Die enkele CAFjes zijn ook nog kanslozer dan een enkel BN'ertje :N Maar ff serieus, wat zijn mogelijke dingen die het GVB kan doen om de drukte tijdelijk te verlagen? Ik dacht er zelf aan om in de CAF de i.t.t. 8 stoelen bij de bestuurderscabines te verwijderen, maar hoeveel gaat dat schelen in zo'n...

Heeft Qlink oranje wel meer wagens nodig? Volgens mij duidt de frequentieverhoging erop dat hij ook tussen 10 en 13 12x/u gaat rijden ipv 8

"Lijn 356
Deze buslijn rijdt via Amstelveen, Oranjebaan van Langerhuize"

:')

Anders zetten we toch volgend jaar al het BN materieel in, die zijn toch niet storingsgevoelig? Toch? Toch? Deze waren met name storingsgevoelig door de uitklaptreden en de pantograf(v?)en die niet altijd zin hadden. Uitklaptreden vastzetten en pantografen verwijderen na afsplitsing A'veenlijn, kan...

Goh dat zagen we niet aankomen. Je merkt dat het GVB nu al moeite heeft met genoeg materieel, kijk maar naar de dubbele CAFjes :'). Ik ben al helemaal benieuwd wat het GVB gedaan had was de vervolgorder van 5 M6'jes niet doorgegaan. _O-

Ik vond het wel raar om te lezen dat ze minder ambitieus zijn over de tram. Natuurlijk wel goed dat ze kritisch kijken naar de onrendabele trajecten, maar je kan je natuurlijk ook afvragen of dat in een groeiende stad wel verstandig is op termijn. Dat de tram als langzaam ervaren wordt is algemeen b...

Ik dacht juist dat de wagens van Qlink groen naar Qlink paars zouden gaan, voor de uitbreiding naar Scharmer en de wijk Meerstad.

Wordt met deze verbouwing bedoeld dat de Oosttunnel wordt verbouwd en/of de perrons verbreed worden?

Omdat ie niet kan keren op het HS? Eigenlijk helemaal geen gekke oplossing, misschien ook nog sneller voor sommige reizigers. Die stappen dan voortaan over/uit op het Zuiderdiep i.p.v. HS.

*€4,50

Is het niet logischer om dan tijdelijk lijn 1 in te korten tot Reitdiep en meer ritten op Qlink 15 te bieden? Qlink 15 rijdt maar tot Zernike Noord, dus dan kan je beter lijn 1 tot Zernike Noord laten rijden, of Station Noord met aangepaste rijtijden. Qlink 2 is er voor de relatie Zernike-UMCG noor...

Die 2 extra intercities in Zeeland in de spitsrichting worden toch in principe in Roosendaal gekoppeld aan de stop-IC? Als je dat nou in de brede spits invoert en dan 2x ICNG-V aan elkaar koppelt in Roosendaal?

Dat de bussen van Qbuzz niet goed aansluiten op de trein in Zuidhorn, is ook wel iets wat bij Qbuzz in Groningen past. Alleen al bij het hoofdstation vetrekken de bussen in de avond een paar minuten voordat de IC van de NS komt binnen rijden. En bij meerder stadslijnen en QLink 5 heb je vaak een ov...

Weet iemand wat er aan de hand is op Bullewijk? De gemeente voert "ongeplande reinigingswerkzaamheden" uit en daardoor stoppen er geen metro's.

Het electrificeren van Q-Link lijkt mij nu topprioriteit. Het probleem wat je krijgt met de aanleg van een tram is, is dat de totale loopafstanden groter worden door grotere halte afstanden. En in Groningen is de kans nou eenmaal een stuk groter dat men zegt: "ey ik moet langer dan 5 minuten lopen v...

Nee, dit gaat over het feit dat de metro op vrijdag en zaterdagavond doorrijdt tot 2 uur i.p.v. 1 uur:
NACHTMETRO _O-

Om verder te gaan op het punt dat Van der Madeweg totaal geen bestemmingsgebied is, stel nou de Geinlijn ligt eruit, waardoor M50 en M54 lekker vertraagd zijn. Dan tref je met een storing daar dus ook de Gaasperplasreizigers, aangezien ze op Van der Madeweg letterlijk geen kant op kunnen. Oftewel he...

Laat maar eens weer zien hoe weinig verstand politici hebben van dit soort zaken _O-

Ik vraag me af of het beter voor de reiziger is, immers nog steeds 3 lijnen door de Oostbuis, met alle ongemakken die daar bij kunnen ontstaan. Bij verstoringen in de buis is het vrijwel altijd lijn 51 die aan het kortste eind trekt en keert bij de Spaklerweg. 9 van de 10 keer als er een verstoring...

Nou, ik pak wel 'ns lijn 2 van UMCG naar 't Zernike. Vol raakt ie wel, maar niet zó ramvol als lijn 15. Het is de piek van studenten die om 0900 beginnen die zó hoog is, daar is weinig nog aan te doen. De volgende uitbreidingen van Qlink-groen lijken mij op termijn nodig: - Lijn 1 in de spits 4x/u. ...

Eikenlaan kost ook meer tijd voor bus 1. De vorige situatie was niks, dit is niet heel veel beter. Door die constante stroom aan fietsers zit je al snel aan +3. Waarom reden er toch veel meer extra bussen op lijn 15? Nu soms zo vol dat je beter met andere lijnen kan Wat een goed alternatief is, is ...

Q-link groen doet het ook zéér goed, de nieuwe lijn 2 is zeker voor studenten heel handig. Maar eigenlijk is de frequentie op lijn 1 te laag en op lijn 2 te hoog. Beide 3x/u laten rijden klinkt dan logisch, maar dat komt dan weer niet uit met de treinen in Zuidhorn en lijn 1.

Ik ben blij dat ik niet de enige ben die daar van kon genieten :')

Die nieuwe halte moest wel zo ver liggen omdat het Laden & Lossen van de Stadsschouwburg anders onbereikbaar werd. :Y

Is het wel zo slim om een tweede tram op IJburg te laten rijden? Krijg je weer meer vervlechting van tramlijnen. Nou vind ik dat niet zo'n probleem, het is echter al vaker aangegeven dat een vervlochten tramnet storingsgevoeliger is dan een niet vervlochten tramnet.