Ik vraag me ook af wat ze daar bij CAF over gezegd hebben. Ik kan me nauwelijks voostellen dat daar niet standaard van de TSI wordt uitgegaan — wat dan weer zou betekenen dat iemand bij GVB echt nadrukkelijk besloten moet hebben dat het bij de Amsterdamse metro precies omgekeerd gaat. Heeft iemand ...

Ik snap ook niet waarom Marc niet gewoon kon blijven in de metro, hij had immers ook al alle NZL-stations ingesproken. Een aantal stations hebben helemaal op het laatste andere namen gekregen. Ceintuurbaan > De Pijp. Buikslotermeerplein > Noord. Johan van Hasseltweg > Noorderpark. In de tram wordt ...

Alleen in lijn 12? Yes. Was dat een test ofzo? Blijkbaar. Ze is nu weer alleen in de M7 te horen. Ik heb er echt geen woorden voor dat GVB na al dat gestuntel met onprofessionele halteafroepstemmen en resulterend gehoon nu gewoon weer dezelfde interne mevrouw heeft gevraagd om het nieuwe GIVA-syste...

Yes, haar hoorde je ook een tijd in tram 12, maar daar is ze weer verdwenen.

Slordig dat bij Sloterdijk bus "69" wordt omgeroepen i.p.v. "369".

VIRM schreef: ↑di 28 feb 2023, 11:58Hoe is het zitcomfort?

M.u.v. de toegevoegde stationsnamen van de N/Z-lijn zijn de stoelen van de M7 identiek aan die van de M5.

The next voice of GVB: een eindeloze zoektocht.

Beetje hetzelfde verhaal met het signaal voor sluitende deuren. Vroeger had ieder type metro hetzelfde herkenbare geluid, nu zijn het ping-pongs (S1/S2/S3/M4), buzzers (M5/M6) en piepjes (M7).

Grappig, in tram 12 is die vrouwelijke stem weer vervangen door de standaard mannelijke.

Ik dacht altijd dat die omroepen vooral voor blinden en slechtzienden waren.

Weet iemand misschien wat de status is van de nieuwe elektrische bussen? Ik heb geen 1 stad kunnen vinden waar de Citea Nieuwe Generatie daadwerkelijk geleverd is. Ik kom alleen foto’s van het demomodel tegen.

Hopelijk komen er los van lijn 4 wel degelijk tweerichtingstrams, ook voor de nieuwe oever verbinden (aangezien de mogelijkheden voor een keerlus kuip-kant niet zo groot zijn). Bij die tijd zijn de originele Citadissen ook al zo'n 25-30 jaar oud, wellicht dat ze omgebouwd worden bij renovatie of zo...

De 15G en M5 hebben een heel ander lettertype. Er is genoeg mogelijk. :Y Het is inderdaad een aparte stijl. Lange stokken en de krullen van de f en t vallen ook op. Bij een bestemming als “Muiderpoortstation” met 3x een t achter elkaar wordt het naar mijn mening te speels of zo? Al weet ik niet of d...

True. Oranje is 's avonds idd rustiger, maar dat wordt iig bij de 15G grotendeels teniet gedaan door die lamp erboven. Vervolgens stap je alsnog in een voertuig met knal witte felle verlichting. Haha :p I.c.m. lijnkleuren vind ik oranje sneller rommelig ogen, maar het is sws een grote verbetering t....

[station=Arnhem Centraal]Ah[/station], dat verklaart waarom de lijnkleuren niet voor het nummer staan net als bij de 15G. Zonde dat GVB niet net als BVG overal witte LEDs toepast. Witte LEDs ogen toch netter/strakker. Geen bestemming achterop zoals de oudere bussen en wat je ook veel in het buitenla...

Tram 2004 heeft nieuwe displays buiten. Oranje LEDs met voor ook de lijnkleuren in LED.

Ik heb een plaatje doorgestuurd gekregen. Beetje apart lettertype wel...

Dit is een artikel van maart vorig jaar. Er moet in die tijd toch wel enige progressie geboekt zijn? Ik dacht dat de problemen met het huidige materieel en treinlengtes niet helemaal opgelost kunnen worden. In dat geval is het logisch dat GVB zoveel mogelijk voor de minst storingsgevoelige combinat...

Ik zie op lijn 50 enkel 2tjes M4 rijden 🤨. Dat is waarschijnlijk z'n punt. In een blogpost legde GVB uit dat de combinatie 1x M5 en 2x overig de minste storingen oplevert binnen het nieuwe beveiligingssysteem. In de afgelopen maanden hebben we vanwege deze technische kwetsbaarheid zoveel mogelijk m...

Al wel eens naar gevaagd, zonder inhoudelijke reactie helaas. Ik was benieuwd of iemand hier een idee had waar het aan ligt.

hauptbahnhof schreef: ↑vr 03 feb 2023, 23:10Kan gewoon aangepast worden en is dus geen kinderziekte o.i.d.

Waarom staat het volume al jaren zo laag afgesteld bij veel 15G’s?

via busposities.nl zie ik dat er momenteel een CAF-tram op lijn 12 rijdt. Volgens mij voor het eerst. Het betreft de 3030. Van tram 2 zijn de 2 stuks 15G weer verdwenen. Het zeer lage volume van de halteafroep is helaas nog niet opgelost. De zichtbaarheid van het lijnnummer 's avonds gaat bij sommi...

katvis schreef: ↑za 07 jan 2023, 13:45 Zijn de M7 stellen eigenlijk al in dienst?

Ze zijn nog bezig met testritten, ook overdag. Ik zag toevallig net een gekoppelde M7 op de Postjesweg.

OV Pay is wel link op het moment dat je Apple Pay aan hebt staan en met een scanbare code op dezelfde smartphone door de poortjes probeert te komen. Je hoeft maar één foutje te maken of een app te gebruiken die Apple Pay niet blokkeert (*kuch* DB Navigator *kuch*) en je checkt per ongeluk in met je...

Bijvoorbeeld. Zo’n display is meestal toch iets waar mensen naar kijken i.t.t. een A4’tje ergens op de halte.

De mededeling “halte buiten gebruik” o.i.d. weergeven op een display die toch aan staat is te praktisch bedacht?

In principe heb je ingangscontrole in de Amsterdamse trams. Nog steeds niet in alle trams (5, 19, 24) of effectief (25, 26). Het is al jaren bekend dat de 5, 19 (voorheen de 16) en 24 bekend staan als de lijnen waarop je "gratis" rijdt. Of je checkt in een conducteurslijn direct weer uit. De metrop...

Vanaf 9 januari.

Hensepens schreef: ↑do 08 dec 2022, 15:35Maar vroeger (eind jaren zeventig vorige eeuw) wel.bus 8.. tegenwoordige bus 15. Bus 8 reed toen oa in Buitenveldert.

Die reed tot december 1990 zelfs. Daarna lag nummer 8 opeens heel gevoelig.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn_8_(Amsterdam)