Ferdinand schreef:In welk vrij bekend Nederlandstalig nummer wordt de manier waarop ZOAB werkt (kort) uitgelegd?

Bedoel je dat carnavaleske nummer van Huub Hangop dat toepasselijk ook Z O A B heet?

The out of the box denkende methode om op Utrecht Centraal (vlug) naar het toilet te kunnen: Vindt een trein die even staat te keren ofzo en check of hij een biotoilet heeft dus geen koker lozend op het spoor. In die trein kun je naar hartelust naar de WC voor nop, je moet er alleen op tijd uit zijn...

Je afbeeldingen werken niet jammer genoeg

Ligt aan het materieel en met het reisgezelschap:
DDAR & DDM: onder want daar kunnen de raampjes nog open.
DDZ: boven direct achter de deur, daar is het lekker rustig, of het motorrijtuig.
In een VIRM of VIRMm meestal boven vanwege uitzicht, maar geen harde regel.

Ik heb jammer genoeg nog te weinig ervaring met het nieuwe busstation van Zwolle, maar des te meer met het nieuwe van Tilburg. Ben je wel bij de trappen van de Arrivastore, tevens personeelsverblijf, bij halte C t/m E geweest? [station=Opheusden]Op[/station] de leuning staat in braille waar de trap ...

Ziet er mooi uit ik heb de volgende opmerkingen of kritiek punten vooral gebaseerd op reizen in mijn eigen omgeving waar ik de dienstregeling door en door ken: Waarom vernummering van lijnen? Rond Oosterhout bijvoorbeeld lijn 340 heeft als nummer niets te maken met de 127 uit het BBA en Veolia tijdp...

Dat is alleen voor de kenners. Iedere leek kan op Google "Syntus Utrecht 1022" opzoeken en het komt er zo uitgerold. De vraag blijft wel wat heb je eraan om het te weten.

Wat ik me altijd af vraag bij het lezen van zulke berichten: "Ik ben wit en rood, 12 meter lang, 3,35m hoog en je ziet me niet. RaRa wat ben ik." Maar wel credits voor de fotobewerker van RTV Utrecht; kenteken netjes uitgeveegd, maar de kwaadwillenden kunnen dat nog steeds ontfutselen aan het busnum...

Zandvoort moet in ieder geval voor personenauto's van bezoekers die de racebaan willen bezoeken dan helemaal afgesloten worden. Volgende probleem, leg dat de verstokte automobilisten die juist naar de Formule 1 willen komen maar eens uit. Maar om de om genoeg mensen er te kunnen krijgen is het wel ...

[station=Opheusden]Op[/station] een aantal BravoDirect lijnen geld hetzelfde tariefsysteem als de BrabantLiner. Bijvoorbeeld Breda-Tilburg met lijn 327 kost 8,48 indien men een ritkaartje koopt. Nee hoor, op mijn dagelijkse ritten in de 327 (of 328) worden gewoon ritkaartjes à €4,24 verkocht voor h...

Dan rest de vraag of dat wel een haalbare en officiële overstap is. Ik ben totaal onbekend met de plaatselijke situatie, maar op dat tijdstip is er een aansluiting van 1 minuut, wat mij wat aan de korte kant lijkt.

Ik vraag me nu stiekem wel af wat het verschil is als je beiden in loondienst neemt in plaats van als ZZP'er. Niet zoveel voor de werkgever, het kost alleen een beetje meer administratie voor de belasting, de premies van volksverzekeringen, pensioen en het kerstpakket. Dan kom je ook op ongeveer op...

Tenzij het op het dienstkaartje van de chauffeurs staat, hoeven ze niet te wachten, sterker nog op de vertraging bij het wegrijden kunnen ze aangesproken worden, hoe jammer het ook is.

Wat dat betreft heb ik mijn mening over de A2 tussen Deil en Den Bosch allang klaarliggen. Perfect geschikt voor het doortrekken van de tram vanaf Berghem Piekenhoef _O- _O-. Even zonder gekheid, hier had al lang een derde en vierde spoor kunnen liggen, zodat het uiterste van de infra vragen onder ...

Vandaag in Eindhoven, de halte TNO wordt op de haltepaal en het infoscherm in de bus, hier lijn 321, aangeduid als TU Eindhoven/ ingang De Wielen, maar het OV-chip systeem geeft netjes TNO aan. Weet iemand hier iets meer van?

Chauffeurs heeft een trein niet, behalve vroeger de stoker in franstalig gebied. Het ging hier om een conducteur, treinbegeleider in goed NMBS-Nederlands, accompagnateur de train in NMBS-Frans. Maar verder weet ik niet hoe het zit qua taalvereisten met rijdend personeel dat niet met de trdl in conta...

Er is maar weinig wat een tunnel of fly-over niet kan oplossen. Mijn echte vraag is of er in Den Bosch wel perronruimte over is voor een kerende trein vanuit Raamsdonksveer? Als je bekend bent met de situatie: Spoor 1 wordt niet vaak gebruikt en de [serie=Sprinter|2019|Deurne - Eindhoven - 's-Hertog...

De Langstraatspoorlijn mis ik ook nog in het lijstje. Deze lijn verbindt grote plaatsen zonder spoorverbinding. Het grootste pluspunt is dat het baanlichaam van de oude spoorlijn vrijwel intact is en bedekt met een fietspad. Dus er kan zo weer spoor komen te liggen, en het baanlichaam is grotendeels...

In Frankrijk dezelfde reden voor het linksrijden van de treinen als in België. De Metro rijdt rechts omdat dat van vroeger uit een tram was, en dan is het best lastig om tegen het verkeer in te rijden. Let er maar eens op; de RER rijdt dus ook links want dat is als trein geclassificeerd.

De Universiteit van Tilburg is ook 'gewoon' open, maar het is er wel een stuk rustiger dan gebruikelijk. Veel docenten hebben deze week vrij genomen en daardoor zijn er een stuk minder colleges. In Brabant is er iets eerder in het jaar een dode week op de universiteiten/hogescholen... https://nknl....

fred1954 schreef:Foto, gemaakt door ene Bart, van Facebookgroep Connexxion,

Bart Schmeink? :D

Sinds wanneer mag een lijnbus 100 rijden op de a4 ??? Reed zeĺf 100 en kon hen niet eens bijhouden. Voor een normale lijnbus mag het inderdaad niet, voor een T100 bus; verplichte gordels en geen staanplaatsen; wel. Desalniettemin betekent 'mag niet' niet 'kan niet', het gebeurt soms om vertraging i...

Er zijn genoeg succesvolle voorstadsstations te noemen, neem bijvoorbeeld de stations van Almere, de SPR-stations van Amsterdam, Utrecht Overvecht, Utrecht Leidsche Rijn, Rotterdam Lombardijen, de stations van Tilburg, Haarlem Spaarnwoude, Nijmegen Heyendaal... In het geval van Tilburg weet ik ook ...

Leesvoer, hier reisdagboek van reizen met DB. Geschreven door duitse politicus (gok ik). Hij reist in ieder geval vaak :mrgreen: Heb hem vaker gezien in het Duits nieuws als het gaat om OV. Het probleem is dat hij vooral van het van het klagen is, maar de echte problemen niet wil aanpakken. Er zijn...

Die mensen hebben er duidelijk geen kaas van gegeten. Nee, kleine busjes moeten er komen. Je bespaart er in de praktijk niks mee maar het doet het als kreet altijd zo goed, vooral bij mensen die zelf nooit van het ov gebruik maken. Inderdaad, iedereen die dit roept vergeet altijd dat een vier keer ...