In Berlijn heeft men dat wel handig opgelost door bijvoorbeeld tramlijnen naar het Hbf "S+U Hauptbahnhof" te laten filmen. Pas vlak voor aankomst op het Hbf wordt dat dan veranderd in "Moabit Lüneburger Straße", een paar haltes verder waar alle trams keren. Iets soortgelijks zou je voor Leidseplein...

Heb je daar als reiziger veel aan als je een stuk langer moet lopen van en naar de halte?

Lijn 45 schreef: ↑wo 19 apr 2023, 23:20 En EBS verwacht voor december ook nog 193 Citea's voor Zaanstreek Waterland te krijgen.

GVB verwacht dit jaar ook nog 84 bussen (54x LF-122 en 30x LF-181) met een optie op 124 extra.

https://over.gvb.nl/nieuws/gvb-breidt-v ... erder-uit/

Meltrain schreef: ↑di 04 apr 2023, 08:15 Maar aan de andere kant krijgt Noord dan wel een goede verbinding met het Science Park, iets wat er nu niet is.

Is daar meer vraag naar dan?

Snel en metrolijnen aanleggen zijn wel 2 dingen die hand in hand gaan in Amsterdam.

TheAgedGamerYt schreef: ↑ma 13 mar 2023, 18:46 De werkzaamheden bij Station Zuid zijn afgerond, maar voor een onbegrijpelijke reden moet Tram 25 nog steeds tot 14 April 2023 los rijden.

Je zou GVB Klantenservice kunnen vragen wat de reden is. Via social media reageren ze meestal wel snel.

2x Amstelveenseweg op de netwerkstrip zetten? Ik zie niet direct een andere oplossing.

Zou de M7 hier wel al op voorbereid zijn of ook niet in het kader van uniformiteit?

Als je direct links van CS 2 of 3 extra lichtjes had gehad voor Sixhaven > Noorderpark en Noord + die op de huidige ver weg locatie. Dan hoef je in de toekomst hooguit 3 stations van lichtje te veranderen. Dat moet relatief makkelijk te programmeren zijn.

^Dat hoeft niet direct te betekenen dat je bij een nieuwe generatie tot in detail dezelfde keuzes moet kopiëren. :) Daarbij: die uniformiteit is oppervlakkig. De M7 is een compleet ander product dan de M5 en van een andere fabrikant, dus met andere onderdelen e.d. zit GVB toch. Dan lijken twee soort...

Als je voelt over de plakkaten (of er een treft waar de sticker er af is getrokken) zie je dat die in M5 is voorbereid op zowel de ringlijn naar CS als naar Noorderpark. Met volgens mij nog 3 tussenliggende stations. Dat heb ik ook wel eens gezien. Maar ik dacht dat bij de M5 alleen lampjes tussen ...

Ik vraag me ook af wat ze daar bij CAF over gezegd hebben. Ik kan me nauwelijks voostellen dat daar niet standaard van de TSI wordt uitgegaan — wat dan weer zou betekenen dat iemand bij GVB echt nadrukkelijk besloten moet hebben dat het bij de Amsterdamse metro precies omgekeerd gaat. Heeft iemand ...

Ik snap ook niet waarom Marc niet gewoon kon blijven in de metro, hij had immers ook al alle NZL-stations ingesproken. Een aantal stations hebben helemaal op het laatste andere namen gekregen. Ceintuurbaan > De Pijp. Buikslotermeerplein > Noord. Johan van Hasseltweg > Noorderpark. In de tram wordt ...

Alleen in lijn 12? Yes. Was dat een test ofzo? Blijkbaar. Ze is nu weer alleen in de M7 te horen. Ik heb er echt geen woorden voor dat GVB na al dat gestuntel met onprofessionele halteafroepstemmen en resulterend gehoon nu gewoon weer dezelfde interne mevrouw heeft gevraagd om het nieuwe GIVA-syste...

Yes, haar hoorde je ook een tijd in tram 12, maar daar is ze weer verdwenen.

Slordig dat bij Sloterdijk bus "69" wordt omgeroepen i.p.v. "369".

VIRM schreef: ↑di 28 feb 2023, 11:58Hoe is het zitcomfort?

M.u.v. de toegevoegde stationsnamen van de N/Z-lijn zijn de stoelen van de M7 identiek aan die van de M5.

The next voice of GVB: een eindeloze zoektocht.

Beetje hetzelfde verhaal met het signaal voor sluitende deuren. Vroeger had ieder type metro hetzelfde herkenbare geluid, nu zijn het ping-pongs (S1/S2/S3/M4), buzzers (M5/M6) en piepjes (M7).

Grappig, in tram 12 is die vrouwelijke stem weer vervangen door de standaard mannelijke.

Ik dacht altijd dat die omroepen vooral voor blinden en slechtzienden waren.

Weet iemand misschien wat de status is van de nieuwe elektrische bussen? Ik heb geen 1 stad kunnen vinden waar de Citea Nieuwe Generatie daadwerkelijk geleverd is. Ik kom alleen foto’s van het demomodel tegen.

Hopelijk komen er los van lijn 4 wel degelijk tweerichtingstrams, ook voor de nieuwe oever verbinden (aangezien de mogelijkheden voor een keerlus kuip-kant niet zo groot zijn). Bij die tijd zijn de originele Citadissen ook al zo'n 25-30 jaar oud, wellicht dat ze omgebouwd worden bij renovatie of zo...

De 15G en M5 hebben een heel ander lettertype. Er is genoeg mogelijk. :Y Het is inderdaad een aparte stijl. Lange stokken en de krullen van de f en t vallen ook op. Bij een bestemming als “Muiderpoortstation” met 3x een t achter elkaar wordt het naar mijn mening te speels of zo? Al weet ik niet of d...

True. Oranje is 's avonds idd rustiger, maar dat wordt iig bij de 15G grotendeels teniet gedaan door die lamp erboven. Vervolgens stap je alsnog in een voertuig met knal witte felle verlichting. Haha :p I.c.m. lijnkleuren vind ik oranje sneller rommelig ogen, maar het is sws een grote verbetering t....

[station=Arnhem Centraal]Ah[/station], dat verklaart waarom de lijnkleuren niet voor het nummer staan net als bij de 15G. Zonde dat GVB niet net als BVG overal witte LEDs toepast. Witte LEDs ogen toch netter/strakker. Geen bestemming achterop zoals de oudere bussen en wat je ook veel in het buitenla...

Tram 2004 heeft nieuwe displays buiten. Oranje LEDs met voor ook de lijnkleuren in LED.

Ik heb een plaatje doorgestuurd gekregen. Beetje apart lettertype wel...

Dit is een artikel van maart vorig jaar. Er moet in die tijd toch wel enige progressie geboekt zijn? Ik dacht dat de problemen met het huidige materieel en treinlengtes niet helemaal opgelost kunnen worden. In dat geval is het logisch dat GVB zoveel mogelijk voor de minst storingsgevoelige combinat...

Ik zie op lijn 50 enkel 2tjes M4 rijden 🤨. Dat is waarschijnlijk z'n punt. In een blogpost legde GVB uit dat de combinatie 1x M5 en 2x overig de minste storingen oplevert binnen het nieuwe beveiligingssysteem. In de afgelopen maanden hebben we vanwege deze technische kwetsbaarheid zoveel mogelijk m...