Dat kaartje ziet er wel logisch uit. Zo ver is niet om via Katwijk Noord. Naar Estec rijdt je sowieso al.

Ik heb het idee dat als je in een hogevloerbus zit, dat je minder beweging ervaart. Ik weet niet of het te maken heeft met vering, wegligging of dat het alleen mijn perceptie is. Als ik lees, voel ik mij in een lagevloerbus sneller misselijk en moet ik mij richten op iets dat aan de horizon is om er...

In Groningen en Drenthe rijden ook hogevloersbussen. Daar hoor je niemand over klagen. Oh zeker zijn daar mensen die daar de afgelopen jaren, zowel voor als na de instroom van de huidige hoogvloers qliners over hebben geklaagd bij zowel Qbuzz als het OV bureau. Het is ook goed dat het bij mensen bi...

Ik ben vooral benieuwd of die verschillende omslachtige stadslijnen sneller worden gemaakt/deels worden opgeheven. Lijn 2 in Leiden vind ik wel de meest waardeloze lijn. Lijn 6 vind ik overigens niet veel beter.

We zullen wel zien hoe het verloopt. De huidige route in De Thij met een overstap van 2 minuten op de trein naar Hengelo is natuurlijk ook verre van ideaal. En op momenten dat lijn 60 niet doorrijdt naar Enschede (zaterdag, avond en vakanties), heb je ook een slechte verbinding naar Enschede met lan...

Lijn 647 vind ik bijvoorbeeld wel een van de meest domme lijnen… van Domburg naar Middelburg, waar ook lijn 52/53 rijdt en dan van Middelburg naar Krabbendijke nota bene via Arnemuiden en Kruiningen. Nu stopt de trein al heel vaak op plekken waar je niet hoeft te zijn, maar dan kom je wel via Arnemu...

Ik zie er wel voordeel in: 1. De Thij - Enschede wordt denk ik aanzienlijk sneller en dezelfde bus kan in Oldenzaal altijd aansluiten op de trein. 2. 60/62 vormen nu geen kwartierdienst: Dan is 1 lijn beter die dan in de spits wel elk kwartier kan rijden. 3. Er ontstaat ook een verbinding van de Has...

Ik neem aan dat heel veel scholierenlijnen niet hoeven te rijden aangezien er een station in de buurt is of andere buslijnen beschikbaar zijn. Waarom rijden zoveel bussen naar Krabbendijke bijvoorbeeld?

Ik ken de procedures niet. Ik kan me voorstellen dat het wel tijdrovend is als dat wekelijkse routine is voor elke bus.

Je weet toch niet van te voren wanneer zo’n plank gebruikt gaat worden en op welke bussen. Als je het zo stelt, moet het wekelijks ingepland worden (mocht die in praktijk niet worden gebruikt).

Ik ben benieuwd in hoeverre dat klokvaste volgend jaar blijft. Voor de overstap op de trein is dat niet altijd beter. In Enschede uit de trein overstappen op de bus gaat vaak goed, maar omgekeerd mis je de trein vaak net. Alleen lijn 3 sluit wel redelijk goed aan op treinen.

Wow, dat is wel een lange periode voor een tijdelijke routewijziging; dan begrijp ik de huidige route beter. Los daarvan reed lijn 2 wel eerder al een grote lus. Dat deel richting Slagman zou er wel uit kunnen als er een andere bus over het noordelijke deel van de Deurningerstraat (naar Oldenzaal) r...

En wordt dan ook die enorme lus van lijn 2 in Enschede Noord ingekort tot iets bij het winkelcentrum Deppenbroek en weer via de busbaan? Als lijn 6 bij de Deurningerstraat komt, hoeft lijn 2 daar niet meer te rijden neem ik aan.

Leuk gevonden route, de Thij - Enschede gaat dan wel de dag rond rijden neem ik aan? Het zou mij niet verbazen als het in de avond alleen is tussen De Thij en station Oldenzaal. Ook interessant om dan in de Hasseler [station=Enschede]Es[/station] te komen vanuit Enschede en Oldenzaal, ook al is dat...

