De grote vraag is of ze deze omwisseling van lijn 3 en 5 na de werkzaamheden nog gaan terugdraaien of niet. Voor het GVB is het een (welkome) besparing doordat voor beide lijnen de route korter/sneller wordt.

@SuperGhost,

Logische analyse, alleen is de staatssecretaris een haar van D66.

HOV Bus misschien? En zullen we die dingen in Eindhoven dan zelfrijdend maken? Er zit daar een busbouwer en een technische universiteit. Die moeten dat wel kunnen toch?

BRT is het stokpaardje van de huidige Staatssecretaris (zie ook de studie naar de Lelylijn waar vanuit het ministerie ook een bus alternatief moest worden onderzocht), dus is het niet zo gek dat het KiM hiernaar onderzoek doet. Het leest wel een beetje als mosterd na de maaltijd. Straks concluderen ...

Ik zie nu dat die voorspelling op SSC was, waar ik een andere username heb. Excuus.

Inhoudelijk begrijp ik het helemaal, maar er mag wel wat beter over worden gecommuniceerd.

Goed dat we het over het ontbreken van een uniform lettertype hebben, maar het ontbreken van essentiële reisinfo vind ik iets kwalijker. Naar verluid is afgelopen maandag de zomerdienstregeling van het GVB ingegaan. Op de website is hier helemaal niets over te vinden. Dat terwijl het nog steeds niet...

Nou rijdt lijn 52 als enige al een paar weken weer de normale dienstregeling.

Wanneer gaat de (niet NZL) metro eigenlijk weer een fatsoenlijke frequentie rijden? Dat elke 8 minuten met af en toe een 2xCAF geen goed idee is geloof ik wel, maar elke 10 minuten moet toch wel lukken? Die kwartierdienst en kunnen echt niet meer. Het verbaast me overigens dat GVB nog geen ‘corona-n...

Een stopje op Lelylaan was dan wel zo aardig geweest.

Waarschijnlijk omdat men er steeds op hamerden dat men een 7,5 minutendienst wilden tussen Amstelveen en Elandsgracht.

Het hoeft niet zo moeilijk te zijn inderdaad. Ik zou zeggen: niet-medisch mondkapje verplicht en dringend advies aan risico-groepen om buiten de spits te reizen. Buiten de spits moet 1,5m nog wel te handhaven zijn. Dat zou dan alleen kunnen als er in de daluren langere treinen gaan rijden dan nu va...

Het hoeft niet zo moeilijk te zijn inderdaad. Ik zou zeggen: niet-medisch mondkapje verplicht en dringend advies aan risico-groepen om buiten de spits te reizen. Buiten de spits moet 1,5m nog wel te handhaven zijn.

De verkeersleiding bedient nog steeds de seinen. In de meeste gevallen een computer van de verkeersleiding, dat wel.

De melder op Twitter was een machinist...

Op Twitter zie ik meldingen van te drukke treinen en krijgen reizigers de schuld. Maar aan de treinen te zien waar het over gaat is dit vooral de schuld van de NS zelf. Ik zag meldingen over de SPR Rotterdam - Amsterdam en over de SPR Den Haag - Dordrecht De SPR Rotterdam - Gouda - Amsterdam is nu d...

Een lijn CS - Olympiaweg als versterking van lijn 2 lijkt me nuttig, maar dan zou ik die gewoon via de Willemsparkweg laten rijden. Dan weet je altijd naar welke halte je moet lopen. Als die lijn via de De Lairessestraat rijdt moet je voor een groot gebied de ene keer naar lijn 2 moet lopen en de an...

In het informatiedocument over de verbreding van de Oosttunnel. https://www.platformparticipatie.nl/binaries/10.%20Informatiedocument%20Variantenstudie%20verbreding%20Oosttunnel%20PHS%20Amsterdam%20Centraal_tcm117-438639.pdf Overigens staat er ook dat de varianten zonder die verbinding beter scoren ...

Leiden - Delft is wel erg de pineut. Van 0:20 met de IC naar 1:06 met een 32 minuten overstap op Den Haag Centraal. Dat moet toch beter kunnen.

Dat er nog wel IC’s Amsterdam - Enkhuizen verbaast me dan juist weer. Daar had ik een doorrijdende 3300 verwacht.

https://youtu.be/6YWu2E54YTs

1996.

“De reizigers zullen kunnen overstappen op de sneltram naar Amstelveen, de toekomstige IJ-rail naar IJburg.....”

Ik volg het vanaf het begin niet... het zuidelijke en noordelijke tracé lost toch allebei het keerprobleem op Amsterdam Centraal op? De keuze Noordelijk vs Zuidelijk zal alleen om kosten en vervoerwaarde gaan. Daarbij is de zuidelijke route met of zonder gebruik van het treinspoor altijd goedkoper. ...

Er rijdt in beide richtingen elke 6 minuten een GVB voertuig door de Vijzelstraat.

Het is Drenthe met een H (want er staan Hunebedden). Twente heeft geen hunebedden Dus is ook zonder H. Ik vermoed dat ze bij de naamgeving van het Drentepark de hunebedden in Drenthe hebben laten staan, waardoor het Drentepark is geworden.

Dus: gaan de hunebedden mee naar de RAI of niet?

^^ Ik zou juist willen pleiten om geen maatregelen door te voeren die alleen op een bepaald station iets moeten doen. Die zijn dus per definitie niet consequent. Ik denk zelf ook niet dat de routevork de schuldige is, maar de borden die naar de perrons verwijzen. Daar zie je namelijk bij het ene per...

Zullen we dat alsjeblieft niet doen? Een via Amstelstation onder Centraal Station bij M51 en eventueel een via Centraal Station onder Noord bij M52 moet voldoende zijn. Maar laten we de eindbestemmingen consequent houden. Als je op Amstelveenseweg staat en je moet naar CS kun je namelijk vaak wel be...

Edit: geschreven voordat ik de post van Alargule had gelezen, maar is wel een poging om de functie van de gefilmde bestemming te beschrijven. Reizigers die zonder verdere reisinformatie in een bus of tram stappen omdat ze toevallig bij de eindhalte moeten zijn moeten dat wat mij betreft zo snel moge...