De noordelijke variant voor station Duivendrecht, op de kruising met de oude goederenlijn, was eigenlijk de beoogde variant, want goedkoper dan het uiteindelijk gebouwde zuidelijker gelegen tracé. Duivendrecht zag dat niet zitten want in dat geval werd het oude dorp met de Urbanuskerk ingesloten doo...

​Weet iemand wat er aan de hand is met de brug over de Lijnbaansgracht in de Rozengracht? De nieuwe halte voor lijn 13 en 19 aan de overzijde van de straat is alweer een tijd gereed maar de stukken halte die op de brug liggen zijn nog steeds met hekken afgezet. Lijn 13 en 17 naar West stoppen achter...

Het enige dat volgens mij zeker is, is dat er voor de metro twee eilandperrons met vier sporen op het nieuwe station Zuid zullen komen, maar hoe die verdeeld worden? Geen idee. Het lijkt mij logisch dat de Noord/Zuidlijn de twee binnenste sporen gaat gebruiken, met een keer- en opstelmogelijkheid te...

De 51 heeft kleiner materieel, met ook nog een gebrekkige doorstroming. Eigrnijk net te smal voor vier zitplaatsen. Veel mensen blijven vaak hangen bij de deuren. Op lijn 50 ervaar ik een M4-trein ook snel als drukker dan een M5.

Als je dan toch met geld gaat gooien, dan kun je dat ook gebruiken om het metrorondje af te maken: Isolatorweg doortrekken naar Centraal. Bovengronds tot aan de Zaanstraat, daar ergens onderduiken (eventueel ook station daar ergens, al zie ik niet meteen waar), station onder het Haarlemmerplein, do...

De reden dat er nog niets over de M7 bekend is gemaakt zat in het feit dat de andere gegadigde, Alstom, bezwaar had aangetekend tegen de voorgenomen gunning van de order aan CAF. Die rechtszaak is inmiddels geweest, van de zomer. Zie ook hier . Ik heb zelf niet zo'n zin om zo'n juridisch epistel uit...

Heel duidelijk is de lijst nog niet. Maar daar is het dan ook een tabel voor. De kartrekkers per project verraden wel iets over het soort project. V & OR is Verkeer en Openbare Ruimte. Dat zijn ingrepen en verbeteringen in de straten naar en in de directe omgeving van de stations. MET is Dienst Metr...

Als een post van weinig realiteitszin getuigt wordt het m.i. nog moeilijker om die serieus te nemen wanneer er spelfouten in staan. Dan kan ik het soms niet laten om de citaten die ik uitlicht even te verbeteren. Want behalve recht op een eigen mening heeft iedereen ook recht op zijn eigen onhebbeli...

Dit citaat: Ik vind t het hele idee van de noord zuid lijn heel erg slecht. De nieuwe noord zuidlijn en de metrolijnen die in de jaren 80 ’70 gebouwd zijn liggen eige n lijk relatief dicht bij elkaar. Ik kan er dan niet bij dat de raad ooit heeft besloten dat de noord zuidlijn er moest komen. is beh...

En als ik op Google Maps en Gleisplanweb kijk zie ik dat er ook geen wissels ten zuiden van Spaklerweg meer zijn, dus de 51 met 3x S1/S2 laten stoppen op de buitenste sporen om daarna af te slaan naar het tunneltje richting Overamstel is ook niet mogelijk.

^^ Ik vrees het omgekeerde. Het zou mij niets verbazen als de serie 15G in navolging van zijn hoog- en laagvloerige voorgangers óók voorzien zal worden van schrikstrepen...

Die gaatjes komen overeen met het tracé optie nr. 4 uit het rapport "Uitbreiding Metronet Amsterdam" uit november 2015. Dat gaat uit van een verlenging van de Ringlijn naar Noorderpark, met vier mogelijke tussenstations: Transformatorweg, Houthavens, NDSM en Ridderspoorweg.   Maar deze paneeltjes zi...

De verzakkingen bij de Vijzelgracht waren niet het gevolg van het boorproces.

De Pijp "één van de rustigere stations?"

Met de Albert Cuyp om de hoek?

Ik kan me dat niet voorstellen.

De "nieuwe" Citaro's rijden sinds vandaag op pendelbuslijn 313. Vanuit mijn huiskamer was goed te zien dat een deel van het dak nog Sternet-rood is gebleven. Toen ik naar mijn werk fietste zag ik er een (1701) zonder lijnnummer of bestemming maar met passagiers. Het interieur leek me ongewijzigd met...

Ik had als omwonende al een paar informatiebrieven gekregen, maar nu staat het ook op website van gvb : ik ben vanaf volgende week maandag 26-02 twee maanden "mijn" tram 13 kwijt, vanwege werkzaamheden voor de Westtangent. De 13 gaat dan bijna twee maandjes zijn oude route (d.w.z. die van voor septe...

Ik kreeg gisteren al een voorproefje op 2019.  Na een afspraak in de stad die de hele ochtend duurde ontdekte ik om 12:45 dat er door de storm niets meer reed. Ik was uit voorzorg al niet gaan fietsen, maar dat het zo heftig was, daar had ik binnen niet veel van meegekregen! Na een broodje en koffie...

Voor de Airportsprinter zijn er drie nieuwe stations bedacht: Rieker Business Park naast metrostation Sneevlietweg, Sloterplas naast metrostation Jan van Galenstraat en Transformatorweg, bij begraafplaats Sint Barbara. Alleen die laatste vormt geen doublure met de metro, tenzij de Ringlijn en Oostli...

De Spaarndammerbuurt lijkt op de Indische Buurt. Niet alleen qua stedenbouw en architectuur, ook qua geografie. Het zijn beiden buurtjes aan de 'verkeerde' kant van het spoor, die lange tijd een soort einde van de stad, een einde van de bewoonde wereld vormden, ook al kennen beiden doorgaande wegen....

^^ Ah, dat wist ik niet. De bestuurder had wel het nummer verdraaid naar 50. En de bestemming was wit.

Tot mijn verbazing zag ik op de Jan van Galenstraat net twee gekoppelde sneltrams (voor de liefhebbers: 47+48) met passagiers op lijn 50 richting Isolatorweg passeren. Ik dacht dat die ongein pas in 2019 zou beginnen. Wel bijzonder dat ze kennelijk gemist kunnen worden op de 51. Al is de spits voorb...

Mijn dank is groot! Die had ik nog niet eerder gezien...

Hmm, kennelijk behoor ik tot de mensen die die kaartjes ook niet kan zien. Ik krijg twee keer een "Sorry, geen dienst! De pagina die u zoekt bestaat niet (meer)" melding. 't Gaat inderdaad lekker daar.

Afgelopen vrijdagnacht had ik rond kwart over drie nachtbus 752 naar Slotermeer. Ik wilde instappen op de nieuwe halte op de Leidsebrug, maar het blijkt dat de bussen daar helemaal niet meer stoppen. Daarvoor moet je op het Raamplein zijn. Hé, was die halte niet onlangs nog opgeheven? Ik kon het nie...

Leuk bedacht, maar niet handig. De twee keerlussen voor Centraal liggen zo dat de grote stroom aan voetgangers richting Damrak tussen de sporen van de uitgaande trams in ligt. Als de Nieuwezijdsllijnen onverhoopt via Damrak moeten omrijden of de Damraklijnen op hun beurt via Nieuwezijds (gebeurt wel...