ZO6176 schreef: ↑za 07 okt 2023, 10:04 Maar is reeks 41 toegelaten in Nederland?

In het rapport staat dat ze nog niet toegelaten zijn in Nederland.

MaartenD schreef: ↑za 07 okt 2023, 11:38 Ongetwijfeld niet, alleen al omdat ze vast geen ATB hebben.

Dat zegt in dit geval niet zo veel, andere Belgische treinen zijn op grensbaanvakken toegelaten zonder ATB.

Als je twee retourritten in twee nachten per week een nachtnet noemt. Die nachttreinen rijden normaal niet in de nacht van zondag op maandag, de komende jaarwisseling is een uitzondering. De dienstregeling op nieuwjaarsdag wordt vanaf circa 10:00 uur opgestart. Vanaf 01:00 uur rijdt het nachtnet (op...

https://nieuws.ns.nl/nieuwe-intercity-haalt-voorganger-langzaam-maar-zeker-in/ Update van NS over ICNG, men is tevreden over de 10 treinen die nu rijden en het worden er langzaam meer. De ICNG-B is nu ook toegelaten en start deze week met een testprogramma op Amsterdam-Brussel. Vervolg: Met fabrikan...

In dat geval zou men kunnen dieselen tot de komst van de MS30: dat moeten elektrische treinstellen worden met batterijen om een stukje zonder draad te rijden. Zulke treinen zouden ideaal kunnen zijn voor Hamont - Weert.

Wat M7 betreft komen de getallen van het GVB, 78 zitplaatsen en 402 staanplaatsen uitgaande van 4 personen/m². Ik was benieuwd wat ze in Spanje hadden berekend: Volgens CAF heeft een M7 een totale capaciteit van 694 passagiers uitgaande van 6 personen/m². CAF: AMSTERDAM METRO . Omgerekend 410 staanp...

Waarom hebben jullie het over VIRM? De pendeltrein naar het Spoorwegmuseum rijdt in principe altijd met een gelijkvloerse sprinter.
Voor de toegankelijkheid zou inzet van historisch materieel dus een achteruitgang betekenen.

Met je pinpas — wie weet. Maar met je NOKIA leek inchecken in het OV geen erg waarschijnlijke optie. Internetgebruik sowieso niet, eigenlijk. Toch was internetten op je NOKIA toen al wel mogelijk. Maar erg populair was het wappen niet. Volgens mij moesten we in 2003 nog swipen in plaats van dippen?...

Ja, dat past alleen bijna nergens.
Maar toen 15 bakken nog gebruikelijk was tussen Utrecht en Zwolle heb ik daar ook wel eens 16 voorbij zien komen.

Op Rotterdam Alexander met precies 340 meter perron is 12 bakken ICM echt het maximale wat langs het perron past.

NS wil spitsheffing invoeren op drukke routes, niet uitsluitend in de Randstad. Ad.nl: Vooral Randstad gaat afgezwakte spitstoeslag NS voelen: maximaal 2,50 euro voor een rit in de ochtend Overigens zou Bunnik zien als deel van de agglomeratie Utrecht, en dus ook van de Randstad, maar dit terzijde.

Wellicht dat NS beter gaat presteren met meer concurrentie. Geen concurrentie maakt lui en gemakzuchtig. :roll: Ik vraag me af of er wel concurrentie is als Arriva de sprinters zou doen en NS de intercity's. Presteert NS veel beter ten zuiden van Roermond sinds Arriva daar op hetzelfde spoor rijdt?

Om hier verderop in te gaan. De reisplanner op de NMBS Website kent de nieuwe dienstregeling en die laat gewoon nog de NMBS S trein zien ipv de RE 18. Ik zit net even te kijken voor een doordeweekse dag in januari. Ik krijg niet gewoon nog de S-trein te zien, wel een L-trein [station=Liège-Guillemi...

Rekening houden met omreizen is blijkbaar nog steeds lastig. Ik een [serie=Intercity|2023|Venlo - Utrecht Centraal - Schiphol Airport]3500[/serie], die serie is vandaag te enige rechtstreekse verbinding van Den Haag C en Schiphol naar Utrecht. Dan is een los VIRM-viertje toch echt te weinig. Bij ver...

https://m.youtube.com/watch?si=lnsuGAdY ... CCFRC-DsRY
Kort filmpje kwam ik tegen met rangeerbewegingen in Utrecht. Hoe deze trein op de havenspoorlijn reed weet ik niet.

