Sommigen hebben geluk dat ze toegang hebben tot bepaalde informatie wat anderen niet hebben. Deal with it :-)

Yanaike schreef:Welke paden dan? Ik heb even gekeken naar de aankomst- en vertrektijden rondom Leer, maar ik zie zo geen treinen die rond het half uur door Leer komen?

Goederentreinen.

Dat ligt niet aan de OV info app maar aan de vervoerder die de lijnen niet van de juiste haltenummers laat vertrekken in Hastus.

Hoewel ik Sigrid verdenk als mol kan Roos door die Las Vegas actie natuurlijk net zo goed de mol zijn: filmpje in Vegas is misschien al eerder opgenomen. Tuurlijk, snel heen en weer kan wel, maar de helft van de tijd tussen verdwijning en opkomst in de rechtzaal bestond al uit vliegen.

Het is armoe troef in het Noordelijke-deel van de NoordOost. Nagenoeg alle IC's die met ICM rijden boven Zwolle rijden met 1 ICM III of IV. Terwijl de VIRM-IC's met 4 of 6 bakken rijden, moet de échte IC van/naar Leeuwarden het met 3 of 4 bakjes ICM doen. Jammer dat het probleem van het materieel te...

De drgl van die lijn 620 is sinds 11 december 2016 uitgebreid naar de uurdienst die het nu is juist vanwege het treinvervangende vervoer Weener-Leer v.v.

Vlieland behoort tot de concessie ZOF (ZOWAD). Daarom is de betreffende bus ook in de ZOF/ZOWAD-kleurstelling op het eiland afgeleverd. Toch blijft zover ik weet TCR de uitvoerende vervoerder op Vlieland.

Ik zei in december al dat het beter zou zijn beide topics samen te voegen, immers worden beide concessies centraal aangestuurd en rijdt zoals al te zien is op straat, alles door elkaar.

Wellicht een goed idee om dit alsnog te doen in 2017?

Foutje bij 9292 lijkt me, want in de KV1 staat t wel goed vanaf 10 januari. Zie bv de ovinfo app.

https://www.arriva.nl/friesland-en-wadd ... landen.htm

Dienstregeling KV1 en dus 9292 van de eilanden zijn al geladen, website Arriva volgt nog tzt.

Er rijden vanaf nu twee omgebouwde Qliners van Qbuzz rond in NZWF/ZOF, de 7544 en de 7547. De 7547 is de ex Qbuzz 2607. De overige 5 worden nog omgebouwd en volgen de komende weken.

Klopt. Samen met het feit dat de 7 Qliners van Qbuzz overgenomen moesten worden, maar eerst omgebouwd dienen te worden van 80 naar 100 kmh. Dat gaat niet in 1 nacht lukken natuurlijk. Gepland is dat na de kerstvakantie alle Qliners ingezet kunnen worden (behoudens misschien de schadegevallen). Vogle...

Ingaande nieuwe dienstregeling 11 december 2016.

Lijn 1 is niet meer standaard aan lijn 4 gekoppeld. Omdat op lijn 4 wel een 10m bus moet rijden ivm infrastructuur reed vorig jaar lijn 1 ook met een 10m.

Weet niet precies wat je met douanesporen bedoeld, maar Kaldenkirchen heeft alleen twee perronsporen (doorgangssporen) en nog een spoor 3 waarop alleen goederentreinen kunnen halteren (= perronloos).

Deels heb je gelijk, maar ik vraag me af of DB Netz zit te wachten op een bezet doorgaand spoor in Kaldenkirchen voor 20/60 minuten per uur. Dat kan ook meespelen in het besluit om in Mönchengladbach te keren.

Leeuwarden stad of van een van de eilanden.

Meltrain schreef:Worden de lijnen 304 en 314 (en eventueel 324) dan nu ook door Arriva gereden of is het nog steeds Arriva Touring?

Verschilt per dagsoort, maar globaal is het 50-50 kwa verdeling tussen Arriva Friesland en Arriva Touring.

Ik heb geen exacte informatie hoe er met bussen geschoven wordt en hoeveel er precies daadwerkelijk ´nieuw´ zijn.

In de hele planning is NZWF en ZOF (en HOV-GD) als 1 gebied beschouwd (dus het is wellicht handig om beide topics samen te voegen).

Volgens mij komen er twee extra/nieuwe Qliners voor de 355. Die zullen overigens door het hele gebied gaan rijden, want alles rijdt op-en-door elkaar. De Qliners die van Qbuzz overkomen zullen eerst moeten worden omgebouwd voor 100km/u, waardoor ze nog niet vanaf dag 1 beschikbaar zijn. Vandaar de t...

Er zou als het goed is tijdelijk ook een Mercedes Citaro in NZWF op de streek moeten gaan rondrijden. Uiteindelijk is het de chauffeur die een bus meeneemt uit de garage. Het kan door verschillende oorzaken zijn dat deze een andere bus pakt dan de planning is. Belangrijkste is dat de dienstregeling ...

Daarnaast worden er appels met peren vergeleken, want de 304 en 314 vallen onder het OV bureau GD die de tarieven bepaald, terwijl de 315 daar zeker niet onder valt. Ik vraag mezelf even af of de 315 niet de enige uitzonderingslijn is kwa tarief in Friesland-streek. Dat zou ook het verschil verklare...

TJa wat betreft dat laatste, Arriva is intern héél erg veranderd sindsdien. Er zijn relatief nog maar weinig mensen uit die tijd die nog bij Arriva werken.

Tja, misschien had ik me daarin iets duidelijker moeten uitspreken. Uit principeoverwegingen wil Arriva-regio Noord geen dubbele lijnnummers meer in 1 regio. Wat andere regio's doen is aan hun. Daarnaast is het natuurlijk lastig om, indien er meerdere stadsdiensten in een regio zijn, deze anders te ...

Dat Sigrid en Yvonne er maar lang in mogen zitten.