klopt

https://www.flickr.com/photos/115495934 ... 204124441/

En passant is de naam gelukkig weer terug verandert naar Groningen CS: a) Waarom gelukkig? In Stad en Ommeland heet dat ding hoofdstation. Waarom CS (een afkorting die de NS überhaupt niet meer hanteert) gebruiken? b) hoe kom je er bij? De titel van het artikel is «Groninger hoofdstation moet wacht...

Er weinig speling op het traject Assen - Groningen, het gebeurt regelmatig dat de IC te laat binnenkomt. Dat was vanavond ook weer het geval.

En toch is het geen enkel probleem om de IC naar Groningen te laten stoppen in Haren tijdens de 4mijl. En de aansluitingen in Groningen zijn nou niet bepaalt ruim.

Het OV-bureau GD mag inderdaad graag het een en ander uitproberen, we hebben hier onder andere al aardgasbussen gehad, nu dubbelgelede bussen en zometeen dus ook elektrische- en waterstofbussen.

Blijft het hierbij, of komt er per halte ook nog een paal? Ik heb gelezen dat er nog verschillende haltes op het Hoofdstation een DRIS-paneel krijgen. Dit kon niet bij alle haltes vanwege ruimtegebrek... De haltes 10009000, 10009012 t/m 21 (exclusief 20). Geen idee welke dat zijn. Ik vermoed dat da...

De aantrekkelijkheid van OV heeft niet alleen met het materieel te maken maar ook met de prijs, als je om de haverklap nieuwe bussen koopt omdat de 'oude' een klein beetje veroudert zijn worden de kosten van het OV torenhoog, en het OV in Nederland behoort al tot een van de duurste. Je kun dan wel h...

De 3068 en 3072 schijnen tijdens hun ombouw ook een euro-6 motor te hebben gekregen.

Als je op werkdagen elke avond in beide richtingen 4 ritten toevoegt (om 20:05, 21:05, 22:05 en 23:05 uit Almere naar Zeewolde, 18:25 uit Hardewijk naar Almere en 19:52, 20:52 en 21:52 uit Zeewolde naar Almere) dan heb je twee bussen nodig. Ik weet niet welk dru-tarief provincie Flevoland hanteert, ...

De midibusjes zullen dan alleen op de ritten tussen Veendam en Winschoten rijden, dan kom je geen bussluis tegen.

Een T100 bus moet begrenst zijn op 100 km/h en kan dus nooit harder rijden dan 100

visgraat schreef:Een rit zal dan denk ik ruim anderhalf uur duren. Dan ben je tegen half 3 in Groningen.

Als je alleen stopt in Meppel, Hoogeveen en Assen dan ben je al minimaal een uur en 40 minuten onderweg. Een lijnbus rijdt doorgaans niet zo snel als een auto. De meeste bussen zijn begrenst op 80 of 100 km/h.

De bedoeling is om de route van lijn 4 in Roden te strekken/versnellen,met als doel om in 27 minuten naar Roden te kunnen rijden. Eerder dit jaar (of al eerder) was daar al een informatieavond over waarbij men kon kiezen uit meerdere varianten. Heb je misschien een link waar eventueel deze snelle l...

De bedoeling is om de route van lijn 4 in Roden te strekken/versnellen,met als doel om in 27 minuten naar Roden te kunnen rijden. Eerder dit jaar (of al eerder) was daar al een informatieavond over waarbij men kon kiezen uit meerdere varianten.

Ik weet wel zeker dat hij enkel naar lijnennetkaarten kijkt, als je ook naar de dienstregelingen kijkt en ziet dat bijv. lijn 140 in de ochtendspits elke 10 minuten rijdt en 309 zelfs elke 5 minuten dan zou je de conclusie dat ze overbodig zijn niet eens durven te bedenken. Vroeger reed lijn 65 's a...

Bij dorpen met een paar duizend inwoners mag je toch wel een fatsoenlijke OV-verbinding verwachten, ook 's avonds en in het weekend. Voor scholieren en studenten die er dan niet zijn? De realiteit is dat het OV op het platteland alleen nog maar scholierenvervoer is, verder gaat er vrijwel niemand m...

Een oplossing voor de Wijert zou zijn om lijn 6 en lijn 2 om te wisselen. Zo'n gelede bus gaat heel wat meer in dan in een standaardbus waarmee je het probleem al ietsje minder erg maakt. OV gratis maken voor scholieren geeft alleen maar problemen omdat je dan nog meer reizigers krijgt in de spits. ...

Ik vind het wel onnodig om op lijnen als 65, maar ook 35 en 39 zo vaak, ook in het dal en op zaterdag om daarop geleden bussen in te zetten. Verder denk ik dat je meer mensen plezier doet met een lijn als 309, dan een plattelandsdorp waar misschien een paar mensen de bus pakken. Toegankelijkheid is...

Ik ben het hier helemaal mee eens. Hoe kan Frans F (Sorry Frans, dit is niet bedoel als persoonlijke aanval, maar meer als voorbeeld), die het meest actief is in aan Zuid-Nederland gerelateerde onderwerpen, waaruit ik opmaak dat hij ook uit dat deel van Nederland komt, oordelen dat verbindingen als...

Frans F schreef:De doorgaande reiziger? Bedoel je die paar man naar Leer want de overige 99% is gewoon allemaal lokaal.

Bron?

Ik word er een beetje moe van hoe er vaak met dat soort 'feiten' wordt gegooid op dit forum. De een zegt dat de treinen uitpuilen, de ander zegt dat je er een kanon in kunt afschieten. Bij voorkeur vanaf 200 kilometer afstand van de betreffende lijn. Zullen we het voor algemene uitspreken houden op...

Als lijn 15 (oranje) straks lijn 1 wordt, dan moet lijn 11 (groen) lijn 2 worden. Dat laatste is begrijpelijk, maar Qlink 1 oranje is vreemd voor een lijn die tijdelijk zou zijn. Lijn 11 wordt lijn 1 en blijft waarschijnlijk groen, lijn 15 verdwijnt en het materieel zou dan omgestikkerd worden en o...

De bedoeling was dat lijn 15 naar Zernike zou rijden tot alle infrastructurele aanpassingen die nodig zijn voor lijn 1 gereed zijn, waarna lijn 15 wordt opgeheven en de CapaCity's verhuizen naar lijn 1 Station Europapark - Zernike. Reizigers naar Zernike kunnen dan op Zuidhorn, station Noord of stat...

Even een snel overzichtje: - Sellingen, Hassebergerweg (Alleen taxi- en belbusjes en een buurtbusje, dus geen actuele informatie op het scherm) - Grijpskerk, Kerk (7 vaste bussen per dag, verder alleen belbusjes, die wel gewoon op het scherm staan als vaste rit) - Noordhorn, Langestraat (Zelfde als ...

In lijn 3 zag ik vanmiddag op het scherm staan dat de vertrektijden van lijn 3 gaan wijzigen per 14 december, en dat je op hun site de nieuwe dienstregeling kon bekijken. Die nieuwe dienstregeling staat alleen helemaal nog niet op de website. Edit: Volgens het Twitteraccount van Qbuzz komt de nieuwe...