Het lijkt er niet op, ik heb vandaag een mail ontvangen van de stichting 2454 Crew waarin staat dat de ICNG wordt gesleept door de 2454. Beiden zijn vrijdag en zaterdag te bekijken in de Waalhaven.

De rechtstreekse verbinding Basel - Genève bestaat nu niet dus kan ook niet verdwijnen. Wat zou kunnen is dat deze verbinding verdwijnt uit de toekomstplannen? Volgens de ambities voor 2035 zou die verbinding er straks wel moeten komen. Zie het kaartje https://sbb-step2035.ch/de/personenverkehr/ Het...

Meltrain schreef: ↑wo 13 sep 2023, 09:40 Ik zie geen foto.

Ik ook niet. Dat komt misschien doordat het pdf is in plaats van een afbeelding?
Zie https://wiki.ovinnederland.nl/w/images/8/85/Foto.pdf

De nieuwe '"rijtuigen" zijn een complete stam, zoals de Railjets. Dat zijn dus geen losse rijtuigen meer. Ja, dat weet ik. Mijn vraag is waarom je achter zo'n stam niet nog een aantal losse rijtuigen zou kunnen koppelen voor de verbindingen van/naar Amsterdam. Omdat de Railjet-stammen ook in dubbel...

Waarom is het een probleem als Innsbruck-Hamburg nieuwe rijtuigen krijgt maar Innsbruck-Amsterdam (nog) niet? Kunnen die nieuwe niet meer aan de oudere types gekoppeld worden?

Je kan niet een jaar vooraf treinkaartjes kopen, dus het is ook niet nodig om een jaar vooraf al werkzaamheden in de reisplanner te zetten. Je kan vaak wel vooraf kaartjes kopen voor activiteiten waar je met de trein naartoe wil reizen. Dan is het wel fijn om van te voren een idee te hebben of de t...

Andere routes zijn er ook niet echt. Vanuit Berlijn zou je over een paar jaar elektrisch naar Lübeck kunnen, maar zonder kopmaken alleen via Neustrelitz. Als je de semi-HSL via Wittenberge neemt moet je in Bad Kleinen nog wat doen (maar een boogje is daar makkelijk te leggen). Daarom wordt tegelijk...

Met het idee van de NMBS om een directe lokaaltrein aan te bieden, via Verviers, zou een vlottere verbinding ontstaan. Die directe lokaaltrein wordt wel trager dan de bestaande verbinding met overstap. Dat duurt nu 53 minuten, straks ongeveer 10 min langer doordat je tussen [station=Liège-Guillemin...

Ik maak het regelmatig mee bij de Utrechtse AH's. Dan ook altijd dat ze meer dan 10 dingen moeten scannen. Ik doe daarom ook niet meer alle boodschappen in m'n tas voor ik betaald heb. Alles weer uitpakken voor die steekproef vind ik te veel gedoe.

Het is via Tranzer dus daadwerkelijk een los kaartje en geen doorlopend abonnement. Is dat wel echt zo? https://tranzer.com/49-euro-ticket-duitsland/ Is het Deutschland-Ticket een abonnement? Ja, je koopt het ticket voor een kalendermaand. Tijdig ontvang je van Tranzer een e-mail met daarin de opti...

Die qoute is niet het volledige artikel, aan het einde staat nog een reactie van NS: Een woordvoerder van NS noemt de ervaring van Kol ‘ontzettend vervelend’. Ze zegt dat normaal het advies is om door te reizen naar een volgend station. Ze noemt ook de brandweerinzet een oplossing die NS bedacht had...

Klaasje schreef: ↑di 22 aug 2023, 21:45 Alle rijtuigen hebben sinds ze geschikt zijn gemaakt voor de HSL een vierspanningsomzetter.

Oftewel, ze zijn geschikt voor:
1000 V 16 2/3 Hertz (boordspanning bij 15 kV bovenleiding)
1500 V 50 Hertz (boordspanning bij 25 kV bovenleiding)
1500 V =
3000 V =