Nee, de oude locatie was de Elandsgracht. Maar nu al jaren op busstation Marnixstraat (door rasoptimisten ook wel idyllisch de Appeltjesmarkt genoemd)

Vanuit Eijsden kun je met een veerpontje de Maas oversteken naar Wallonië.

Duitsland kent genoeg voorbeelden van trams die zowel bij hoge als bij lage perrons kunnen halteren (met een inklapbaar opstapje bij de deuren voor de lage haltes). Zal echter in Nederland wel weer niet mogelijk zijn ivm toegankelijkseisen.

Desalniettemin toch een correctie: Ook Zuidwest Limburg grenst aan Wallonië.

Hi ha ho, wanneer rijdt de trein nauwelijks. Ook niet waar wat je zegt trouwens over die openingstijden. Getuige deze site van ProRail http://i.imgur.com/hPSRIdA.png?1 En dat noem jij nauwelijks? Hi ha ho, komt wel goed schatje :wink: Heb trouwens wel eens met de 50 (laatste of voorlaatste rit)10 m...

De Schinkelbrug wordt in de lente- en zomermaanden iedere nacht rond 1.00u en 3.00u geopend. Via de Schinkel loopt de staandemastroute. Er passeren dan vaak tientallen schepen in een lange colonne.
De brug over de Amstel (Rozenoordbrug) is niet beweegbaar.

MAAR daar gaat het hier niet over :D Ik blijf nog steeds het hele Zuidasdok idioot vinden Waarom is dit precies niet goed dan? Weinig omwonenden die er last van hebben, praktisch iedereen profiteert. Meer dan 10 jaar zware overlast waar zowel omwonenden (die zijn er wel degelijk!) als bedrijven abs...

Amstelveen is akkoord gegaan met het niet meer doortrekken van de NZ-lijn onder twee voorwaarden: - rechtstreekse verbinding Stadshart-Leidseplein - rechtstreekse verbinding Zuid-Amstel Tram 5 naar Amstel laten rijden voldoet dus niet aan de eerste voorwaarde. Overigens zou dit ook een denkbaar metr...

Ja, maar lijn 51 ten zuiden van de A9 ligt er dus drie jaar uit i.p.v. twee. En dat is dus omdat sporen niet tijdelijk verlegd kunnen worden bij Sportlaan. Dat gaan ze bij Kronenburg dus wel doen. Dat komt voornamelijk doordat de Amstelveenboog in 2018 verwijderd wordt ivm het Zuidasdok. Vanaf dat ...

Nee, de werkzaamheden op de Groenelaan lopen volgens schema. De werkzaamheden van het GVB werden pas later bekend. Overigens kan de bus gebruik maken van de omleidingsroute via de Laan van de Helende Meesters-Laan van Langerhuizen. Een andere optie is via de Beneluxbaan, maar dan kom je met je halte...

Die versmalling van de rijbanen tot 1 rijstrook heeft ermee te maken dat de technische staat van het viaduct dusdanig is dat men de maximale belasting moest verlagen. Men heeft toen voor deze nogal pragmatische oplossing gekozen.

5 minuten lopen. Zou niet weten waar je een loopbrug voor nodig zou hebben, er loopt een keurig breed voetpad langs de Lelylaan. https://www.google.nl/maps/dir/52.3579954,4.8517785/52.3569431,4.8470939/@52.3574507,4.8491353,493m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e2?hl=nl Ik had het dan ook over een loopbrug o...

5 minuten lopen. Zou niet weten waar je een loopbrug voor nodig zou hebben, er loopt een keurig breed voetpad langs de Lelylaan.
https://www.google.nl/maps/dir/52.35799 ... !3e2?hl=nl

De lijn Maastricht-Aken was vroeger een succesvolle Interliner. Dat zal de reden zijn dat Arriva er een Qliner van wil maken. Zoals ze wel bij meerdere voormalige Interliners hebben gedaan.

Voor maximaal één jaar (en dat lijkt mij zelfs al héél erg optimistisch). Kan me niet voorstellen dat je daar je hele bewegwijzering op gaat instellen...

Eerst nog maar eens zien of de 51 en de 52 ooit gelijktijdig in dienst zullen zijn....

De agglomeratie Parkstad is qua bevolkingsomvang een stuk groter dan Maastricht en kent een bevolkingsomvang én -dichtheid die groter is dan bijvoorbeeld Almere. Een stadsdient zou voor Parkstad zeker op z'n plaats zijn.

Toen men besloot de N/Z aan te leggen, was men er heilig van overtuigd dat die lijn als vanzelfsprekend doorgetrokken zou worden naar Purmerend en Amstelveen, ondanks dat daar, zeker vanuit Purmerend, al de nodige tegengeluiden op te horen waren. Gemakshalve ging men bij reizigersprognoses in die ti...

^^ word politicus....

Het enige wat het doortrekken van de metro zo duur ging maken was een fatsoenlijke oplossing bij station Zuid. De tunnelplannen van de A10 zitten doortrekking hier behoorlijk in de weg. Stadsdeel Zuid zag het niet zitten dat de metro hier op +2 over het NS-station heen werd getrokken richting Buiten...

Arriva gaat naast een rechtstreekse trein Maastricht-Nijmegen (na elektrificatie) ook inzetten op een rechtstreekse trein Aken-Heerlen-Maastricht-Luik (al moeten de Belgen daar nog wel een beetje in meebewegen, hetgeen ik een hard hoofd in heb...) http://www.1limburg.nl/maas-express-rijdt-straks-doo...

De leegloop vindt met name plaats in de westelijke en oostelijke mijnstreek (verklaarbaar) en in het landelijk gebied (landelijke trend). Maastricht kent vooralsnog behoorlijke groei: http://www.zorgatlas.nl/beinvloedende-factoren/demografie/groei-en-spreiding/bevolkingsgroei-per-gemeente/#breadcru...

De leegloop vindt met name plaats in de westelijke en oostelijke mijnstreek (verklaarbaar) en in het landelijk gebied (landelijke trend). Maastricht kent vooralsnog behoorlijke groei: http://www.zorgatlas.nl/beinvloedende-factoren/demografie/groei-en-spreiding/bevolkingsgroei-per-gemeente/#breadcrum...

Dan zie ik mogelijk meer in een koppeling met de [wiki]Treinserie 2400 (België 2015)[/wiki], waardoor er een rechtstreekse verbinding met Namur ontstaat en ook Brussel (incl. de Europese wijk) rechtstreeks verbonden wordt, zij het met een omweg. Die omweg via Namur maakt het geen aantrekkelijke ver...

Wilden. De tijdelijke ontheffing had gemakkelijk naar een permanente ontheffing omgezet kunnen worden. Oorzaak van de opheffing van de intercity was toch voornamelijk de onderbezetting. Overigens denk ik dat het alternatief uit de jaren '80-'90 (de intercity Knokke-Luik, die als stoptrein doorreed t...