit Odz en Apd richting spoor 3 verplaatsen, met die andere twee valt niets te doen omdat ze dan zouden moeten kruisen. H...

De huidige dienstregeling van lijn 50 heeft als einddatum 31-10 op de GVB site. Zowel 9292 als google weten niets van een metro tussen van der Madeweg en Gaasperplas af na die datum. Als je reizen plant van bijvoorbeeld Venserpolder naar Gaasperplas, krijg je enkel busverbindingen.

S1700 van 23:43 op Apd had twee minuten vertraging bij vertrek al. Wat denk je? Aansluiting in Amf naar Shl wacht nog geen minuut en rijdt netjes op vertrektijd weg. Drie kwartier later thuis. Maar NS kan trots zijn: weer een trein op tijd vertrokken! Rampbedrijf.

Dank uuu

Vanochtend een nieuwe metro op de 54, was aardig gevuld dus wel relaxed materieel in de spits daar. Bestuurster van de 51 riep voor Spaklerweg al om dat we op een mooie nieuwe metro konden overstappen. Bij aankomst reed die echter net weg, dus zij toeteren. Toen stopte de 54 weer en konden we alsnog...

Ik hoop dat die gelede Citea's net zo smooth rijden als die Citaro G's, want die gaan echt als een mes door de boter zo heerlijk soepel stabiel over de weg. Dat zijn echt fijne bussen ja! De gewone Citea's zijn aardig maar niet denderend. Het is geen rammelbus naar mijn mening maar wel aan de licht...

Van een kilometertarief gaat wel een interessante prikkel uit naar de vervoerder om moedwillig omwegen in te stellen en door het kilometertarief lijnen rendabeler te maken. Een reiziger wil echter van (zone) A naar (zone) B en is niet geinteresseerd in die omwegen door C en D. De prestatie van de ve...

En dat AnsaldaBreda hiermee de NS kan afdwingen om de treinstellen "alsnog" af te nemen. -o- Dat intern bij NS er ook alles aan gelegen was om die krengen de baan op te krijgen staat los van de wanprestatie die Ansaldo heeft geleverd. Met andere woorden NS kan zich prima beroepen op de slechte kwal...

Nee dat zal wat zijn inderdaad. Dan gaan we stinkende mensen ook weren aan de poort. Die veroorzaken al helemaal overlast.

Op de site van het GVB stuit ik op deze pagina: http://www.gvb.nl/nieuws/Pages/Vanaf-30-graden,-drinken-in-bus,-tram-en-metro-toegestaan.aspx Mag je dan normaal gesproken niet drinken in de bus / tram / metro, ook geen flesje water of zo? :roll: Ik heb het altijd een beetje typisch gevonden dat het...

Over in-/uitchecken gesproken. Om voor mij onduidelijke redenen hebben ze de volgorde van de poortjes op station Rai omgewisseld. Je moet nu aan de linkerzijde de poortjes door. Dit is erg onhandig. Perron op wil je immers meestal met de roltrap doen, en perron af moet je altijd met de vaste trap do...

Als je met een zowat gehalveerde dienstregeling rijdt kan je op zijn minst zorgen voor treinen op maximale lengte, dunkt me. Bij NS betekent gehalveerde dienst gewoon letterlijk de helft schrappen, en over de rest niet nadenken. Focus op treintjes rijden en niet op reizigertje vervoeren dus.

Tristan schreef:De dagen hoeven niet opeenvolgend te zijn en verder gelden gewoon de normale Buzzer-voorwaarden: max. 2 volwassenen en max. 3 kinderen of 1 volwassene en max. 5 kinderen (Bron)

Zet de chauffeur op de tweede dag er een tweede stempel op?