Ook de halaanwijzers hebben een soortgelijke update gehad, ook daar worden vertragingen in rood getoond.

Ik vind het absoluut niet jammer eigenlijk :p In de ochtendspits heb ik die regelmatig op [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] - [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] / [station=Schiphol Airport]Shl[/station] (en terug in avondspits), en nu met VIRM is de zitplaatskans toch aardig groter dan met ...

Dan mag je ook wel even zeggen waarom hoor. Iets anders dan: [station=Opheusden]Op[/station] Geldermalsen mag wel eens naar de treinlengtes gekeken worden. De sprinter Tiel - Den Haag op spoor 3a was met SLT-6 niet heel lang, maar toch stond het staartstuk al voorbij de borden van spoor 3b, die uit...

Als iemand nog zin heeft om UvB's te schrijven, nu even de 3581 controleren in de 1e klas Kun je lachen!

Gerechtigheid! Net op asdz zijn 4 zakdoekjesleggers door een bergje S&V'ers uit de trein geplukt. Onder het motto "You can do it yourself, or we'll do it for you" hebben ze op het perron hun zakdoekjes en briefjes moeten weggooien :) Mooi te zien dat er wel echt werk van wordt gemaakt.

Koffie kopen bij de railcatering was voor mij een eenmalige vergissing: wat was dat smerig. :N Dan koop ik liever de even dure koffie van de Kiosk (op het station), die is namelijk best prima. :) Dat DE vriesdroogspul van tegenwoordig is inderdaad bagger... In de tijd dat ik bij RC liep hadden we d...

Als ik daar had gestaan, perron 1/2 van [station=Schiphol Airport]Shl[/station], had k echt al lang die TBP's afgeplakt met vuilniszakken en me voorzien van een megafoon. Telefoon erbij met de AV/Rijdendetreinen en roeptoeteren maar *O* (met andere woorden: mocht er nog eens vacature vrijkomen voor ...

Ga ik 't nog mooier maken. Exacte details weet ik niet meer, maar komt neer op het volgende: Trein A komt binnenrijden. [station=Opheusden]Op[/station] één of andere manier staat totaal andere trein B op de TBP's. Eén van de mannen ziet de koersdisplay van trein A (deed hier zelfs moeite voor: liep ...

Nog mooier: De piepjes die je hoort wanneer er door de HC gesleuteld wordt zijn bij alle deuren exact hetzelfde, maar bij het tussentijds sluiten vanwege de airco verschillen ze per deur! Een ware kakofonie wanneer je in Weesp twee SLT's tegenover elkaar hebt staan midden in de spits valt je ten de...

SLT nummertje 2615 heeft, in ieder geval in de kopbak met deur 19/20, verschillende deursluitpiepjes. Dacht dat alle deuren op dezelfde toonhoogte zaten?

Dan, in het hol van de leeuw, een gevaarlijke vraag: Er wordt gevraagd naar ervaringen met het personeel dat op Schiphol op het perron de reizigersstromingen probeert te beïnvloeden (dat omschrijf ik netjes, hè?). Deze mensen worden in naam van ProRail ingezet. Intern is er wat ophef over, die is h...

Wat dat betreft had Aruba ook een mooi systeem, een paar jaar terug in ieder geval. Dit bestond uit 2 lijnen, bussen voorzien van lijnaanduiding, functionele bushaltes... Echter: op de bus stond alleen de route vv vermeld, en dus niet welke kant 'ie op reed. Instappen kon alleen bij de haltes, maar ...

Het zou beter kunnen beginnen met fatsoenlijk opvoeden van reizigers. Je ziet vaak zat dat er mensen in de spits gaan wachten tot het poortje dicht is om dan pas in/uit te checken. Of te laat hun pas gaan zoeken. Of als eerste aankomen maar te ver doorlopen (door een sensor gaat 't poortje dan niet ...

Zelfde verhaal hier... met de Kerst wel vrij maar dan houdt 't ook op. Nieuwjaarsdag zelfs de hele dag aan 't werk OK dat is dan nog wel beter dan vorig jaar, oudjaarsdag om 16u begonnen en diep in de ochtend pas klaar.

Ho eens wat slecht - dit klinkt meer als spraaksynthese dan opnames. Tuurlijk, fijn dat het wat flexibeler is. Maar dat naast Tuffy, Loes, omroep in de SMG die weer net wat anders klinkt dan Loes én de nieuwe Engelse stem in de SLT die overduidelijk weer iemand anders is... Is nu de uniformiteit wel...

Nou, die nieuwe dienstregeling kent hier toch helaas vooral negatieve kanten. Ik pendel [station=Culemborg]Cl[/station] - [station=Hoofddorp]Hfd[/station] en had voorheen op [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] een mooie aansluiting voor [station=Schiphol Airport]Shl[/station]. Echter is de [serie...

Misschien al dan niet tijdelijk in ieder geval tegen de Wiki Cloudflare of soortgelijke dienst gooien? Lekker door hun de boel laten cachen, scheelt aan deze kant weer een hoop MySQL calls en caching van de webserver zelf.

Nahja, als ze vandaag met vierkante wielen rondrijden, morgen naar de werkplaats/kuilwielenbank

Vertrekt de CNL richting Duitsland niet vanaf daar?

Zodra de conducteur de sleutel omdraait, zal 'ie onmiddellijk gaan sluiten. Maar tot die tijd gedraagt 'ie zich gewoon als een deur.

Voor de zoveelste keer in korte tijd fanatieke instapcontrole bij de (1)6000 op Utrecht... Zou het nou echt nodig zijn?

[station=Opheusden]Op[/station] zowat alle stations staan toch bordjes die aangeven waar een trein van een bepaalde lengte moet stoppen? Ik let daar als reiziger altijd op. Machinisten blijkbaar steeds minder. Ja klopt, maw al verschil uitmaakt is of een machinist een "SLT-correctie" toepast. Met S...

Leuk voorbeeld is ook Hoofddorp, spoor 4. De meesten verspreiden zich globaal tussen de trap (busstationzijde) en de Kiosk. Met een SLT-IV komt dat meestal wel mooi uit. Bij langere composities krijg je 1 van deze 2 situaties: - Stopt netjes, met de achterste deur zelfs tussen de trap en lift in. Ie...

Pas geleden dacht ik nog net de trein te kunnen halen, maar helaas: de conducteur floot en ging de deuren sluiten. Netjes als ik ben (A) , wilde ik teleurgesteld weglopen. Toen schreeuwde een NS-medewerker op het perron naar mij: "DAAR! DAAR! BIJ DE CONDUCTEUR!" Ze bedoelde dat ik bij de conducteur...

Yep dat vooral. Lag er pas 0.30 in dus om 5.30 opstaan was verschrikkelijk Duik k er om 22.00 al in, is er totaal niets aan de hand.

Oh en koffie uieraard, helpt ook heel veel!