Niet in mijn routeplanner, maar erg afhankelijk van je vertrekpunt, en het ontloopt elkaar sowieso niet veel. De stelling dat de A5 een onlogische route voor een Fries is, lijkt me in ieder geval niet houdbaar. Trein is natuurlijk beter, langparkeren zit er ook nog een eind vandaan (richting Badhoe...

En waarom niet over de A10-West vanuit de Coentunnel?

trolly schreef:Integendeel. Als je niet A10 -> A4 doet is de A5 vanuit de kop van Noord-Holland momenteel vanwege de omleggingswerkzaamheden van de A9 de enige mogelijkheid om op Schiphol te raken.

Waarom zouden Friezen via de A9 naar Shl gaan rijden?

Die vlieger gaat dus ook niet op. Aangezien je vanuit Groningen in twee uurtjes de luchthaven van Bremen en Münster/Osnabruck bereikt. Friesland kun je grotendeels onder de twee uur via Schiphol bereiken. Zeker met de nieuwe A5. De A5 heeft weinig nut als je op [station=Schiphol Airport]Shl[/statio...

Chrysa schreef:Want 1.5km/h maakt veel uit? :')

Het is 20% langzamer, om het in perspectief te plaatsen.

Suus schreef:Ik neem even een reis die veel rijksambtenaren zullen afleggen: Lelylaan - Den Haag Centraal gaat van 39 naar 45 minuten en blijft met overstap. Valt allemaal reuze mee.

En reken daar nog voor- en natransport bij. Zeer waarschijnlijk gaan díe aansluitingen ook verloren.

Er wonen ook nog reizigers verder dan Ledn, hoor!
Dan veranderd de situatie wel behoorlijk.

Dat stukje tekst van wikipedia klopt dan ook wel met de opmerking van olof. Er stoppen alleen IC's omdat er geen stoptreinen reden op dat stuk spoor, niet omdat het per sé zo'n belangrijk station was. Of lees ik het nu verkeerd? Volgens de spoorboekjes 1986 en 1990 stopten in Lelylaan: - de IC's [s...

Maar door de ringmetro, twee tramlijnen en het busstation is [station=Amsterdam Lelylaan]Asdl[/station] wel een belangrijk ov-knooppunt voor het westelijk deel van Amsterdam. Die verliezen hiermee een goede verbinding met de rest van Nederland. Voor veel forensen zal dit waarschijnlijk betekenen dat...

Amsterdam Lelylaan is nooit bedoeld als intercitystation, maar stiekem is het dat voor veel reizigers inmiddels wel. Het is een belangrijk station voor Amsterdam West en Nieuw-West met aansluitingen op tram 1 en 17 en diverse buslijnen. Als je naar de cijfers kijkt zie je ook een forse toename van ...

Dat zie ik toch nog regelmatig op stations zoals Zevenbergen en Oudenbosch, dat zullen lang niet de enige zijn. [station=Opheusden]Op[/station] Laan van NOI zit ook zo'n doorsteekje tussen de trein- en metrosporen. Bedoel je gewoon de tunnel? Sporen 1 en 2 zijn inderdaad voor RandstadRail, waarbij ...

pedaalemmerzak schreef:... (en ook aan de achterkant van de perrons in Den Haag CS) ...

Ben je ooit wel eens uitgestapt op Gvc? Die uitgangen zitten er al vanaf het begin. Sinds een paar jaar zelfs met (open) poortjes.

Vraag me ook af wanneer de overheid nu eens echt fatsoenlijk ingrijpt en met harde maatregelen komt. NS jaagt nu alleen maar meer mensen de auto in met hun ideeën. Zelfs een paar collega's van mij die geen rijbewijs hebben of nog iedere dag met het OV komen zitten andere collega's te vragen wie hen...

Ja kan, maar dat is nou juist niet de bedoeling. Het gaat om het waarborgen van een basisvoorziening in iedere peovincie volgens een vaste norm. In Luxemburg heeft men de RGTR die dat soort zaken landelijk regelt en dat functioneert prima. Het land Luxemburg is qua grootte en inwonertal wel vergeli...

Vanochtend lekker gebruncht bij het HSE:
https://twitter.com/KatjaTorbijn/status ... 04256?s=09

Maandag is de officiële opening om 9:00.

Meltrain schreef:Dit topic is (zo ver ik het begreep) niet bedoeld voor nieuwsberichten over het openbaar vervoer, maar echt voor tv-programma's die over het ov gaan.

Zo ben ik dit topic inderdaad ooit begonnen, ja.

Vanuit de bewonersbijeenkomsten weet ik ook te herinneren dat het eind van de zomer zou zijn. Blijft overigens wel jammer dat mijn suggestie om van de oostelijke nooduitgang geen echte toegang te maken. Als ik er nu langs loop heb ik toch het gevoel dat twee hoge poortjes daar makkelijk hadden geku...

MetroRET schreef:ProRail

Als gedelegeerd opdrachtgever. Maar uiteindelijk zou de concessieverlener dit moeten bepalen. Dus de volksvertegenwoordiging.

Vanuit de bewonersbijeenkomsten weet ik ook te herinneren dat het eind van de zomer zou zijn. Blijft overigens wel jammer dat mijn suggestie om van de oostelijke nooduitgang geen echte toegang te maken. Als ik er nu langs loop heb ik toch het gevoel dat twee hoge poortjes daar makkelijk hadden gekun...

De Hemboog is in essentie aangelegd omdat er te weinig perroncapaciteit op station Amsterdam Centraal vrij was voor extra treinen uit Purmerend/Hoorn. Ik denk wel dat ze meer uit die verbinding konden halen. Ik heb me nog een tijdje sterk gemaakt voor een spoorboog Lelylaan-Amsterdam Zuid. Dat zou ...

Zitten die onderste balkons van La Fenetre nog dichter op de HSE dan ik van onder al bedacht. Echt een onbeschaamde inkijk. Alhoewel: als de buurvrouw van de bovenste verdieping naar beneden verhuist zal het waarschijnlijk een hoop bezoekers trekken

Mooie foto's!

Zag ik daar de TARDIS in Glasgow?

Mijn NS is niet erg gebruikersvriendelijk, maar dat zegt niet zo veel over hoe de app er uit ziet als je die twee koppelt [station=Opheusden]Op[/station] zich niet. Maar wel hoe de opdrachtgever tegen betalende klanten aankijkt. Net zoals die [station=Opheusden]Op[/station]-Tijd-Rijdencampagne en d...

Wees blij dat ik het niet over UX heb. Dat is tegenwoordig gangbaar.

Somoht schreef:Niet makkelijker dan dat zou moeten zijn met een NS account ingelogd op NS.nl

Alsof de usability van Mijn NS nou zo denderend is...