In het netwerk ontbreekt nog een directe verbinding tussen Vianen Lekbrug en IJsselstein volgens mij. Zou lijn 81 uit Meerkerk, die blijkbaar niet meer naar Utrecht Centraal gaat straks, dat stuk niet kunnen gaan rijden? :idea: Beter zou natuurlijk zijn Culemborg - Vianen- IJsselstein. Lijn 146, maa...

Daniel schreef:Waar leidt je dat uit af dan? Ik lees alleen over de nieuwe weg parallel aan de A16 op die pagina.

Uit de kaarten op pagina 55 en 56 met de (voor een bus geschikte) doorgaande wegen.

Ja, hier was ik al bang voor. Maar waarschijnlijk gaat de bus uiteindelijk via de Van Kinsbergenstraat zelf en de Cornelis Trompweg naar de Karel Doormanweg rijden en kunnen er dan weer haltes komen aan de zuidoostkant van Wielwijk, al weet ik niet wanneer dat is. Zoiets haal ik uit de visie op deze...

Vanaf december 2021 komt er volgens de berichten 1x per uur een IC die in Zeeland alleen in Goes, Middelburg en Vlissingen stopt en 2x per uur een sprinter Vlissingen - Roosendaal(-Breda/Dordrecht). Tussen 2023 en 2025 zal de IC vervolgens over de HSL gaan rijden ten noorden van R'dam. Bron: https:/...

Dat is wel behoorlijk om naar Keulen *trein* Vanaf R'dam zal de reistijd lager uitkomen dan nu met overstap in Utrecht; ik denk zo rond de 2.40u - 2.45u. Via Utrecht met overstaptijd is nu 2.55u en via Brussel Zuid 3.17u. Vanaf Den Haag zal het wel iets langzamer zijn, maar hoeft dan ook niet meer ...

Voordat er extra sporen bijgebouwd worden, kan wellicht eerst worden ingezet op alternatieve verbindingen naar Keulen. Zoals misschien Den Haag - R'dam - Antwerpen - Luchthaven Brussel - [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] - Aken - Keulen. Zo wordt er capaciteit vrijgespeeld op de lijn via Utre...

[station=Opheusden]Op[/station] het busstation aan de Jaarbeurszijde zijn ze eindelijk op het idee gekomen om de dranghekken tussen de perrons (tegen overstekend wild)) te vervangen door een vaste constructie. *bus* Nu nog een metselwerkje zetten tegen die smerige betonwand aan de spoorzijde en dan ...

Het doortrekken van de trein Arnhem-Tiel naar Geldermalsen is ook maar luchtfietserij. Dit topic leent zich daarvoor uitstekend. Voor 2021 is het wellicht luchtfietserij. Maar je kunt de dienstregeling van 2021 ook beschouwen in het licht van wat daarna nog zou kunnen komen. Een directe trein Gelde...

Het duurde even, maar uiteindelijk kwam het forum tot dezelfde conclusie als de NS... En dat is... 1) wel eindpunten Tiel met 's-Hertogenbosch een kwartier verwisselen; 2) infra aanpassen (in Tiel); 3) vanaf de concessie Rijn - Waal de trein Arnhem/Elst - Tiel doortrekken naar Geldermalsen. Zoiets ...

Doortrekken van de trein Arnhem/Elst - Tiel naar Geldermalsen zou volgens mij een stuk zinvoller zijn dan het omklappen van de huidige sprinters tussen Utrecht en Tiel / 's-Hertogenbosch. Daarmee zou je ook studenten in Wageningen vanuit het zuiden kunnen bedienen via station Kesteren i.p.v. de gro...

Doortrekken van de trein Arnhem/Elst - Tiel naar Geldermalsen zou volgens mij een stuk zinvoller zijn dan het omklappen van de huidige sprinters tussen Utrecht en Tiel / 's-Hertogenbosch. Daarmee zou je ook studenten in Wageningen vanuit het zuiden kunnen bedienen via station Kesteren i.p.v. de grot...