Ik vind het ook prima te lopen. Maar in praktijk zijn haltes in het centrum van grote steden belangrijk, want je bent anders toch langer onderweg. Recent voorbeeld: In Groningen is de Grote Markt opgeheven en volgens mij zijn daardoor behoorlijk veel reizigers andere keuzes gaan maken. Daarnaast is ...

Misschien een gekke vraag: maar ik begrijp de huidige route van lijn 62 niet. Hij komt niet meer langs het Van Heekplein, maar in tijd is die niet echt sneller dan toen die daar nog wel reed volgens mij. Daarnaast zou het misschien wel sneller, maar dan moet er een doorsteek komen van de N18 naar de...

Dan past de Arriva dienstregeling niet meer Als het puur de tijd is: Je kan toch station Kropswolde overslaan/sluiten en in plaats daarvan gaan stoppen op een station 'Muntendam-Meeden'. Reizigers voor Kropswolde hebben station Martenshoek als prima alternatief en als je op Kropswolde wilt blijven ...

Ik begrijp dat NS moet afschalen, maar ik vind de keuzes wel ongelukkig. Tussen Utrecht en Amsterdam Centraal is het mede door de ongelukkige verdeling vaak erg druk. En laatst met een vertraging van 10 minuten, was er maar liefst een gat van 30 minuten. Als de 3900 vanuit Enkhuizen iig tot Utrecht ...

In de trein van Keolis wordt omgeroepen dat drinken niet is toegestaan. Het lijkt me niet redelijk om een slokje water niet toe te staan, omdat het juist gezond is en kuchen kan voorkomen. Daarnaast mag het bij de NS wel en is zo’n tegenstrijdig beleid is sowieso niet sterk. Ook wordt op de website ...

Dat klopt, maar de meeste andere tramlijnen reiken nog niets eens de halve afstand ten opzichte van het centrum van Amsterdam. En zelfs de metro reikt nergens rond Amsterdam zo ver. Eigenlijk is Uithoorn meer een trein afstand. Maar als je met een tram overal stopt, kan je bij wijze van spreken bete...

Als straks de Uithoornlijn open gaat, komen er dan sneldiensten van Uithoorn naar Amsterdam? Met de vernieuwing van de Amstelveenlijn zijn behoorlijk veel stations gebleven en het lijkt me niet zinvol dat de tram uit Uithoorn overal stopt. Aan de andere kant: als je heel hoogfrequent rijdt, wordt he...

Eens met de centrumbediening in Groningen die slechter wordt. In Groningen Zuid valt het naar mijn idee wel mee inderdaad. Verder begrijp ik niet waarom je Spierveen niet zou blijven bedienen als je toch niet met grote Q-Link bussen rijdt. Mensen naar De Punt reizen vaak met lijn 50 en de airport is...

Dat is de discussie niet. NS is sowieso niet om te handhaven of jij een geldige reden hebt. Alleen probleem is dat door huidige beleid (waarbij OV ontmoedigt wordt en onaantrekkelijk is voor een grote groep mensen voor lange tijd) er hoe dan ook veel geld bij moet om tekorten de komende jaren op te ...

Het maken van een reis is uiteindelijk een advies, maar zo vatten mensen het in mijn omgeving iig niet op. Dat is ook niet zo raar, omdat er op de website van de Rijksoverheid staat: 'Het openbaar vervoer is alleen voor noodzakelijke reizen.' Is het een advies? Ja, maar zo wordt het niet geformuleer...

Voor een deel zijn het positieve aspecten met thuiswerken en wellicht iets meer on-line doen in de toekomst. En dan zal misschien heel iets minder vervoer gepast zijn. Maar deels worden mensen nu door de maatregelen gedwongen alternatieven te kiezen voor OV. Gezien de duur van maatregelen kopen mens...