Leuke soap.

Het goede nieuws is dat de ritten wel echt gaan rijden.

Het is morgen pas zichtbaar in de reisplanner. Dat is altijd zo met zulke last-minute wijzigingen. Wordt 's nachts verwerkt.

Nee, het komt door het Amsterdam Dance Event. Daardoor rijdt iedere avond sinds woensdag de 3100 of 3200. Ook rijdt de 7400 vandaag. Rijdt de 2100 [station=Haarlem]Hlm[/station]-[station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] tot 's avonds laat. Gisteren, vandaag en morgen rijdt de 3900 (gisteren [station...

Als de VRA niets doet, zou bijvoorbeeld Connexxion ook nog bezwaar kunnen maken. Stel bijvoorbeeld dat VDL al had aangegeven 'het gaat krap worden', dan kan een vervoerder kiezen om bij verschillende busbouwers bussen te bestellen om hun risico te spreiden, maar je krijgt dan ook minder korting voor...

Eén van de speerpunten van deze nieuwe concessie was zero-emissie vanaf dag 1. EBS levert niet wat ze beloofd hebben. En daar krijgen ze een goede dauw voor. Er komt een boete van €2 miljoen euro voor de tekortkoming (€25.000 boete per rit die niet zero-emissie is): https://vervoerregio.bestuurlijke...

Ben nog altijd benieuwd wie er ingeschreven hadden. QBuzz en Arriva was bekend. Maar deden Transdev, EBS en Keolis mee?

De stop in Ut wordt in de avond en op vrijdag t/m zondag heel erg kort, omdat je dan andere doorkoppelingen krijgt (8800 naar Tiel, 6900 naar Den Bosch) in combinatie met versnelling bij Geldermalsen. Volgens mij blijft er maar 2 minuten haltering in Utrecht over.

Leuk ook in dat linkje is de bijlage met 'kleine verbeteringen' waaronder: -Knoop [station=Weesp]Wp[/station] versneld (ik denk kortere haltering 4300) in de vroege ochtend en late avond -Veel treinen in het weekend in de ochtend een uur of halfuur eerder dan huidig En op nieuwsjaarnacht: -Haarlem k...

Nee, dat is niet de reden. De reden is dat er op [station=Schiphol Airport]Shl[/station] een overstap is met de extra ingelegde 900, zodat je kan omreizen [station=Rotterdam Centraal]Rtd[/station]-[station=Schiphol Airport]Shl[/station]-[station=Amersfoort Centraal]Amf[/station] vanwege de werkzaamh...

In principe zou het echt een spitstrein moeten worden. Maar wie weet is er toch een verrassing.

Alleen vrijdag t/m zondag.

Alleen is nog lang niet alles daarin verwerkt, zoals het opheffen van de 4600 in de daluren.

Waarbij dit de cijfers van een gemiddelde werkdag zijn. Een vrijdag zit lager en een weekend nog veel lager.

Nee, ik zeg dat één snelle IC en één stoppende (zoals nu gepland) minder personeel kost dan twee stoppende IC's, omdat je sneller in Groningen bent en pas later terug hoeft.

Alsof NS de Grand Prix niet zag aankomen. Ik praat de kaalslag niet goed, maar het lijkt alsof iedereen zegt dat het niet nodig is om te doen want er zijn legio alternatieven. Ik heb toch echt niet de indruk dat ze in Utrecht met plezier de kaasschaaf over de dienstregeling halen als er geen andere ...

Zo had er bijvoorbeeld voor gekozen kunnen worden de [serie=Sprinter|2023|Groningen - Zwolle]8100[/serie] niet te rijden en de [serie=Intercity|2023|Groningen - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal]500[/serie]/[serie=Intercity|2023|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]700[/serie] ov...

Het kost 2 tot 3 minuten per richting. Dus je kan (met inachtneming van de lengtebeperking) met de 3900 1x/uur in één richting stoppen op één van beide sprinterstations. De kerende trein kan dan nergens stoppen. De volgende trein kan op de heenweg nergens stoppen, maar op de terugweg op één van beid...

Ik denk het niet. Ik zie een aankomst van .11/.41 in de reisplanner van 9292 en een vertrek om .19/.49. Een stop kost ongeveer 2 tot 3 minuten. Je keertijd wordt dan 3 minuten in plaats van 8. Dat kan niet met een intercity.

En je moet de kering in Arnhem ook kunnen halen. De 3900 lijkt [station=Zaandam]Zd[/station]-[station=Utrecht Centraal]Ut[/station]-[station=Arnhem Centraal]Ah[/station] te rijden. Lukt dat qua kering als je in [station=Oosterbeek]Otb[/station] en/of [station=Wolfheze]Wf[/station] stopt? De 3000 hee...

Ook wel bijzonder dat [station=Leiden Centraal]Ledn[/station]-[station=Schiphol Airport]Shl[/station] vaker bedient wordt tijdens dat weekend dan [station=Leiden Centraal]Ledn[/station]-[station=Haarlem]Hlm[/station]. Normaalgesproken reis je tussen Amsterdam en Leiden via Haarlem. Met de Grand Pri...

Ik geloof dat het kwartje nog niet bij iedereen is gevallen dat er werkelijk geen keuze is. Als er niet een megacapaciteit naar Zandvoort wordt geboden, heb je een gevaarlijke opstroping van publiek in Amsterdam, Haarlem en/of Zandvoort. Om die megacapaciteit te bieden, moet er personeel en materiee...

Wf, Otb, Zvb en Odb worden 4x/uur per bus bediend door NS tijdens de Grand Prix (kijk maar in 9292). Normaalgesproken is dat 1x/uur een trein op zaterdag en zondag.

Want 4x/uur een bus is slechter dan 1x/uur een trein?

Nee, daar is niets over gedefinieerd. Dus ja, de 9200 mag meetellen, alhoewel je dan op het randje van de dag eigenlijk 1 trein mist. De conclusie is: de huidige concessie is boterzacht qua eisen en zeer ruim te interpreteren (zie ook de kwestie 'bedienen' of 'per trein bedienen'). Omdat NS, in tege...

Zwolle-Groningen ook op de sprinterstations, [serie=Sprinter|2023|Groningen - Zwolle]8100[/serie] vervalt geheel, [serie=Intercity|2023|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]700[/serie] gaat stopperend naar [station=Groningen]Gn[/station]. Wat een schande van de NS, [station=Heemstede-Ae...