Tenzij zo'n conflict dus regelmatig voorkomt ;) (zoals bijvoorbeeld op de lijn Ut - Rtd) Nou, met die regelmaat valt het nog wel mee blijkt uit m'n statistiekjes. Voor de liefhebbers: ik heb dit jaar t/m vandaag 87 keer de s2800 genomen van Utrecht naar Rotterdam en van die 87 keer heb ik 73 keer d...

Een opmerkelijke waarneming vanmiddag: als gevolg van een vertraagde s4000 mocht de t2856 als eerste van Gouda naar Rotterdam. Aankomst aldaar was op exact hetzelfde tijdstip (16.42, dus -1 t.o.v. de aangepaste aankomsttijd) als gisteren, toen bij Rotterdam Noord afgeremd moest worden vanwege de st...

*Klik*? :P Gisteren in 3500 vol traject Ut-Shl niet eens gecontroleerd. Had net zo goed niet overgangskaartje 2-1e klas kunnen kopen, maar ja, dat zegt iedereen bij nul controle :p. Had wel knipjes op mn andere kaart.... Niemand heeft jou verplicht om toch dat kaartje te kopen toch? Deden maar veel...

Verder waren de in/uitcheckpalen voor de OV-chipkaart actief in Maastricht en Maastricht Randwyck. Op het display stond wel een d/t-fout: "Houd uw kaart tegen de lezer". Ik zal morgen m'n chipkaart eens tegen de lezer houden, kijken wat er gebeurt... Vanmiddag heb ik m'n chipkaart eens tegen de lez...

Bee schreef:Poortjes op Amsterdam CS?

Ja bij de oost tunnel, bij de midden tunnel staan alleen een paar in/uitcheck paaltjes en in de west tunnel is nog helemaal niets te zien.

Dit zal zeer waarschijnlijk heel veel effect gaan hebben

Probleem is alleen dat je daar niet vanuit kunt gaan :wink: Je mist 'm namelijk niet altijd in tegenstelling tot de situatie in Gouda. Dat zit 'm er natuurlijk ook in dat die laatste nooit een officiële aansluiting geweest is en de eerste wel . Maar nu dus niet meer :wink: Als ik dus zo gefrustreer...

Nouja, eigenlijk kan je stellen dat die het dan juist beter hebben: ze weten tenminste zeker dat ze hun aansluiting missen Als jij er dus van uit zou gaan dat je hem ook "altijd" mist.... dan heb jij het net zo goed als die reizigers vanuit de 9500 :wink: door Reiziger Ddrs op za 25 jul 2009, 13:23...

Ach, reizigers Utrecht - Rotterdam - Dordrecht hebben het nog altijd beter dan reizigers die uit de s9500 in Gouda aankomen. Die zien bij aankomst direct de stoptrein naar Den Haag, de Intercity naar Rotterdam en de intercity naar Utrecht vertrekken zonder zichzelf erin. :neg: En verder rijdt er na...

dus het probleem speelt alleen voor Ut-Ddr en daarvoor is de 2200 het alternatief. De s2200 is GEEN alternatief voor mensen die ergens anders in Dordrecht moeten zijn dan op het centraal station en dat is toch veruit de grootste hoeveelheid van de reizigers. Ik wist gewoon dat deze reactie kwam... ...

Het zal altijd een discussie blijven, hier op het forum,maar ook buiten, een (schijn)aansluiting zou altijd gehaald moeten worden, als de betrokkene er zelf baat bij heeft, in andere gevallen is het een schande als er één of 2 minuten vertraging opgelopen zou worden, om zo'n (schijn)aansluiting wel ...

Ass ligt idd in meerdere zones: 5712, 5713 en 5722

Je realiseert je wel dat dit een belachelijk makkelijke afschuif-reactie is? Of moet ik dat nog gaan toelichten? We zijn in Nederland veel te veel verwend met een strak schema. Treinen stoppen of overal (sprinter) of nergens (intercity). Kijk eens in het buitenland: dan moet je echt gedetailleerd o...

ziggy schreef:Naja, ik kan wel snappen dat die meisjes dachten dat die trein in Zaandam stopte. De Intercity's uit Maastricht en Nijmegen stoppen er immers ook.

Lang leve de duidelijke formules van NS!

Lang leve de eigen verantwoordelijkheid van de reiziger en het plannen van zijn/haar reis.

We hebben het over status. Niet meer en niet minder. Reistijden doen er (voor Hoogeveen) niet toe, qua hoeveelheden overstappers verandert er ook erg weinig, de frequentie wordt niet verminderd, kortom: status. Ik stel voor om alle treinen IC te noemen en voortaan geen stations meer te laten oversl...

Maar waar hebben we het nu eigenlijk over?

de 500 rijdt in 57 min tussen Zl en Gn,
de 700 in 1.06 uur,
de 9100 in 1.08 uur

In het slechtste geval doe je er met de stoptrein dus 11 min langer over als met de intercity.

Wat wel mogelijk is (als de kans groot is dat reizigers een onzinnige langere reis zouden maken), is de eindbestemming handmatig aanpassen bv 5700 te Ledn op Hvs zetten ipv de standaard eindbestemming Ut) overigens kan dat natuurlijk ook altijd bij ander mat. Even een foto van een handmatig ingeste...

Opmerkelijke is wel, dat als de s5700/s5000 met SGM overgaat, de trein al Dordrecht toont als eindbestemming. Sommige passagiers in Utrecht Centraal begrepen dat niet helemaal. De lijst met stations die voorbij scrollt op het scherm is ook dusdanig lang dat je minstens 5 minuten nodig hebt om hem h...

Tja, daar zeg je het al: de "officiële overstaps" worden bijgehouden :wink: Laat ik nu net dagelijks een niet meer officiële (al roept elke HC 'm nog om) maken: vanwege de rijtijdverlenging met 2 minuten voor de s2800 geeft die in Rotterdam officieel geen aansluiting op de s1900 meer. Leuk trucje o...

Ik vind het allemaal wel heel erg ver gaan hoor, de verdraagzaamheid van onze medemens wordt met de dag minder, en er wordt nog eens keihard aan meergewerkt om dat nog meer te bevorderen, door een handje vol gefrustreerden hun zin te geven. Mja, maar werken we niet met zijn allen mee aan die hokjes...

Om nog even op de stiltezones terug te komen: vanmiddag in de t2856 een HC die twee kletsende reizigers uit de stiltecoupe wegstuurde :pos: Ik vind het allemaal wel heel erg ver gaan hoor, de verdraagzaamheid van onze medemens wordt met de dag minder, en er wordt nog eens keihard aan meergewerkt om...

Van de week continu gesteggel over de stiltecoupé in de ingezoenden brieven van één van de gratis ochtendvodjes, tot en met Boukje van NS bemoeide zich ermee. Wat heb ik vandaag? Ik word in de stiltecoupé eerst gecontroleerd, en vervolgens komen er wat chickjes langs om namens het management te vra...

Is dat voor personeel net zo erg als de reiziger? Ik vind DDAR-etjes anders heerlijk rijden (en vooral remmen) en op ritten zoals de 5000/5700 is het een hele welkome afwisseling met Mat '64, waar je na een hele dienst op dat spul thuis op de bank nog van na zit te schudden. :lol: DDAR is prima mat...

Geert schreef:Dan lees ik graag wat meer feiten dan nu worden genoemd. Tot nu toe vind ik het vooral stemmingmakerij, zoals dat artikel geschreven is...

Stemmingmakerij... of misschien een opening zoeken naar de muren waar tegenopgelopen wordt