Viordat er een shitload aan Ambassadors komen https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-0/1969373_338849402906595_6806316039241053759_n.jpg?oh=3a7716e816531dd825e24ce5665deb38&oe=5502B282&__gda__=1425899331_d2cacc4f6d9c82238558d1749fc1c241 Lijn: s31200 Type: Lichter Innovativer Na...

IC Amsterdam Centraal

Gewoon omdat het kan.
Tevens is de s3600 geen intercity maar een Regional-Express.

waldo79 schreef:Je vergelijkt een busreis (vanuit Nijmegen: houdt daar eens mee op) met een treinreis.

Nee, ik vergelijk twee busreizen met elkaar en van Nijmegen-Emmerich is de enigste waarvan ik de prijs weet.

Ook ik zou gaan voor Enkhuizen - Stavoren. De snelheid van de Fast Ferry's i.c.m. het verbeterde comfort zou deze veerverbinding weer aantrekkelijk kunnen maken en West-Friesland weer een vaste connectie geven met Provincie Fryslân buiten 'het seizoen'. Zet het product dan ook gelijk goed op de mar...

NIAG is een Duitse vervoerder die Duitse tarieven hanteert.

Nou ook voor Regionalverkehr zijn de verschillen fors. Vb Nijmegen-Emmerich is €11 voor 35 km Doetinchem-Enschede is €10 voor 60 km Beide vol tarief enkele reis Bij de laatste zijn de stoelen comfortabeler (die Duitse bussen hebben planken) en de commerciele snelheid ligt hoger. Dat is wel een versc...

Vaart daar niet al wat?

In Duitsland zijn incidentele reizen nog duurder dan in Nederrland (voor de IC/ICE al helemaal), maar daar tegenover staan weer goedkope dagkaarten etc.

Als we verder fantaseren: Terborg-Nijmegen, gewoon omdat het kan!

Als je dan toch mag fantaseren, dan zou ik het waterbusnetwerk in de regio Rotterdam intensiveren, zoals haltes nabij het Rivium bedrijvenpark en bij Capelle en Nieuwerkerk aan den IJssel; of meer richting Schiedam en Vlaardingen. Dit is het enige zinnige plan dat in dit topic staat. De rest is of ...

Een veerdienst Tiel-Nijmegen zou toch binnen drie kwartier kunnen.

Verder zat ik te denken aan een veerdienst Wageningen-Arnhem, maar dan moet er wel goed voor en natransport komen, in zowel Arnhem als Wageningen.

Er bestaat nu toch een Westerscheldetunnel, dan is een veerdienst Kruiningen-Perkpolder niet te verantwoorden.

Wacht ik weet nog wat: veerdienst Tiel-Nijmegen over de Waal.

Vraag: waarom worden er 118 en geen 120 Civity-treinstellen besteld? 118 is een raar getal.

Volgens is mij via Centrum ook trager dan via Rozengaardseweg voor lijn 51. Je kunt lijn 23 via de Roozengaarde laten rijden, maar ik zou dan de bus alleen stoppen op de Rozengaardseweg, Zwembad Rozengaarde en Karel Doormansstraat ('s avonds en het weekend wel op elke halte stoppen.) Dan is de Servi...

Voor lijn 23 (die momenteel 's avonds al de stadsdienst vervangt) blijkt het helemaal geen extra tijd te kosten. Heeft wellicht met het aantal verkeerslichten en de verkeersdrukte te maken op de directe route. Die lijn zou dus prima de noordelijke servicelijn kunnen vervangen. De servicelijn in De ...

Maar de DDAR kon op de rustiger stoptreindiensten het Plan V niet vervangen, omdat het simpelweg te groot was.

Het was wel de bedoeling om SM90 op alle rustigerer stoptreindiensten het Plan V te vervangen zoals de s6800, s6900, s7000, s7500, s7600 en s9100. Maar door technische problemen is er nooit een doorontwikkeling gekomen en is Plan V op de rails gehouden. Anders was Plan V allang afgelost. In die zin ...

Dit sprintertekort konden ze al lang genoeg aan zien komen. Al ver voordat het verdwijnen van de studentenkaart ter sprake was gekomen. Maar dat deden ze toch ook. Het huidige probleem is toch grotendeels ontstaan omdat vervolgorders SLT niet zijn doorgegaan omdat de politiek ineens geen sprinters ...

Mij lijkt het logisch om lijn 43 en lijn 26 te verknopen rond 15/45. Dan sluit je aan op de SPR naar Nijmegen en de IC naar Zwolle. Te Apeldoorn biedt lijn 43 aansluiting op de IC naar Amersfoort, Utrecht/Schiphol. Als lijn 26 doorrijdt naar Doetinchem kan er in Doetinchem aansluiting geboden worden...

Blijkbaar houden mensen van sightseeings door industrieterreinen

Ik zei ook: overstap op trein is sneller, ook voor Arnhem Centrum.

Arnhem is officieel de hoofdstad van Gelderland, Nijmegen is de facto de hoofdstad van Gelderland. Verder wil ik je erop wijzen dat de HAN in Nijmegen veel meer opleidingen aanbied en dat bij de opleidingen die zowel in Arnhem als in Nijmegen worden aangeboden er in Nijmegen veel meer leerlingen sta...

Niet heel vaak nee,

Kijk de dorpen tussen Dieren en Apeldoorn hebben een snellere verbinding met Arnhem als ze in Dieren overstappen. Bovendien rijdt de trein door naar het veel belangrijkere Nijmegen. Ellecom en De Steeg lijken mij niet dat ze erg op Apeldoorn gericht zijn.

Bij lijn 43 heeft het doorrijden juist weinig toegevoegde waarde.