En het bleef stil vanuit de provincie. Het gerucht gaat nu dan ook dat de provincie aan het kijken is om doorgaan met de trein.

Hoewel IJsselmuiden en Kampen nu samen 1 gemeente vormen, heeft het station van Kampen altijd bij Kampen gehoord. Dit heeft te maken met de brug over de IJssel, die eigendom was/is van Kampen en hierdoor werd ook het station bij Kampen getrokken.

Misschien als pilot om te kijken of er genoeg animo voor is?
Voor de rest nog er weinig over te vinden. (dienstregeling is wel te vinden op de site van connexxion)

Wordt dit station Kampen dan voor die laatste 2 weken van naam veranderd? En voor de vele jaren die het nog in gebruik zal zijn als tramhalte natuurlijk! Klopt het eigenlijk wel dat het oude station nog tot 31 in gebruik is in plaats van tot het einde van dienstregeling 2012 wat logischer zou zijn?...

Een logische keuze maar wel weer een hoop gedoe. In december zal de Hanzelijn van start gaan en zal station Kampen(zuid) open gaan, echt het kamperlijntje blijft tot 31 december rijden. Wordt dit station Kampen dan voor die laatste 2 weken van naam veranderd?

Er zijn al Citea's actief in Duitsland, zoals enkele hybride's bij HEAG in Darmstadt.
http://www.echo-online.de/region/darmst ... ,1751111,C

Citea is verkozen tot bus of the year 2011, zo slecht zullen toch dan niet zijn?

Hierbij het pakket van eisen/wensen voor lijn 345 die staan in het bestek: Lijn 345 Lelystad – Emmeloord Type: Kernnet Uitgangspunt • Huidige dienstregeling Eisen • Tenminste gelijke bedieningsperiode • Tenminste huidige haltes lijn 315. • Snel, luxe materieel, geschikt voor 100 km/u • Goede aanslui...

Nee, de 345 gaat rijden tussen Lelystad en Emmeloord. De lijn wordt inderdaad uitgevoerd als q-liner met een halfuursdienst en in de spits om het kwartier. De 315 gaat rijden tussen Emmeloord en Groningen. Of er aansluiting op beide lijnen is in Emmeloord weet ik niet.

Het verkrottende Arriva-gebouw naast het busstation in Dedemsvaart is ook niet echt een pareltje..

De opzet die de provincie eist in de aanbesteding, is dezelfde opzet als nu. (behalve dat station kampen zuid ook aangedaan moet worden)
Echter is het aan de vervoerder er een invulling aan te geven. Dus het staat ze vrij om een verlengde streeksdiens te rijden.

Er is geen geld over en mocht het vrij komen dan wordt het gebruikt om de huidige lijnen in stand te houden. Zoals in het bestek te lezen is zal de nieuwe vervoerder rekenning moeten houden met bezuinigingen. Dan lijkt me niet echt voor de hand om de stadsdienst flink te gaan uitbreiden..

Door het inkorten van lijn 141 en in combinatie 143/74 valt er vast wel iets creatiefs te verzinnen .

De nieuwe concessie is gepubliceerd. http://www.aanbestedingskalender.nl/noticedetails.aspx?id=0e20fce7-7018-43c4-89cf-b0e2f14d7e27 De defenitieve concessieverlening zal plaats vinden op 17 april. Ik ben het al even aan het doorspiten geweest en er zijn wel wat opmerkelijke verandering t.o.v. van de...

Van een bron die werkzaam is bij de gemeente Zwolle.

Precieze details ken ik niet, maar het is een stok achter de hand mocht de aanbesteding mislukken. Er zal inderdaad dan ook eens station ter hoogte van Stadshagen gebouwd gaan worden.

En het bleef stil... (A)
Mocht het tramverhaal niet doorgaan, dan blijft de trein voorlopig rijden.

Vanmiddag rond half 3 stond erop de buffer in Zwolle een rood witte Citaro (met lcd lijnfilm). Kon zo snel niet zien wat er op stond en van welke firma deze bus was. (waarschijnlijk Zwaluw Reizen?)

Vandaag zou bekend worden of de provincie met Arriva in zee gaat.
Tot nu toe nog niks vernomen, weer een voorteken?? :X

Het spoor blijft liggen wat er nu ligt! Wel zal er een spoorverdubbeling plaats vinden ter hoogte van Stadshagen om zo een kwartiersdienst haalbaar te maken. Verder worden ook de bestaande brug+viaducten (blaloweg en frankenhuizerallee) opgeknapt en het spoor rondom het station Kampen wordt weggehaa...

Als ze dan nu eens gaan beginnen met de voorbereidende werkzaamheden, zoals ze in het begin ook al wilden doen. Dan moeten ze eind 2013 begin 2014 wel gaan halen. De stentor vandaag waarin René Vegter van Prorail aan het woord komt. De ombouw van het tracé begint 2013 en duurt tot het derde kwartaa...

Morgen wordt bekend gemaakt of de provincie in zee gaat met Arriva. Ook heeft Prorail aangegeven dat de ombouw+testen van het tracé en de trams 20 maanden zal gaan duren.

Hierbij nog de impressie van de aangeboden tram (Dualis) door Alstom.

Het belangrijkste ov-punt in Kampen is het station (trein van/naar Zwolle). Vanaf hier rijden elk half uur stadlijnen 11 richting noordelijke richting en 12 richting zuidelijke richting. De bezetting in de spits is inderdaad redelijk. Voor de kerst heb enkele malen gebruik gemaakt van lijn 12 (tusse...

Volgensmij blijft de 143 wel overeind, als reguliere bus, maar op alle tijdstippen 1x per uur (als ik me niet vergis). Misschien als spitsbus, maar de verbind Dronten-Kampen wordt flink uitgekleed. Maar iemand enig idee van de bezettingsgraad op de lijnen Oostelijk-Flevoland (bv: 144, 154,159 etc.)

Dat betekent niet dat de trein bij iedere boerderij, ieder asielzoekerscentrum etc.. gaat stoppen. De meeste boerderijen hebben geen busdienst. Zeker in Flevoland is er tussen de verschillende kernen nauwelijks sprake van bewoning. Daar hoef je de 143 niet voor te houden op het hele traject. Voor h...

De OV-chipkaart zou alles makkelijker moeten maken toch?
Met 1 kaart waarbij je bij alle vervoerders terecht kan..