Ik heb het overgenomen uit het vervoerplan, welke via de Vervoerregio te vinden is.

Je opmerking over lijn 301 klopt, die had ik iets te simpel samengevat. Het gaat om 4 resterende ritten 's ochtends naar het Hagendoornplein, en 4 ritten 's middags terug richting Purmerend.

Een overzicht van de wijzigingen op volgorde van lijnnummer: - Lijn 101: extra ritten 's avonds en op zondag. - Lijn 103: inzet midi-bussen en 2 ritten opgeheven. - Lijn 110: halte Wijkcentrum blijft alleen voor deze lijn bestaan tot het wijkcentrum zelf verplaatst is. - Lijn 121: geen wijzigingen. ...

Ik meen ooit begrepen te hebben dat de chauffeurs het te ingewikkeld vonden om vanaf de halte La Guardiaweg vervolgens op tijd op de voorsorteerstrook voor linksaf op de kruising met de Radarweg te komen, vooral in de spits.

Richting Zaandam speelt dit probleem natuurlijk niet.

Spooropstelling in [station=Dordrecht]Ddr[/station] gaat ook enigszins op de schop: Spoor 15 natuurlijk voor Qbuzz met de 7100 en 7200 Spoor 1 voor 2200 en goederen richting Kijfhoek Spoor 2 voor 2400 Spoor 3a voor 5000 en 5100 Spoor 3b voor 5900 Spoor 4 geheel voor 6600 , tenzij de 1900 rijdt, dan ...

Via via van NS.

Ik heb ook deze tijden gevonden: [station=Dordrecht]Ddr[/station] v 06.21 09.21 13.21 17.21 [station=Eindhoven]Ehv[/station] a 07.27 10.27 14.27 18.27 [station=Eindhoven]Ehv[/station] v 08.04 11.04 15.04 19.04 [station=Dordrecht]Ddr[/station] a 09.09 12.09 16.09 20.09 Het wordt treinserie 1900(!) me...

Sorry voor mijn cryptische omschrijving. Het was duidelijk te laat toen ik de stukken aan het doorlezen was, en 'even' hier wilde posten.
Gelukkig zijn jullie er al achter gekomen waar het vandaan kwam en wat ik bedoelde.

Metro 51 zal niet rijden in de weekenden van 23/24 maart, 30/31 maart, 6/7 april en 20/21 april i.v.m. de werkzaamheden aan metrostation Spaklerweg. Daarnaast zal metro 51 van 3 maart tot 22 april niet stoppen op Spaklerweg. In de argumentatie is ook te lezen dat zolang de de Noord/Zuidlijn en de re...

Haltes zijn alsnog opgeheven, zonder alternatief. In die discussie kwam ergens langs dat er in de argumentatie van de HTM ergens stond dat er een alternatieve bushalte op 250m afstand was, wat een tramhalte bleek. Iets met zout en slakken... Vooral de zuidoostelijke kwart van de buurt is met deze wi...

Een vervoerder (RET) mag alleen rijden buiten het concessiegebied via uitlopers en haltes zoals beschreven in de concessie eisen. Andersom hoeft de vervoerder van dat gebied (Connexxion) alleen de lijnen van uitlopers te gedogen op routes en haltes zoals voorgeschreven in zijn concessie eisen. In pr...

Misschien is 2 minuten iets te snel berekend maar ik was op de hele rit overal op tijd. Het ging vrij snel en desbetreffende kon zichzelf vast zetten. Het scheelt ook heel erg per situatie. Maar wat ik al zei het gebeurt zo weinig op alle ritten gezien. Dat ik een vervoerder of concessieverlener we...

Ligt eraan hoelang de omleiding duurt. Van Connexxion weet ik dat als de omleiding lang van tevoren gepland is en een complete periode van een 'upload' van OV-chipkaartdata mee gaat ze het ook doorvoeren. Voor kortere periodes en kort tevoren doen ze het niet omdat zo'n 'upload' ook niet goedkoop sc...

