Die "hoofdlijnen" wat jij bedoeld rijden al frequent al dan niet gezamenlijk over corridors resp de Laan op Zuid en Kruisplein-Marconiplein. Maar waarom vasthouden aan het principe van het steeds meer trams op deze corridors proppen met dezelfde lijnvoering zonder te kijken naar andere mogelijkheden...

Wat versta jij uit hoofdlijnen? Dus de rest van de lijnen zijn niet belangrijk genoeg? Tram 4 en 8 worden goed gebruikt en dat is gewoon te zien in de praktijk. Het probleem is dat de MRDH die over het OV in o.a. Rotterdam gaat, hun plannen doordauwen, zonder goed onderzoek te doen en met allerlei o...

De laatste komt de RET wel vaak negatief naar voren:
* Het deels willen opheffen van tramlijnen.
* Klantonvriendelijke maatregelen in de dienstregelingen.
* Veel rituitval bij de bussen.
* Uitpuilende metro's.

Gaat lekker zo...

Vraagje, laatst had ik van een buschauffeur vernomen dat eind dit jaar al de 1100 serie er uit gaat. Als dit waar is, kan het kloppen dat de RET het wagenpark gaat inkrimpen (door bezuinigingen op het busnet, lijnen schappen, minder frequent etc.) en deze 40 bussen niet meer gaat vervangen? Als dit...

Ook dit moet nog gefixed worden: Bus 31 dagelijks; Klopt niet. Rijdt niet op zondagen. Bus 38 als dagelijks naar Crooswijk klopt niet. Rijdt niet op zondagen. Bus 65 dagelijks; Klopt niet. Rijdt niet in het weekend. Bus 79 dagelijks; Klopt niet. Rijdt niet in het weekend. Bus 547 buslijn met beperkt...

^^Hoezo? Lag er een grote zandzak op het spoor of hebben ze het wissel geklemd naar de Pelgrimstraat?

^^Nu pas
Maar goed nieuws dat het eindelijk daadwerkelijk gebruikt gaat worden.

Met name de overwegen en verkeerslichten op de Grote Beer, Prinsenlaan en Schenkel zijn echt slecht afgesteld. Gaan te vroeg dicht en laat open. Soms sta je daar rustig 10 min. te wachten in de bus die in de file staat omdat elke keer de overweg dicht gaat of dicht blijft vanwege metro's die vaak vl...

Nu even serieus. Waarom is de keerlus bij Wilhelminaplein nog altijd niet in gebruik? Het is toch idioot te noemen dat het niet gebruikt wordt waarvoor het bedoeld is?

Rotterdam autostad. Waar tramsporen verdwijnen om ruimte te creëeren voor de auto. Omgekeerde wereld zou je zeggen.

BusFreakRotterdam schreef: ↑vr 23 dec 2022, 13:31 RET stopt op 1 januari 2023 met lijn 34.. rondje wijk Park 16hoven... er komt ook geen vervanging.

Goh wat een verassing. Dat lijntje was al gedoemd om om te vallen toen het werd ingesteld.

Gaat men nog wat aan de pas opgeleverde overwegen en verkeerslichten doen in Rotterdam oost om de files te verminderen? Ik vind het vrij bizar dat zelfs lijnbussen minuten lang moeten wachten voor de overwegen. Wat mij vooral opvalt is dat de aanrijdsectie al ruim van te voren lijkt te liggen. En oo...

^^Ik snap je punt. Maar ben persoonlijk wel blij dat het niet alleen Avenio's worden. Vind het mooie trams maar de stoel indeling echt verschrikkelijk.

^^Ik herinner mij nog dat buslijn 66 vanuit Feijenoord nog verder ging naar Rijnhaven maar werd op een gegeven moment werd ingekort.

Tramlijn 8 had gewoon over de Blaak gekund. Dan was de route zelfs een fractie korter dan nu via Centraal en had je gewoon nog een verbinding met een Intercity station en langs het Centrum. Ik begrijp de keuze voor het opsplitsen van tram 8 niet zo goed. Alsof dit de enige oplossing was.

Ik vind van niet, omdat metrostation Coolhaven op 5 minuten afstand ligt (400 meter) van Heemraadsplein (tramhalte). Dat kan je wel zo vinden, maar je denkt niet na over de groep reizigers die dat stuk niet zo makkelijk even kunnen overbruggen om wat voor reden dan ook. En dit is op veel plekken al...

Verstandig besluit. Het 4-traject ten westen van Heemraadplein loopt toch parallel aan de metro. Dan is meer ritten op de 21/24 inderdaad veel nuttiger. Ik ben het hier niet mee eens, want dit is gewoon een ordinaire bezuiniging op een lijn waar niets mis mee is en de DRU's letterlijk van afgepakt ...

Stadswijken in Rotterdam zijn over het algemeen onderling best slecht met elkaar verbonden aangezien men een hub-spoke model hanteert.

In principe kun je bij Dijkzigt al overstappen op de metro naar Marconiplein, dus dit lijkt me een zinloze verspilling van DRU's. Het plan bestaat dat lijn 8 in de (niet al te verre) toekomst via de Vierhavenstraat gaat rijden. Mee eens maar bedoelde dat de bus dan over het zuidelijk deel van Delfs...

Je zou het noordelijke eindpunt kunnen verleggen tot Station Noord via metrohalte Blijdorp en de Bergselaan, zoals lijn 49 vroeger reed. Daarmee zou je de fijne interwijkverbinding die lijn 44 nu ook verzorgt behouden en versterken. Geen slecht idee, ik zou zelf ook een tweede lijn invoeren die van...

^^Een aantal dingen wat mij opvalt op het kaartje: - Hoe gaat de tram het Stadion Viaduct op vanaf de Olympiaweg? - Halte Sandelingplein zit op de verkeerde plek. - De tram gaat volgens het kaartje gedeeltelijk onder de Strevelsweg door en bij Zuidplein ook. Ben benieuwd hoe ze dat willen gaan doen....

Klopt ik bracht het leegmat naar Eindhoven. Moest in Schiedam ook een uur wachten i.v.m. een seinstoring eerder die ochtend. Dus was lekker proppen in Brabant tussen al het andere verkeer.

Nou laat ik mijn fantasie erop los wat wel haalbaar kan zijn: 1. De Esch - Holy (Huidige lijn 24): Alleen omnummeren om de combinatie met lijn 21 te verduidelijken. 2. Charlois - Keizerswaard: Ongewijzigd 4. Marconiplein - Molenlaan: Ongewijzigd 5. Willemsplein - Schiebroek: Terugkerende lijn, ontst...

In Toulouse hebben ze ook mooie Citadis trams rondrijden, maar de rijeigenschappen in bochten is daar net zo belabberd en traag. Je zou haast zeggen dat het gewoon slecht ontworpen is. Want zit je in een Amsterdamse Combino of Haagse Avenio lopen die soepeltjes door de bogen heen.

Ik hoop echt dat de RET als het zo ver is met een veel betere tram komt zodra de eerste trams aan vervanging toe zijn. Want de huidige Citadis trams vreten de sporen in rap tempo op waardoor dit soort ingrijpende werkzaamheden te vaak voorkomen. Er lijkt geen einde aan te komen. Ook de snelheid moet...