Je kan toch 2 keer per uur een stoptrein naar CS laten gaan, de intercity's/sneltreinen op Laa laten stoppen Ja dat kan, dat is zeg maar de huidige dienstregeling. Maar NS wilde juist méér treinen van en naar Den Haag Centraal laten rijden. Alle treinen gaan stoppen op Laa. De IC's Leiden - Den Haa...

Het gelijktijdig rijden van s2600 en s2200 tussen Leiden en Den Haag Laan van NOI betekent dus dat je voor een van de series een lang stationnement in Leiden creëert (namelijk minimaal 5 minuten), en de vraag is of je je doorgaande reizigers daarmee op wil zadelen. NS heeft allang een antwoord op d...

Trams zijn vele malen lichter en kunnen dus veel sneller hun topsnelheid behalen dan dubbeldekkers. Alleen is die topsnelheid van een tram wel weer lager dan een trein. Nou is het ook een beetje vreemd om die tram te gaan vergelijken met een dubbeldekker, maak liever de vergelijking met een Sprinte...

We hebben het hier over de s7600 / de sprinter naar Zutphen, maar in het artikel staat Zevenaar . Is dat een foutje, of willen ze Arriva laten doorrijden in ruil voor een andere trein? Dat is geen foutje, maar alleen misschien iets te kort samengevat. Er gaan meer treinen rijden tussen Doetinchem/Z...

Justin schreef:Maar voor elke andere Ov-chipkaart gebruiker zal dat nog wel leuk worden...

Bij de stadsdienst van Gorinchem doen ze niet moeilijk: daar mag je als je een OV-chipkaart laat zien, gewoon gratis mee.

Ik was al van plan op 1 mei een dagje STAR te doen en dan meteen een ritje Veendam-Groningen te maken, maar het wordt steeds toffer met al die extra's! :pos:

Wubbo schreef:De s5000 gaat ook 's avonds en in het weekend rijden. Alleen tussen Dordrecht en Breda, maar hij rijdt wel ;-)

En die trein kan op die tijden dan natuurlijk prima aan de 2200 gekoppeld worden. NS geeft ook al aan dit te overwegen als oplossing voor de "stille uren".

Er zijn iets van 600.000 - 700.000 studenten met ov-reisrecht (dacht ik). Wanneer je geen aparte kaarten meer gaat produceren, bespaart dat toch al snel enkele miljoenen. Die cijfers zeggen alleen niet zo veel, studenten krijgen tenslotte niet ieder jaar een nieuwe kaart (die dingen worden tenslott...

En die aanpassingen, die zijn nu dus het probleem, want men komt er maar niet uit wat de beste oplossing is voor Wijchen: een extra spoor op het bestaande station, of een keervoorziening ten westen daarvan. Vandaar dat Nijmegen nu dus met een alternatief komt ook al is dat geen ideale oplossing. Maa...

Ja, dat ze bij SLT verstopt zitten wist ik (ik heb die SLT-neus een keer van de onderkant gezien, dan zie je ze duidelijk zitten). De FLIRT heeft (ondanks de naam) toch minder wulpse rondingen dan een SLT. En het zal toch niet voor niets zijn dat er van de FLIRT/GTW-neuzen meerdere varianten zijn, z...

dan zal er vast wel een Break of zo'n ander oud stel komen AM76? Die zijn of worden wel allemaal gerenoveerd - dus ook dan komt er toch wat moderner Belgisch mat in in Maastricht. Is het in dat geval geen idee om de verbinding Mt - Luik als vleugeltrein op te nemen in een Belgische binnenlandse IC-...

Volgens mij zijn de oorzaken te wijten aan amateurisme van het TLS. Wie zaten daar ook al weer in? :roll: NS, RET, HTM, GVB en (tot 2008) Connexxion. Geen ruime vertegenwoordiging dus van de streekvervoerders die nu beginnen met klagen. Je kan je wel afvragen, waarom ze niet meedoen met TLS? Want h...

Dan zitten we weer tot 2035 met oude klassiekjes opgezadeled in Maastricht... :( Zolang zal dat heus niet meer duren. Die oude klassiekjes worden tussen 2011 en 2016 vervangen door nieuwe treinen. Als de trein opgedeeld wordt zal er neem ik aan niet meer met rijtuigen plus loc worden gereden op het...

