Ik heb ooit wel eens low-profile in paint zitten klussen aan een lijnnetje als er busdoorsteek zou zijn tussen Westerkoog en station Koog-Bloemwijk en tussen de Oud Heinstraat en station Koog-Zaandijk. http://members.ziggo.nl/rih/Zaan.png Vergeef me de kwaliteit. Het ging om het idee. Vooral de para...

Sowieso lijkt het me sterk dat het busstation over een week af is, dus voorlopig zal het wel gewoon nog het 'rondje' cateringweg blijven.

CartoStudio heeft zich uitgeleefd op de lijnnetkaart van AML 2015.

http://www.connexxion.nl/data/upload/Co ... 3d-JPG.pdf

Verbetering of niet?
Ik weet het niet echt.

http://www.noord-holland.nl/web/Actueel/Nieuws/Artikel/Nieuwe-bushalte-Rnet-in-Badhoevedorp-Oost.htm Wat we dus al een tijdje terug dachten. De R-Nethalte in Badhoevedorp is niet op tijd klaar. Richting Haarlem proberen ze nog voor 12 december af te hebben. Richting Bijlmer wordt het een tijdelijke ...

Voor zover ik weet niet. Als er twee snelle ic's zouden komen en twee sprinters, dan zouden de ic's alleen goed gevuld zijn als ze Hr, Swk en Mp zouden stoppen. Dat was destijds de argumentatie. De sprinters zouden dan ook Akr, Gr, Wv, Staphorst en een extra station in Leeuwarden aandoen en (dat wil...

Ja, je hebt gelijk. In dat geval ben ik bang dat er niet heel veel te verbeteren valt totdat Herfte is aangepakt en de intercity's naar Lw drie minuten eerder weg kunnen uit Zl en omgekeerd drie minuten later weg uit Lw. De ic uit Rtd zou ook in Mp gaan stoppen was dan het uitgangspunt. Dan worden d...

:N

Toch iets gemist (A). Het leek zo mooi.

Als we kijken naar de nieuwe dienstregeling dan zien we bij de lijnen 70, 75 en 76 het volgende: Lijn 76 heeft in Steenwijk een overstap van 17 minuten op de trein naar Zwolle. Lijn 76 heeft in de Blesse een aansluiting van 10 minuten op bus 17 naar Wolvega. Lijn 75 sluit net niet aan op de sprinter...

Ja, eigenlijk geldt voor beide lijnen dat ze buiten de spits weinig bestaansrecht hebben. Lijn 75 zit ik nooit in, maar lijn 76 ben ik regelmatig de enige over ongeveer het halve traject als ik buiten de spits reis.

En de volgende stap: Lijn 76 inkorten tot Marknesse - Luttelgeest en Oldemarkt - Steenwijk (alleen spits) Het aantal reizigers houdt echt niet over op deze lijn. Eigenlijk zijn er nog twee redelijk bezette trajecten: Marknesse - Luttelgeest de hele dag Oldemarkt - Steenwijk alleen tijdens de spits (...

Dus we bestellen geen nieuwe bussen, want misschien krijgen we de concessie niet, maar we huren wel al een hoop mensen in voor een implementatie, die misschien helemaal niet gaat plaatsvinden?

Ah. Dan weet ik nu wat ik net over de busbaan door het Mekelpark zag rijden. Ik dacht dat het de zoveelste snackkar was, die hier de laatste tijd als paddenstoelen uit de grond komen.

Volgens mij hebben de streekbussen de afgelopen twee jaar bijna continu omgereden via de Haarlemmerhouttuinen vanwege de trambaanrenovaties. En als de NZL in gebruik is dan zouden de lijnen sowieso ingekort worden. Het is alleen dat je het door de genoemde herinrichting permanent onmogelijk gaat mak...

Concessie Veluwe 2010 hebben Connexxion en Veolia allebei op ingeschreven.

Voor de liefhebber van kaartjes:

R-Net in AML vanaf 2015
http://www.connexxion.nl/data/upload/R- ... 014-15.pdf

En de routestrips van de 340, 346 en 356:
http://www.connexxion.nl/reizen/14/conn ... lland/3499

Even een mailtje naar de RAR sturen misschien of ze a.u.b. de adviezen op de vervoerplannen kunnen publiceren. Ze lopen daar een beetje achter. Alle Rocov's in Noord-Holland hebben hun adviezen al lang en breed online staan, maar de RAR nog niet. Ook de verslagen van hun vergaderingen zijn sinds jan...

Dat roep ik al een tijdje, maar het zand gaat maar niet bewegen.

Arriva doet vaak mee, maar als ze ergens geen brood in zien dan slaan ze wel eens over. In Utrecht hebben ze het vechten aan QBuzz en Connexxion overgelaten en in Arnhem vonden ze het risico van de trolleybus te groot.

Neemt niet weg dat de treinverbinding van Spaarnwoude naar Sloterdijk en het aansluitende stadsvervoer in Amsterdam voldoende frequent is om ook met een ingekorte lijn 80 een adequate verbinding te bieden. Natuurlijk is een rechtstreekse verbinding fijn, maar je kan elke ov-euro maar één keer uitgev...

Ja, maar als we het hebben over bezuinigingen, dan is het toch zonde om een buslijn parallel aan een spoorlijn te laten rijden. Wellicht dat NS minder in de treindiensten hoeft te snijden als er wat meer gefocust wordt op de bus als feeder voor de trein in plaats van als alternatief. Maarja, het PVE...

Lijn 80 zie ik toch ook niet zo snel R-net worden omdat er zo veel paralelliteit met de trein is.

In ieder geval lijn 75.

Lijn 80 en 82 hangt af van hoeverre men de parelliteit met het spoor wil behouden en wat er met de draagvelugelboten gaat gebeuren.

De toekomstige R-Net verbinding naar IJmuiden zal bedoeld worden, denk ik.

Dus toch Syntus. Verklaart misschien waarom ze niet in Limburg hebben ingeschreven.

Geen Arriva. Die hebben wel voor Limburg gekozen en doen uitereraard als zittende vervoerder mee in HWGO.

Ik denk dat busstation Schiphol Noord een sterke zet is. Samen met de omlegging van de A9 is de nieuwe route van de 175 dan ook wel logisch. Natuurlijk zit er een stukje samenloop in met lijn 300. Maar dat geldt voor meer lijnen.