De verbinding Gemert - Nuenen - Eindhoven wordt ook iets van 15min verlengd, wat ik toch aanzienlijk vind. Vanaf busstation Nuenen doen lijn 21/22 via Woensel er maar 5 minuten langer over dan 121/122 , en dat is de huidige route zonder busbaan langs de Montgomerylaan. Ik weet niet hoe jij bij een ...

- Die bus naar Best zou ik zelf t/m halte Marathonloop de huidige route van 144 laten volgen (via Pieter Eijffhuis dus). Dit kan niet! In het PvE wordt geëist dat de verbinding met Best de halte MMC, Eindhoven aandoet. Hierdoor komt er dus verplicht een extra knik in de route van lijn 144 maar onts...

Interessant dit plan van eisen. Een paar dingen die mij dan opvallen: -De route Station - Woensel - Airport lijkt weer te vervallen, ondanks dat deze verbinding deel uit maakt van een geplande HOV-verbinding via het toekomstige station Acht/Ehv Airport. Heeft industrieterrein De Schakel daar ook gee...

lijn 9 en 11 zijn hierdoor ook 5 minuten later terug op het station wat de treinaansluiting een stuk krapper maakt. In ieder geval voor lijn 9 zijn de tijden strakker getrokken: Vanaf Sterrebeeldenlaan voortaan standaard (behalve om 7:45 uur) om .48. Aankomsttijd op station is net als nu uiterlijk ...

Bij treinstations hou ik het juist altijd op "Station", zowel in paginanaam als routestrip (hoewel ik er in de routestrip niet zo heel consequent in ben). Ik zie dit ook het liefste in paginanamen zo. In ieder geval in de meer recente dienstregelingen. Als mensen in de routestrip vervolgens Station...

Wat hanteert de vervoerder hier? Denk dat de naamgeving daar vandaan gekomen moet zijn, anders was er wel voor Eindhoven - Best als paginanaam gekozen. Als ik via de Hermes-site de dienstregeling wil opvragen staat ie als "naar: Eindhoven Station via Best Station", maar ook als "naar: Best Station"...

Beste mensen, ik heb een vraag over de naamgeving van bepaalde lijnen. Uiteraard weet ik dat het in de meeste gevallen als volgt gaat: "Lijn <lijnnummer> <plaatsnaam 1(,) beginhalte/-wijknaam> - <(plaatsnaam 2) eindhalte/-wijknaam>" Uiteraard zijn er een aantal uitzonderingen die per geval behandeld...

Lijn 15 en lijn 150 rijdt sowieso de hele dag elk half uur. Lijn 149 rijdt elk half uur tot een uurtje of 6. Zie hieronder de links naar de dienstregeling. Dit is naar mijn weten sowieso sinds Hermes op deze lijnen rijdt. Wellicht was het anders toen BBA deze diensten nog verzorgde. Ik dacht dat 15...

Het gaat lekker daar. :P Jup,inderdaad. Vandaag zag ik op lijn 22 amba 3330 met een afwijkende kop rijden,heeft deze bus ooit schade gehad ? Verder beginnen een aantal amba's en Citaro's echt op te raken..... (Plan-V444 weet de nummers,volgens mij zo'n 10 a 15 bussen) Komen er dan derdehands Amba's...

Op Steam lees ik een paar reviews die klagen over de prijs/kwaliteitverhouding en de bedenkelijke kwaliteit van een aantal routes. Is het echt zo erg? Verschilt per route, over het algemeen zijn de route's wel aardig maar als je bijvoorbeeld Keulen - Dusseldorf wilt doen rijdt je continue linkerspo...

fogeltje schreef:Daar heb je natuurlijk een punt :')

Maar ik mag toch (naïef) blijven hopen dat gemeenten op zijn minst proberen wat beter na te denken?

Tja gezien die prachtig mooi opgehoogde halte aan de Kruisstraat te Eindhoven te zien...

In het kader van Ideeën voor de nieuwe concessie zeg ik kom maar met ideeën voor lijnkoppelingen, gekeken naar huidige dienstregeling en frequenties, waarbij de lijnkoppelingen in elk geval op maandag t/m zaterdag overdag hetzelfde kunnen zijn. Voor de grap: 1/9/11 - geen koppeling 2<->19 3<->10 4<...

