Die oude lijn 172-wijn was echt bocht ;). Er zat geen kip in die buslijn.

Wat is er mis met 'OV chip card'? Dat lijkt tenminste nog op de naam die op het pasje afgedrukt is. Ik vind de Engelse omroep in de HTM-trams erg prettig. Marc Klardie klinkt inderdaad zoals Hbf zegt alsof-ie het van een kladblok opleest. Dat iemand die Engels spreekt niet weet dat een 'Vee' staat ...

Leimuiden heeft nog een andere 'vergane glorie in het OV'. De Halte van lijn 370 was de laatste keer nog volledig in oude Interliner-stijl en bevatte een lijnennet van de regio, met lijn 380 Alphen - Den Haag (nog voordat er ook een 381 was), 370 Alphen - Schiphol en 362 Schiphol - Haarlem, welke in...

Breda - Brussel met één stel lukt net niet. Breda - Brussel duurt net iets langer dan een uur, dus dan heb je geen keertijd meer over. Met 1 stel kan je 1x per 2 uur Antwerpen - Breda rijden (met stop in Noorderkempen).

Misschien zijn ze juist horizontaal ingesteld om het dak van de stalling te sparen

Voor de liefhebbers heb ik mijn eerdere exercitie om de aansluitingen in Alphen te verbeteren toegepast op de door Arriva gekozen lijnvoering. Het resultaat is hier te vinden. Met deze structuur ontstaan tevens de vier in mijn ogen belangrijkste aansluitingen buiten station Alphen: - Vanuit Ridderve...

De Belgen denken zelfs dat je aan 18 stellen voldoende hebt. Antwerpen - Breda (waar het 19e stel voor is) zien ze ook niet zitten .

M6 is ook in België buiten profiel (net als SM-90 dat in Nederland was). Er zijn al lang Europese normen voor het profiel, maar soms kiezen bedrijven er voor om bewust een trein te kopen die buiten profiel is, omdat hij (toevallig) wel kan rijden op de trajecten waar hij voor bedoeld is en dan wat m...

In het regiokaartje gaat hij via de Alphense brug en in het stadskaartje van Alphen gaat hij via de Julianabrug (route lijn 147). Niet echt duidelijk dus.

@ Geert: Nee, maar een technische oplossing lost niets op. Het probleem is niet dat het niet kan, maar dat de verschillende partijen dingen niet willen. Je kunt nu wel heel veel alternatieven mogelijkheden verzinnen, maar ook die lopen vast zonder samenwerking met de NMBS (NS (Hispeed) heeft immers ...

Als je op het hoekje klikt slaat de pagina om en krijg je de stadskaarten van Alphen, Gouda en Leiden ;).

De 184 heeft toch een iets andere route gekregen dan 'vroegah', maar ik denk dat ik de afweging van Arriva wel snap. Ze hebben niet de ideale route bedacht en daar een dienstregeling bij bedacht, maar eerst een dienstregeling bedacht en daarna de ideale route die daarbij zou horen: - Je wilt sowieso...

En we hebben een lijnennetkaart

Wel interessant om te zien hoe iedereen hier een technische oplossing presenteert voor een politiek probleem.

Als je de poten gaat draaien kan je de s2000 kort laten keren en de s2800 half-lang op de s8800 laten keren. Het kost een extra compositie, maar de aansluitingen kunnen blijven. Het probleem aan het poten draaien is vooral een onoplosbaar conflict met een goederenpad wat zijn tijd in de Willemtunnel...

Dan zou het kunnen, maar als je die twee poten omdraait kan je kiezen tussen: - Nog langer stationnement op Gouda Goverwelle waar hij dan door 2 IC's ingehaald moet worden, maar er dus wel plaats is voor station BleiZo. - Juist een korter stationnement door vanuit Woerden al achter de IC's aan te ga...

Vinny schreef:Dat stond in de FAQ voor de busbaan die de provincie Noord-Holland inmiddels wijselijk van de website heeft gehaald...

Wellicht ging dat om het huidige sneltrammaterieel. Als de Amstelveenlijn wordt afgewaardeerd tot wijktrammetje moet het wel lukken om door die tunnel te gaan.

huibf schreef:Ow ja en die diknekken van ProRail en NS eens zelf de 'wei' insturen tijdens sneeuwval.

Ik kan je verklappen dat de 'diknekken' van NS minstens éénmaal per maand in een grote jas met een railpocket op een groot station staan om reizigers te helpen. Niemand herkent ze, dat is waar.

De twee ritten per uur die van Zoetermeer naar Schiphol rijden zullen het vermoedelijk niet heel lang uithouden en geknipt worden in Leiden, die lopen met 100% zekerheid vast in de verkeerschaos van Leiden. Dat verwacht ik ook, maar als ze slim zijn is er wel een mogelijk verzachtende oplossing: In...

Een aantal voor mij opvallende punten: - het wordt dus lijn 184 voor Langeraar: elk uur Alphen a/d Rijn - Nieuwveen via Langeraar of Papenveer (waarschijnlijk een lus aan het eind). Ik ben benieuwd naar de exacte route. - Lijn 365 wordt volgens mij een goudmijntje. De routewijziging van lijn 256 via...

Een station als dat heeft op 2 manieren mogelijke potentie: - Vervoer in de richting vaarin het station ligt vanuit het hoofdstation gezien zodat reizigers niet terug hoeven te steken(voor Brugge-Sint Pieters dus naar het westen) - Vervoer in de richting van het Hoofdstation (maar naar bestemmingen ...

Ik zie het nu ook, dan is in de tussentijd de reisplanner aangepast. Vorige week stond hij namelijk op spoor 3. Nou zijn de sporen vaak ook wel dingen die later nog worden aangepast in de reisplanner bij een nieuwe dienstregeling.

Die schokken worden ongeveer elke 5 jaar weggewerkt. Na gemiddeld twee weken zijn ze dan weer terug. Dat krijg je als je een spoorlijn op erwtensoep probeert te bouwen ;).

Hebben jullie al in de reisplanner gekeken? Er zit nu een keurige 10 minuten overstap van de s1900 op de Fyra in: Aankomst s1900 te Rotterdam: .16 op spoor 3 Vertrek Fyra naar Antwerpen en Brussel: .26 van spoor 3 Reistijd Den Haag HS - Brussel Centraal gaat van 2:11 naar 1:40 met één extra overstap...

Voor €18.500 had je alle OV-gebruikers in de getroffen wijken ook met de taxi kunnen laten gaan .