Klopt,

als je van het uitzicht wilt genieten kun je beter met het openbaar vervoer gaan _O-

deadlock schreef:Alle snelwegen overdekken.

Zijn ze mee begonnen in Utrecht (A2). Schijnt nogal duur te zijn. Is ook niet leuk voor de automobilisten, gaat ten koste van het uitzicht... Hoewel... als je de automobilisten uit de auto wilt krijgen ...

Ik ben heel geïnteresseerd in autonoom rijdende auto's en ik vind het fantastisch dat die ontwikkelingen zo snel gaan. Ik kan niet wachten tot de eerste uitkomt: over twee jaar in het Zweedse Göteburg het eerste experiment met 100 Volvo's: joepiee!! Als het allemaal werkt hoop ik dat het zich vertaa...

Met een auto ergens naar toe rijden betekent meestal dat je korte of langere tijd niets anders kunt doen dan sturen. Vaak heb je tijdverlies door files en in de stad heb je stoplichten etc. Het is verspilling van tijd en energie. Jij zegt dat Openbaar Vervoer het nooit kan winnen van de auto. Maar s...

Prima, dat is dan antwoord op mijn eerdere vraag. Dan wordt de vraag: welke oplossing zou het beste werken? Terugdraaien bezuinigingen? Meer vervoer per taxi (bijvoorbeeld Uber)? Meer inzetten op OV-fietsen? Ontwikkelen van een zelfrijdend systeem over bestaande wegen (feitelijk een taxi zonder cha...

Bee schreef:Daarom hebben we trams en fietsen. Grandioos belachelijk fenomenaal succes.

IN de stad is het OV vaak wel in orde. Waar het in deze discussie om gaat is dat er geen openbaar vervoer NAAR de stad is. En daardoor komen teveel mensen met de auto naar de stad met de bekende gevolgen.

Tsja, ... is er dan nog iemand in Nederland die NIET vindt dat er teveel auto's zijn? 7 rijstroken zijn op sommige plaatsen niet genoeg, want nog steeds staan er dagelijks files: een enorme schadepost voor de economie. En ook nog: auto's vervuilen de lucht, auto's maken herrie, auto's maken ongelukk...

Een auto is geen openbaar vervoer.

@MarkNL. Dank voor je uitgebreide antwoord. Fijn om de mening te lezen van iemand die er verstand van heeft en die argumenten geeft in plaats van alleen maar te roepen dat het niet kan en toch veel te duur is. Ik ben nu inderdaad overtuigd dat het systeem kostbaar zal zijn. Jammer dat we zo'n slappe...

Mag ik dat betwijfelen? Om ervoor te zorgen dat er niet meteen kuilen ontstaan als er een zware vrachtwagen overheen rijdt zijn er voor elke meter asfalt ingrijpende grondwerkzaamheden nodig: een stevige bedding van lagen steengruis, zand, etc. Bij een asfaltweg zijn ook bruggen nodig om sloten te o...

Veel mensen gebruiken de auto vooral om zichzelf te vervoeren. Stel dat er op de meeste plaatsen goed OV zou zijn. De meeste mensen zouden met het OV naar hun werk gaan, of naar het sportcentrum, of naar hun familie. Er zouden veel minder files zijn, minder noodzaak zijn om snelwegen te verbreden, m...

Mooi verhaaltje over die handschoenen. :) Probleem is dat de 'handschoenen' die we nu hebben zo slecht werken: een buslijn 1x per uur die na 7 uur 's avonds niet meer rijdt is net zoiets als een handschoen zonder vingers die nat is geworden: daar heb je niets aan. En zelfs een elektrische fiets is n...

Dat we er weinig voor terugkrijgen ligt voornamelijk aan politieke keuzes in plaats van aan het ding zelf. Toen de keuze voor HSL werd gemaakt was de politiek overtuigd van de noodzaak en kwam er geld. Als de politiek overtuigd zou zijn voor een snelle verbinding met Groningen, zou er op dezelfde m...

