Van 20-23 februari rijden er geen treinen rond Ede-Wageningen. Er rijden bussen vanaf Driebergen. Wat ik me afvraag: veel reizigers van/naar De Klomp zullen dan de sprinter naar [station=Veenendaal Centrum]Vndc[/station] / [station=Veenendaal West]Vndw[/station] nemen. Maar die rijdt, ook in de spit...

En nog een ander bericht van ovpro.nl: https://www.ovpro.nl/metro/2024/02/06/ret-vervoert-reizigers-kostenefficienter-dan-gvb-en-htm/ "Dat blijkt uit een analyse door de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Die concludeert dat de RET met 11,75 euro de minste kosten per dienstregelingskilometer maakt...

Er zijn toch ook veel kantoren enz. rond Kralingse Zoom? Of zaten er nauwelijks forensen in de 163, toen die nog naar Kralingse Zoom reed?

Het vervoerplan 2024 voor NHN staat op de site van de provincie:
https://noordholland.bestuurlijkeinform ... 82690e8475 en dan punt 15.

Dan zou je een rondweg (met spoortunnel) langs de zuidrand van Castricum moeten aanleggen?

Een tunnel kun je daar wellicht realiseren door de Stationsweg al vanaf de fietsenstalling te verdiepen en de kruispunten direct bij de spoorovergang op te heffen. Zodat autoverkeer vanaf de Doprsstraat alleen naar de Schoutenbosch kan rijden En dat verkeer vanaf de Gasstraat (met een viaduct over d...

Zie ook de site van het Rocov: https://rocovfryslan.nl/wp-content/uploads/2024/01/02-2024-Reactie-op-voorstel-uitbreiding-busdienstregeling.pdf Daar wordt ook 1 maart genoemd. Het verbaast mij wel dat de 560 (Dokkum - Holwerd Veerdam) een nieuwe lijn wordt. Lijkt mij logischer om die aan de 356 te k...

Ook de helft van die kosten kan voor een middelgrote gemeente (de gemeente Castricum heeft ca. 36.000 inwoners) een fors bedrag zijn...

[station=Opheusden]Op[/station] de A2/ROSA corridor (op werkdagen overdag) worden geen treinen in Utrecht gecombineerd of gestart als er een uitvalt, dat is een vaste werkafspraak tussen ProRail en NS. Waarom niet? Hierdoor leidt een uitval op een deeltraject toch ook tot forse uitval op het opvolg...

In avond en weekend heeft de 135 mogelijk wel wat tijd voor de Torplaan? Dan zou je op die momenten evt. de 34 kunnen vervangen door de 135?

Waarom rijdt hij dan wel via de Torplaan?

die 8 minuten hebben waarschijnlijk als doel dat, ook bij kleine vertragingen, de formele aankomsttijd toch wordt gehaald. Zodat je een geplande overstap dan nog kunt halen.

"Treinreizigers moeten zich voorbereiden op (weer) een "pittig jaar" met vertragingen en verstoringen. Volgens de NS speelt een aantal problemen uit 2023 nog steeds. (...)" https://www.nu.nl/binnenland/6299101/ns-waarschuwt-treinreizigers-voor-weer-een-pittig-jaar.html Dit artikel bevat ook een kaa...

Lange_Dre schreef: ↑do 25 jan 2024, 22:12 Wat een afschuwelijk monster is dit. En dat ligt niet eens aan die hele Rrrreis kleuren schema. Zijn er ook al foto's van het interieur van deze monsters?

Waarom vind je deze afschuwelijk monsterrrlijk?
Smaken verschillen natuurlijk, maar ik vind deze best wel redelijk ogen.

De halte Nijenhuislaan bedien je dan in één richting (alleen richting centrum/station), want je rijdt daar dan als ringlijn. Deze lus kan voor lijn 1 zonder extra materieelinzet worden gereden. De door jou voorgestelde lus via station Stadshagen naar Breecamp vereist volgens mij wel een extra omloop...

Of wat minder eisen gesteld. Want het artikel geeft aan:
"... komt dat onder meer vanwege de grote hoeveelheid maatwerk die de provincie eiste, in combinatie met de omvang van de opdracht."

Hoe doet de nieuwe ringlijn Purmerend (lijn 101-102) het qua reizigersaantallen?

Wordt er trouwens een beetje gebruik gemaakt van de doorgaande route van de lijnen 2, 4, 10 en 13 tussen de wijken Holtenbroek en AA-landen? Of rijden die bussen rond halte de Zoom grotendeels leeg?

Je zou lijn 1 vanaf halte Fioringras een lusroute kunnen geven via de Stadshagenallee naar halte Bonkenhavestraat, en vandaar weer de reguliere route naar Centrum en Station laten rijden?

Dan heb je meer aan een slimme afschaling: een dienstregeling met lagere frequenties maar met betere treinaansluitingen: dat de bussen 's ochtends rond .10/.40 op station Zwolle aankomen, en 's middags rond .20/.50 van het station vertrekken.

De Tweede Kamer maakt in totaal 40 miljoen euro vrij voor aanpassingen aan het spoor bij Meppel.
https://www.nu.nl/economie/6298865/kame ... eppel.html

Omdat ik alleen maar van nuttige investeringen uitga. Dus niet van het verlengen van de NZ-lijn naar Schiphol. Want met die € 1,8 miljard kun je veel nuttiger dingen doen. Daarom probeer ik aan te geven dat de Schipholtunnel geen enorme bottleneck hoeft te zijn, tenzij men "vergeet" om op station Zu...

De capaciteit in de Schipholtunnel wordt volgens mij vooral bepaald door de keuze, hoeveel treinen vanaf de Zuidtak halfleeg doorrijden naar Hoofddorp Opstelterrein. En die keuze hangt weer af van de mogelijkheden om een deel van de treinen te keren op station Zuid. Je hebt (modelmatig gezien) een p...

Ja. Of die nemen de 102.
Voor veruit de meeste doorgaande reizigers is dat een mooie verbetering.

De Amersfoortse Stadsring kan inderdaad enorm langzaam zijn voor de bussen. Eigenlijk zouden ze er een busbaan langs moeten leggen. Wat betreft het TVV voor de Valleilijn is het aandoen van station Hoevelaken vrij vervelend voor doorgaande reizigers, aangezien je dan heen-en-weer reist tussen afsla...