Nee, enkel op Oranjebaan (zie nu ook het bericht op de website van het GVB).

Nog even een korte Blokkendoos-update: nu de 794 en 816 met schade terzijde zijn gesteld worden de 780 en 815 vermoedelijk hersteld van hun defecten en keren terug in dienst. Oftewel wat ik eerder al zei, niets is zeker als het om deze oude beestjes gaat :)

Dat heeft er voornamelijk mee te maken dat de Noord/Zuidlijn pas later in gebruik wordt genomen dan geanticipeerd. Naar verwachting zullen er aanpassingen aan het tramnet worden gedaan waarbij het zeer waarschijnlijk is dat er tramlijnen sneuvelen en het tramnet efficiënter wordt ingericht. Oorspron...

Klopt helemaal, daarnaast vergen de Combino's ook steeds meer onderhoud door hun oplopende leeftijd (de oudste wagen is ondertussen ook al 13,5 jaar oud).

De reden om de Blokkendozen niet achter de hand te houden als (koude) reserve zoals ze ook in Rotterdam doen met de ZGT's ontgaat mij volledig.

Het doel is om het onderhouder efficiënter uit te voeren zodat er minder wagens buiten dienst staan. Op papier zou dit mogelijk zijn, maar de consequentie lijkt wel te zijn dat er in het geval van een tijdelijke verhoging van het aantal dienstwagens door bijvoorbeeld een evenement in de RAI hier gee...

Is het dan niet logischer om de 794 en 816 af te voeren in plaats van de 786 en 813? De 794 en 816 zullen gezien de schade niet hersteld worden. Dikke kans dat de 786 en 813 (of misschien zelfs de 780 en/of 815) blijven rijden. Er zijn in het verleden wel vaker uitspraken gedaan over de afvoer van ...

Dat is jammer te horen! Zo werd het spotten van specifieke wagens/materieel wel een stuk eenvoudiger ;-)

Twee weken geleden werd bekend gemaakt dat er vijf Blokkendozen (780, 786, 804, 813, 815) worden afgevoerd. Hiervan staan ondertussen de 804 (al langere tijd na de mislukte ombouw tot toeristentram), 780 en 815 buiten dienst. Vorige week zijn hier ook de 794 en 816 aan toegevoegd nadat deze beschadi...

Er is weldegelijk extra materieel ingezet, in ieder geval op zaterdag. Toen reden er vijf extra dienstwagens tussen de gewone dienstwagens van lijn 53 in, bestaand uit vier keer een M5 en één keer een Zilvermeeuw van drie stellen. Aangezien de regulieren dienstwagens gekoppeld zijn aan de diensten v...

Normaal is het GVB uitermate correct met het informeren van reizigers wanneer er een omleiding oid is in mijn beleving. Er moet wel iets flink mis zijn gegaan tussen de communicatie want dit is wel een erg vreemde aankondiging die ook wel erg kort van te voren komt.

Bij de Avenio is dat ook zo, omdat er eigenlijk twee geledingen tegen elkaar zijn geplakt vanwege de flexibiliteit (zie mijn eerder geplaatste filmpje van de Combino Supra in Budapest). Dit is enkel bij de middelste geleding het geval, dus dit heeft weinig tot niets te maken met de huidige generatie...

Op Haagsetrams.com nog wat nieuwe foto's van de eerste Haagse Avenio.

Het blijft helaas een beetje behelpen met de actuele vertrektijden van het GVB, op OVradar en de Openbaar Vervoer app ligt het er weer uit.

Je hebt helemaal gelijk, ik doelde op de 1406. De 1401 heeft kenteken 48-BDP-8. Ik heb deze nog niet in dienst gezien maar schijnt wel te rijden/gereden te hebben.

Enkel de 1422 en 1423 zijn nog niet gesignaleerd, als het goed is hebben zij de kentekens 73-BDR-6 en 74-BDR-6. Volgens het RDW zijn deze kentekens ook nog niet geregistreerd. De 1408 (59-BDP-8) en 1418 (69-BDR-6) rijden wel al in dienst.

Ze lijken de laatste tijd wel vaker te schuiven met materieel, dat zal wel met de inzet van de M5 te maken hebben.

Hij heeft ondertussen ook al in dienst gereden, heb hem gister of eergister gespot op lijn 1 of 17 (bij Lelylaan).

Teveel citroenen gegeten Bee?

Wat is volgens jou dan wel een goed voorbeeld van een geslaagde metro?

Ik hoor mensen altijd maar zeggen dat ze de M5s niet mooi vinden qua uiterlijk, ben ik dan de enige die daar anders over denkt? ;-)

Dat is aan de ene kant waar, maar toch lijkt het ook om softwarematige fouten te gaan. Soms staat op de ene kant de lijnfilm goed en is hij aan de andere kant weggedraaid of ergens blijven hangen.

Daarbij moet ook worden aangemerkt dat het veel sneller merkbaar is als er een deur defect is bij de CAF-stellen doordat er relatief weinig deuren aanwezig zijn. Bij de M5 zie ik tot mijn ongenoegen ook vaak defecte deuren (vandaag nog in de 127-128 die pas een week in dienst rijdt) maar daarbij lev...

Het GVB lijkt zich op het moment meer bezig te houden met het laten rijden van genoeg metro's, daar de inzetbaarheid van de CAFjes al jaren een probleem is vanwege de hoge defectenstand.

Bijna goed, het zijn er 94. Ze hebben denk ik geen rekening gehouden met de plek voor fietsen waardoor er 4 zitplaatsen minder zijn.

Vooral het rijgedrag in (scherpe) bochten is iets waar ik toch wel erg nieuwsgierig naar ben. Door de constructie maakt vooral de middelste geleding een vreemde knik, zoals op dit filmpje (Combino Supra in Budapest, de voorganger van de Avenio) goed te zien is. [youtube]http://www.youtube.com/watch?...

Zie de verkleinde foto rechts ;-)