De positie van die haltes bij de Kiltunnel is nu natuurlijk wel volkomen waardeloos. Je kunt niet van de halte aan de ene kant van de weg naar die aan de andere kant lopen (zonder een hele grote omweg). Daarom kun je ook niets met een fiets in het voor- en natransport. Onbegrijpelijk dat de provinci...

Frank93 schreef:Inmiddels is die in Leiden al bijna 11 jaar open aan de datum te zien

Mmm... waarom staat dit bericht dan bovenaan de lijst?

Utrecht C heeft ook al een apotheek hoor.
OK, net buiten de poortjes aan het verhoogde stationsplein.

Dat busperron zou best genoeg hebben aan één opening. Zeker als je het aantal bussen daar vergelijkt met perron D aan de Jaarbeurszijde dat er (volgens OpenStreetmap i.i.g.) ook maar een eentje heeft. Die scheiding van mensenstromen is in de noordoosthoek dus ook niet doorgevoerd, terwijl dat wel ma...

Ja, wellicht. De Jaarbeurskant heeft echter meerdere in- en uitgangen, ook aan de frontzijde (breedte). Aan de Centrumkant hadden ze het ook op die manier kunnen oplossen. Ik heb niet het idee dat er aan die kant minder mensen passeren. Die rand langs het nieuwe gedeelte van het stationsplein wordt ...

Nu het tweede deel van het stationsplein centrumzijde steeds meer vorm begint te krijgen, wordt ook goed duidelijk dat er langs de volle breedte van de stationshal een gapend gat blijft bestaan en dat daar geen in- en uitgangen meer bij komen. In combinatie met de smalle gangpaden van de stationshal...

Durashift schreef:Komt er nog een definitieve oplossing voor die rij dranghekken ter afscheiding van de rijstroken die de busperron's C en D scheiden op jaarbeurszijde?

Dat vraag ik me ook al een paar jaar af. :(

Ik lees dit alsof de HVC het desbetreffende terrein gaat verlaten voor een andere locatie.. Dan gaat de poort op slot, denk ik? Of HVC verhuist is mij niet bekend. Ik kreeg wel een omleidingsbericht waaruit blijkt dat mijn educated guess niet klopte: keren bij de Baanhoekweg gaat niet meer, dus is ...

Waar gaat lijn 4 keren op de Baanhoekweg wanneer het terrein bij HVC wordt verlaten? Educated guess: net als nu, op het terrein van HVC. Poort in, draaien, poort uit, terug op route, klaar ;) Ik lees dit alsof de HVC het desbetreffende terrein gaat verlaten voor een andere locatie.. Dan gaat de poo...

Deze kwestie heeft nu in ieder geval ook de aandacht getrokken van het Locov: https://www.locov.nl/binaries/Locov%202019-54422%20advies%20dienstregeling%202020_tcm118-381554.pdf , pagina's 7-9. Dat is positief. Hopelijk weten we snel meer. Maar de kans is groot dat NS gewoon naar Prorail wijst en da...

Waar gaat lijn 4 keren op de Baanhoekweg wanneer het terrein bij HVC wordt verlaten?

Interessant is in dit verband dat er bij de aanvraag voor 2019 melding wordt gemaakt van 2 minuten later vertrek / eerder aankomen te Roosendaal wanneer TBL1+ beschikbaar komt. In de adviesaanvraag voor 2020 wordt verder gesproken over 2 minuten reistijdreductie op de sprinter Dordrecht - Roosendaal...

Er wordt gewerkt aan realisatie van het Belgische beveiligingssysteem TBL1+ vanaf de grens bij Essen tot in Roosendaal, zo maak ik op uit de adviesaanvragen van NS aan het Locov voor 2020 en vorig jaar voor 2019 ( https://www.locov.nl/binaries/Locov%202019-22913.01%20Bijlage%20adviesaanvraag%20diens...

Ik heb ook deze tijden gevonden: [station=Dordrecht]Ddr[/station] v 06.21 09.21 13.21 17.21 [station=Eindhoven]Ehv[/station] a 07.27 10.27 14.27 18.27 [station=Eindhoven]Ehv[/station] v 08.04 11.04 15.04 19.04 [station=Dordrecht]Ddr[/station] a 09.09 12.09 16.09 20.09 Het wordt treinserie 1900(!) m...