Ooit gehoord van gemak door ongemak? Bij stadsvervoerders als GVB, HTM en RET wordt meestal gewoon op iedere halte langs de omleidingsroute gestopt, tenzij er zwaarwegende redenen zijn om dat niet te doen. En voor reizigers die juist wat zuidelijker in het TU gebied moeten zijn is het vanaf de Schoe...

Extra haltes zouden extra rijtijd betekenen, en voor de 40 en 69 geldt dat ze 'ook al' op de Mekelweg bij hun gewone haltes stoppen. Dat de 55 juist zijn enige halte direct bij de TU verliest zonder goed alternatief vergeten we voor het gemak maar even. En het blijft jammer dat de RET met lijn 174 n...

15600: De retour LM rit rijdt rond [station=Amersfoort]Amf[/station] in hetzelfde pad als de dienstrit, maar wel non-stop naar [station=Nunspeet]Ns[/station] om de kering te halen, oftewel 's ochtends v .09/.39 en 's middags a .04/.34. Net voor de 11600/11700 richting [station=Harderwijk]Hd[/statio...

's Ochtends wordt er aangesloten op de (1)1700 naar [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] (6 min), 's middags op de 2000 uit [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] (5 min). Nu heb je twee setjes nodig voor deze serie, en aangezien het voortreinen zijn die slechts op één tussenstation stoppen waarsc...

In de documenten die ik in heb kunnen zien zit het toch wat anders in elkaar: Spoor 8: 2000 en 8800 richting [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]/[station=Leiden Centraal]Ledn[/station] Spoor 9: 500, 600 en (1)1700 richting [station=Rotterdam Centraal]Rtd[/station]/[station=Den Haag Centraal]Gvc...

Connexxion wil zelf al niet dat daar een halte komt, dus zal ook geen verzoek bij de gemeente, MRDH of provincie (wegbeheerder Kruithuisweg) neerleggen, eerder een flinke rekening. Dat zou namelijk betekenen dat de bussen tussen station Delft Zuid en de TU uitpuilen, maar tussen station Delft en sta...

En daarmee komt de bezuiniging in feite vanuit het rijk. Die bepaalt namelijk de hoogte van de BDU-gelden, wat al jaren gestaag omlaag gaat (nog los van gebrek aan indexering).

Ik ben in zoverre serieus, dat het wel cynisch is. Waarom denk je dat ze op de lijst gezet is? Om zich straks met justitie o.i.d. te gaan bemoeien? Nee, natuurlijk niet. Die krijgt vrijwel zeker I&M als onderwerp toegeschoven. Dat het idioot is dat er op zo'n grote schaal sprake is van belangenverst...

Die belangenverstrengeling kan ons toch ook juist nu van pas komen.
Kan Van Huffelen mooi de GVB/OV belangen gaan behartigen in de Eerste Kamer.

@Mojito: Deze studie ken ik zeer goed. Deze kende alleen zeer weinig fantasie m.b.t. de onderzochte trajecten, en in de doorrekeningen was duidelijk herkenbaar dat er flink gestuurd werd op de uitkomst door zeer wisselend om te gaan in wat voor bouwvorm je gebruikt in doorrekeningen. Hetzelfde was o...

@Alergule: wat een heerlijk inhoudelijke reactie (NOT) De discussie over de zin en onzin van uitbreidingen van het metronetwerk al dan niet ten koste van treinverbindingen hebben we natuurlijk al vaker gevoerd. De meerwaarde van het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol (wat vrijwel zeker ...

@n-evo: Hoe wil je een doorgetrokken noord/zuidlijn ruimtelijk kwijt tussen knooppunt De Nieuwe Meer en knooppunt Badhoevedorp? De huidige 4 sporen vullen de ruimte tussen de rijbanen van de A4 vrijwel volledig op. Dezelfde vraag voor Schiphol Plaza. Dit gebied is volledig vol gebouwd, met naar ik h...

De discussie over de zin en onzin van uitbreidingen van het metronetwerk al dan niet ten koste van treinverbindingen hebben we natuurlijk al vaker gevoerd. De meerwaarde van het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol (wat vrijwel zeker ten koste zal gaan van 2 van de 4 treinsporen) is zeer ...