Arriva klaagt nu wel over NS maar bij Arriva is het net zo min goed geregeld (het verchipte NS-voordeelurenabo werkt er niet, als je met korting wil reizen moet je een apart Arriva-kortingsabonnement aanschaffen). Verder heeft NS aangegeven dat ze samen met de andere vervoerders willen uitzoeken of ...

Verder viel me op dat de s4000 blijkbaar zwemt in zijn rijtijd bij Amsterdam Bijlmer en Holendrecht: In de spits is dat buffer toch wel nuttig, de s4000 vertrekt vaak een paar minuten te laat uit Amstel. Dat kan die dan even verderop weer goedmaken. Dat fenomeen deed zich ook voor in het begin van ...

Het is de wens van Arriva om deze testritten uit voeren, zodat in december 2012 een vlekkeloze start kan plaatsvinden. 1,5 jaar van te voren alvast proefrijden, dat is nog eens een goed voorbeeld van vooruitdenken! :pos: Zelfs al gaat het om een trein die daar zonder problemen zou moeten kunnen rij...

Die omgeleide treinen is ook wel heel onhandig ingepland. Vertrekt om .14/.44 uit Amf dus aankomst in Hvs rond .26/.56. En hoelaat vertrekken die treinen (volgens de actuele vertrektijden van Hvs) dan richting Utrecht? Om .24/.54 ... Die staan dus 28 minuten stil in Hilversum! -o- (Toen ik die reist...

Dat bedoel ik juist, bij NS hoef je alleen opnieuw in te checken als je afwijkt van de gewone reisroute, bijvoorbeeld door 'terug te steken'. De meeste treinreizigers doen dat toch niet? Relatief weinig mensen hebben daar dus last van, dus is het veel mensen ontgaan dat dit probleem bestaat. Bij een...

Die nachttrein naar Groningen had NS 'per ongeluk' in de reisplanner gestopt, terwijl ze nog helemaal niet zeker wisten of die wel zou gaan rijden. Het lijkt me nu wel duidelijk dat die er niet komt gezien het "succes" van die andere nieuwe nachttreinen.

Er worden 2 dingen door mekaar gehaald. Het prijsverschil tussen een retourtje en 2 enkeltjes, en het degressieve tariefstructuur bij enkeltjes. Toch gaat het hier eigenlijk wel over hetzelfde probleem: het systeem zit zo in elkaar dat het niet begrijpt dat "check-in + check-uit + check-in + check-...

Het is volkomen logische dat cxx deze stappen onderneemt. Het heeft namelijk eerst bezwaar aangetekent tegen de gunning aan Qbuzz. Dat het bezwaar gegrond is verklaard wil niet zeggen dat daarmee het bod van cxx slecht is/onvoldoende is. Dat besluit heeft het Bru wel genome, dat daar weer bezwaar o...

Even een paar opvallende dingen (na het lezen van die adviesaanvraag): De nieuwe abonnementen zijn alléén geldig bij NS. Maar NS belooft wel te gaan praten met de andere vervoerders over de invoering van landelijk geldige chip-abonnementen. Waarom overlegt NS gewoon met die andere vervoerders vóór z...

20% groei zal waarschijnlijk ook betekenen dat station Boskoop voor het eerst in zijn 75-jarige bestaan boven de 1000 reizigers per dag zou zijn uitgekomen. Nee, dat hoeft het helemaal niet te betekenen. Ik denk eerder dat er nu gewoon meer doorgaande reizigers (o.a. uit Leiden of Gouda dus) van di...

Je moest immers zowiezo erdoor om uit- en weer in te checken bij een overstap. Nee, dat hoeft nu dus juist niet. Tenminste, als je vanaf het NS-perron de juiste trap neemt. Er is er ook een die buiten de stationshal uitkomt (komen daar nu ook poortjes?). Ik reageer ook zo omdat ik om te beginnen oo...

Begrijp ik nou goed dat je straks bij overstappen eerst het NS-gebied moet verlaten (door een poortje) en dan pas weer het GVB-gebied in mag (wéér door een poortje)? Want zo te zien komen die poortjes nu direct onderaan de roltrappen.
Dat kan ik nou niet echt een verbetering noemen.