Zonder een auto kun je ook overleven. Ondergetekende typt dit op een verlaten treinstation in the middle of nowhere, a.k.a. station Ijlst. Over tien minuten vertrekt planmatig de stoptrein richting bewoonde wereld. Old school. 19e eeuwse techniek, maar hij doet het nog prima :) Jawel... maar wat nu...

Dus dan koop je een auto de man. Gehandicapten en ouderen zullen op den duur geholpen zijn met automatische auto's, die nu al in ontwikkeling zijn. Dit is toch de site van Openbaar Vervoer? Het lijkt wel of je het openbaar vervoer wilt afschaffen ;-) De meeste gezinnen hebben geen geld voor een aut...

In een dorp hebben niet alle gezinnen twee auto's. Als je partner met de auto naar zijn werk is en je wilt naar de stad, dan kan dat alleen met openbaar vervoer of je moet gaan leuren bij de buren. En niet iedereen kan autorijden: ouderen, gehandicapten. PS: het Russisch systeem zou echt wel eens ve...

Openbaar vervoer naar afgelegen dorpen is vaak slecht geregeld. Een dienstregeling is met bussen is al gauw onbetaalbaar en vervoer op afroep is gedoe met bellen en lang wachten. Het wachten is op iets geautomatiseerds. Probleem met geautomatiseerd vervoer is dat het niet over de weg kan, omdat het ...

Om eerlijk te zijn ben ik niet direct voorstander van een Maglev-verbinding, omdat je dubbele infrastructuur nodig hebt In feite is de HSL-lijn óók een dubbele infrastructuur: het spoor is helemaal apart aangelegd voor HSL-treinstellen en je moet ervoor overstappen. Wat is er trouwens erg aan als j...

Je moet voor de grap dit filmpje eens bekijken: https://www.youtube.com/watch?v=HM7LW2QxMPE Het wordt gepresenteerd als openbaar vervoer. Nou zie ik ouderen en gehandicapten niet zo snel in zo'n ding stappen, maar voor vervoer van het station naar onze school (3 km) zie ik wel mogelijkheden. En zake...

Ieder vervoersysteem kampt met technische gebreken. Wat dat betreft heb ik het idee dat je een grenzeloos optimisme hebt wat betreft de zweefbaan, maar ook die zal met technische gebreken komen. En heeft een zweefbaan niet ook een paar wissels? De wissels die Siemens gebruikt bij de H-Bahn en Sky-t...

Ik heb het idee dat een techniek het best besproken kan worden aan de hand van een illustratie hoe het er in de praktijk uit zou zien. Ik gebruik daarbij voorbeelden uit de praktijk waarvan ik denk dat de techniek daar zou passen. Daarom heb ik dit traject ook als voorbeeld gekozen: het voert door b...

Dus als ik het goed begrijp praat je nu over een tramlijn die er al bijna ligt maar waarvan je zoiets had van: "Misschien was dit materieel wel leuker geweest." De aanbesteding voor het materieel is nog niet rond: naar verwachting wordt pas eind 2014 een contract getekend. En pas in 2017 worden de ...

Bee schreef:...kijk toch eens naar die mooie ranke palen, echte betonliefhebbers kunnen er uren van dromen...

Je hebt betonliefhebbers en liefhebbers van zweeftreinen... :)

Zeg: als we nu de palen van de zweeftrein eens uitvoeren in rank beton. Hoe zou dat zijn? Hebben we dan dezelfde droom?

Nee, ook geen zweefbaan. Dat zeg ik toch? Het tracé van de Uithoflijn gaat ook niet de binnenstad. Gelukkig niet! Wel een beetje de discussie volgen als je commentaar geeft hoor!

De kosten voor zo'n systeem zullen toch een stuk duurder zijn dan de huidige trambaan in aanleg. Wat is er dan zo duur? De palen? De geleiderails? Hou er rekening mee dat je bespaart op grondwerkzaamheden, want de grond hoeft niet geëgaliseerd of versterkt te worden! Bovendien kan je in de toekomst...