Stel dat je tot aan de werkzaamheden was gereisd (tot Tilburg dus), had je dan ook die +30 gehad? Dan ligt het dus niet aan die werkzaamheden en kun je gewoon claimen volgens mij.

Volgens de reisplanner zou ie op de terugweg niet rijden, maar getuige deze foto heeft ie dat wel gewoon gedaan.

Timon91 schreef:Het was trouwens wel raar want ik zag op teletekst dat de trein van 20:15 een vertraging had van 11 minuten, terwijl ik ook op Brussel-Zuid had gezien dat deze afgeschaft was.

Misschien vertrok ie pas vanaf Brussel Centraal?

Dan denk ik: haal dat tweetje van dat drietje af en hang die aan het andere tweetje. Maarja, zo snugger zijn ze vast niet

Volgens mij waren dat de stellen die Veolia gebruikte op de Heuvellandlijn voordat de GTW's geleverd waren. De hoekruiten waren er dacht ik om ze te onderscheiden van NSR-V'tjes.

Werd ie toen niet de Zaanstraat opgestuurd dan? Overigens had ie toen zo'n vier uur om gereinigd te worden, aangezien keren in -4 minuten niet kan en de 140 toen nog 1x per 4 uur reed.

Die gaat dan zonder stop in Deventer door naar Glanerbrug, nou goed...

Waarom zou de s6900 daar niet kunnen gaan rijden in plaats van de s6800 dan?

Als alle lijnen er tegelijkertijd zouden staan kom ik tot 24 bussen, maar dat zal normaal niet voorkomen.

Zo, dat zou ook tijd worden :D

Albanië?

Vorig jaar is hier ook een auto tegen een lantaarnpaal gereden die daardoor helemaal om lag, politie was er na 10 min ofzo al om te kijken of de nog iets konden vinden als bewijs (alleen kenteken dat we hadden schijnt niet genoeg te zijn, een stukje lak dat op de grond lag was ook belangrijk).

pytoyo123 schreef:Ik viel me op dat ook voor dienstregeling 2009 dat de 1500 1X per dag naar schiphol ging. (als s140 reed naar Amsterdam)
En dat Twente ook 1X per dag een verbinding kreeg naar Amsterdam.

Ik zou zeggen: volg eens een cursus topografie, want Deventer is echt geen Twente hoor...

ICM lijkt mij logischer. In Enschede komt normaal geen VIRM, dus ga je er ook niet één slag mee rijden 's nachts. Inderdaad. ICM is sowieso al logischer ivm meer ruimte voor koffers. Als de trein eerst van Shl naar Es zou rijden en dan terug zou het evt wel VIRM kunnen zijn, maar dat lijkt me daarn...

Is dat misschien het stel van de aanrijding van vrijdagavond?

Wubbo schreef:Er zijn anders best grensoverschrijdende forensen. Enschede-Glanerbrug

Zullen we van dat laatste in elk geval Gronau maken? Glanerbrug is niet echt grensoverschrijdend namelijk

Het advies om vanaf de s1500 naar de s700 of s1600 over te stappen in Hilversum is heel normaal, omdat die overstap cross-platform is, en niet zoals in Amersfoort trap op en trap af. Ook richting Amsterdam wordt aangeraden om dus in Hilversum over te stappen. Het 'gekke' is dat er ook voor de s1600...

En de mensen uit de vorige trein natuurlijk

Volgens mij waren dat wel vertrekstaten die er neergehangen waren, maar met een hele andere indeling dan gebruikelijk.

Alleen de s7900 rijdt nog naar Zwolle op het moment (aldus somda even geleden, kan dus al weer anders zijn)

Het gaat waarschijnlijk om stoptrein t5634, die met een LED- DDAR -stel onderweg was naar Utrecht en vertrok van spoor 5a. De goederentrein is een ACTS-containertrein die gereden werd met een 1600-loc. Deze trein kwam door over spoor 1, en de aanrijding heeft waarschijnlijk plaatsgevonden op wissel ...

Zelfs de prijs voor een kaartje Bad Bentheim is een groot geheim, die is alleen de vinden in de kaartautomaat op het station (waarom niet ook in de demo, waar wel de Nederlandse prijzen inzitten?)

Hier in Twente heb ik nog nooit strippenkaarten van acht in de bus gezien, alleen 2, 3 en dal. Of heeft de chauffeur die in z'n tas ofzo?

Op de borden die de verstoringen aangeven op de stations werd gemeld dat het ging om een 'defecte trein'

pytoyo123 schreef:nog iets? in de 1500 rijdt geen ICL meer maar VIRM/ICM(m)

ICL rijdt nog gewoon hoor. Ook ICM(m) zit erin, maar VIRM niet planmatig dacht ik.