Eigenlijk is het in Eindhoven ook jaren zo geweest. Pas tegen de eeuwwisseling ging je steeds meer zien dat er lijnen werden losgekoppeld en steeds meer het Station als eindbestemming kregen. Eind 2003 vervielen de twee nog bestaande doorgekoppelde lijnen: 3 Blixembosch West - St. Josephziekenhuis, ...

fogeltje schreef:Wat ging er bij het Meubelplein fout? Stapten mensen voor CS in op de bus naar Son? (als ik me goed herinner stond er toen maar aan één zijde een halte).

Precies dat inderdaad...

Op zich is dat natuurlijk een kwestie van gewenning. Nijmegen heeft sinds jaar en dag doorgaande lijnen en de meestepassagiers gaan de juiste kant op. Een kwestie van gewenning en gewoon lezen, dat laatste schijnt ook voor heel veel mensen een probleem te zijn (recent voorbeeld: halte Meubelplein v...

Gelukkig dat er ruimte is voor de bussen om af te slaan :) En ook dat het traject Woensel - Ekkersrijt versneld van start gaat is mooi om te zien. Ik ben benieuwd hoe de dienstregeling eruit gaat zien als dat stuk HOV klaar is. Dat vind ik ook. Maar Ekkersrijt heeft HOV5 of heb ik het verkeerd gezi...

Volgens mij kunnen ze beter de HOV2 door laten rijden naar Aalst-Waalre. Want van High Tech Campus naar Aalst-Waalre scheelt maar 5 minuten. Vinden jullie dat ook? De verlenging naar Aalst en Valkenswaard hangt samen met de ontwikkeling van de Westparallel van de N69, wat op z'n Nederlands ook al m...

Een tram is wat uitstraling veel beter, ook trekt een tram meer reizigers. Dat weet ook SRE. Maar de aanleg is 40x keer zo duur, inclusief het materieel . Dat is niet te bekostigen! Dan vraag ik me stiekem af of dit voor HOV-1 niet toch een betere optie is geweest, ook qua prijzen. We weten allemaa...

Beetje off-topic maar ik wil toch reageren op de post van Ederveen -Opwaardering IC-verbinding Utrecht - Eindhoven - Maastricht (-Luik) (veelal langs A2) Hoe zie je dat voor je? Het bestaande spoor tussen Houten Castellum en Boxtel grotendeels te verdubbelen (of naar buitenlands voorbeeld een 'snel...

In sommige steden halen ze juist de snelle busbaan weg, om meer auto's te kunnen verwerken. Hier in Eindhoven doen ze dat momenteel andersom, juist op stukken weg waar de middenberm breed genoeg is om een lightrail te kunnen dragen. Maar daar staat tegenover dat Eindhoven altijd al (te) autovriende...

Afgesplitst van Plannen voor spoorlijn Breda-Utrecht Goed idee, naar mijn mening mogen ze wel meer (light-)spoorverbindingen aanleggen/reactiveren in al die delen van ons land die nog verstoken ervan zijn: -Hoorn - Harlingen over afsluitdijk -Stadskanaal - Emmen -Groningen - Drachten - Heerenveen -...

Leuk filmpje, met wat kenmerken uit het Eindhoven van die tijd, met het vorige station plus postkantoor, en de Anthoniuskerk van Fellenoord :), evenals het ouderwetse NS-materieel. Grappig dat het hoogspoor plus stationsoverkapping al in '53 klaar was en ze toen pas begonnen aan de bouw van het nieu...

huibf schreef: Het huidige station is van 1957
http://www.stationsweb.nl/eindhoven/afb90.jpg

1956 zelfs

Ja dat parkeerterrein bestaat nog steeds. Tenminste achter (en voor) het voormalige postkantoor ligt nog steeds een parkeerterrein. Ik weet niet of dat hetzelfde parkeerterrein is overigens. Nee die op de foto's is het parkeerterrein vanaf het Station gezien net na het Dommeltunneltje. Hier vertrok...

Ja dat parkeerterrein bestaat nog steeds. Tenminste achter (en voor) het voormalige postkantoor ligt nog steeds een parkeerterrein. Ik weet niet of dat hetzelfde parkeerterrein is overigens. Nee die op de foto's is het parkeerterrein vanaf het Station gezien net na het Dommeltunneltje. Hier vertrok...