Nahja, hooguit Utrecht via Doorn/Zeist (aangezien Doorn en Zeist gewoon op de meest logische route ligt). Maar goed, aan dat soort dingen stoor ik me totaal niet

Gave bus inderdaad! Vermoed dat die stoelen ook wel iets lekkerder zitten dan die van de Setra’s in Utrecht.

Was dat geen nieuwe AML bus?

Gister toen ik in Elst lijn 50 pakte viel het me op dat de bus ‘Station De Klomp’ filmde en niet ‘Veenendaal’

In ieder geval ex-Provincie Utrecht. Was inderdaad even lesbus.

Vandaag op de Veluwe 2x een kaartcontrole gehad op de bus bij Syntus. Komen deze controles ook wel eens voorop de Breng-bussen? Heb het zelf nog nooit meegemaakt, terwijl ik dat wel regelmatig bij Syntus doe.

Dat hele gedoe van ‘U bevindt zich in lijn 50 naar Wageningen, voor Veenendaal blabla..’ bij halte Archimeslaan is weggehaald. Nu alleen nog bij Loolaan en Genista.

Waarom laat DDZ/FLIRT/1700loc/ eigenlijk altijd de pantograaf zakken bij aankomst eindbestemming en doen ICM/VIRM/SGM/SLT dat nooit?

Denk dat de resterende Caetano’s naar soortgelijke bedrijven gaan.

Offtopic vraagje: Weet iemand waarom Hatro Tours met z’n bussen (veel Wright Commandors) door heel Wageningen rondrijdt? Zie die dingen ook gewoon midden door woonwijken heenrijden.

Hatro Tours heeft er al 1 in bezit (1158). Zag ik van de week in Wageningen rondrijden.

Denemarken - Ierland, Zweden - Italië, Kroatië - Griekenland en Noord-Ierland - Zwitserland zijn de affiches in de play-offs van de UEFA-zone voor het WK 2018. Ik zet in op Denemarken, Italië, Kroatië en Zwitserland :Y Schrale troost is dus dat indien het 'Wonder van Amsterdam' gebeurd mocht zijn, ...

OmniLezer schreef:
Hoe zal het interieur eruit zien?

Ga er maar vanuit dat het ongeveer dezelfde soort stoelen zijn als de Crossways van Zeeland en IJsselmond. Lekker zittend vind ik zelf, zacht zittend zit- en rugvlak (zonder er in weg te zakken)

Maar je snapt de vergelijking toch wel? Transparant, laagvloers, snel optrekken en het comfort dat ook steeds meer op een tram of metro gaat lijken, hoewel ik Flirt wel prima vind.

Het andere dubbeldeksmaterieel (DDAR/DDZ) is ouder dan de eerste generatie VIRM dus die zullen waaarschijblijk nog eerder uit dienst gaan.

MarkHul schreef:Tegen die tijd heeft de IC Berlijn misschien wel Vectron loc's die in zowel Nederland als Duitsland gebruikt kunnen worden, dus heeft de NS geen enkele loc meer nodig.

Ja klopt, wel jammer eigenlijk. Vind een locomotief met rijtuigen wel altijd een echt ‘treingevoel’ geven.

NS heeft in principe dan alleen nog locs nodig voor de intercity Berlijn, want DDM/DDAR is in 2021 ook al wel buiten dienst :')

Wel als het treinstel de 40 jaar grens gepasseerd is toch?

En dan moet ICNG ook nog wat ICM vervangen. Tot welk jaartal moeten de ICM stellen meegaan (jaartal)? De 3tjes zijn gebouwd in de periode 1983-1990, dus in 2023 moeten de eerste stellen vervangen worden. De ‘nieuwere’ drietjes en de viertjes kunnen nog wel een tijdje mee. Persoonlijk is ICM (ICNG u...

Ik vind ze zelf ook fijner dan Setra’s S415, al komt dat denk ik voornamelijk door de stoelen :')

Iveco’s vind ik echt topbusjes. Hoop dat er dezelfde stoelen inkomen als de Iveco’s van Zeeland. Zitten heerlijk, bijna net zo comfortabel als een touringcar.

Ik vrees dat de stoelen van ICE 3 een stukkie beter zitten dan deze. Hoop niet dat ze zo recht in de rug aanvoelen zoals DDZ/VIRMm

Ja, maar als je dat te vaak doet (meer dan 10x ofzo) is je OV geblokkeerd bij Syntus

Ach, wat scheelt het. Nederland heeft al jaren niks meer te zoeken in de CL. Tegen het grote kapitaal kunnen we simpelweg niet op.

Stel: dit bord staat bij spoor 1b.

In dit geval betekent het toch dat een trein met 11 bakken hier moet stoppen als de trein over het gehele perron stopt met een trein met 4 bakken hier moet stoppen als hij bij spoor 1b moet stoppen?

Nu ik het ff nakijk: volgens mij zijn ze doorgaans vierhoekig en niet vierkant of driehoekig