Meeste daarvan horen in Provincie Utrecht topic thuis. Voor zover U-OV naar de Uithof rijdt: volgens https://u-ov.info/contact/veel-gestelde-vragen/welke-d/ zijn er op Goede Vrijdag geen bijzonderheden maar wordt er op Tweede Paasdag wel een zondagsdienstregeling gereden.

Welke twee ogen? Om van de Galgenwaard naar het station te komen moet je a) de Laan van Maarschalkerweerd en b) de Koningsweg oversteken, a) is beveiligd met busstoplichten (negenoog) en b) met 2- en 3-lichtseinen, beiden staan niet langs het linkerspoor dus het is duidelijk dat de trambaan niet op ...

Nee dat moet je inderdaad niet gaan doen, gewoon de huidige situatie houden met 2 OV-knooppunten - CS en Uithof - en vanuit de belangrijkste plaatsen daaromheen naar beiden een bus(/tram/ander OV).

De Ebusco's op lijn 1 lijken langzaam betrouwbaarder te worden, ze rijden nu ook meestal 's avonds nog rond. Gisteravond is nog wel de één-na-laatste rit van de dag in zuidelijke richting uitgevallen vanwege defect materieel, en vorige week heb ik nog in een Citaro gezeten op lijn 1 in de avond.

Was bij U-OV toch altijd al zo?

Vanmorgen zorgde dat door een +5 dus voor een rit die er al niet meer bij stond in OVinfo terwijl 'ie nog gewoon kwam maar pas 2 minuten na vertrektijd van m'n halte op het beginpunt was. Hoewel het gezien het tijdstip ook nog wel een rit kan zijn die uit de garage komt. Toen ik bij U-OV op de derd...

Er zijn seinen geplaatst bij deze overweg, een 2-licht sein direct voor de overweg en een 3-licht sein een paar honderd meter eerder, en bij beiden ligt een geel baken in het spoor. Dit waarschijnlijk omdat de baanvaksnelheid daar 70 km/h is. De overwegen later op de route, waar langzamer wordt gere...

Zoals ik het lees komt een groot deel van de kosten door het later opengaan van de tram - wat weer veroorzaakt wordt door de vertraging van andere bouwprojecten bij het Centraal Station. Komt op die manier niet door de tram an sich maar door 'overmacht'. De website http://www.uithoflijn.nl is overig...

Er heeft in ieder geval een Setra in Syntus Utrecht kleuren vorig weekend tussen Utrecht en Ede gereden als TVV, maar ik weet niet of dat om dezelfde bus gaat.

Bestaande lijn ondergronds leggen en huizen eroverheen bouwen, dan komen er extra metroreizigers omdat er mensen op de metrolijn zijn komen wonen. Volgens mij is dat ongeveer het idee.

Er is hard gewerkt de laatste weken, ik weet niet hoe de kruising met de Universiteitsweg er nu uit ziet, maar verder zijn de sporen en bovenleiding zo goed als af m.u.v. de bocht bij de Herculesbrug (en het Centraal Station, natuurlijk). Langs de Weg tot de Wetenschap is de bovenleiding afgelopen w...

Als je kijkt naar de andere foto's op https://www.duic.nl/algemeen/bus-die-klem-zit-op-ledig-erf-zorgt-voor-veel-belemmering/ dan zie je juist een Van Hool die in de bocht op het Ledig Erf richting station op het linkerfietspad is beland en waar de fietsers omheen geleid worden. De HESS lijkt te pro...

Richting stalling rij je niet een rondje door een woonwijk als Veldhuizen.

Mocht je het over het lijnnnummer op het display hebben: de bus reed daar geen lijndienst, ik zat op dat moment zelf in de MAN bus van (EDIT) lijn 1 en meer komt er niet langs in die richting.

Daniel schreef:En kan je überhaupt van het Domplein richting de busbaan bij het Janskerkhof? Het is daar toch eenrichtingsverkeer?

De Korte Jansstraat / Domstraat is geen eenrichtingsverkeer, maar linksaf om het beeld van Willibrord heen rijden kan ik U-OV niet aanraden.

Syntus Utrecht Citea 1881 reed vandaag rond 20:40 door de wijk Veldhuizen in Ede, met "50 Garage" op de lijnfilm. De bus reed met de klok mee over de Hofbeeklaan en haalde bij de halte Middelbeek lijn 1 (EDIT: had me vergist in het lijnnummer) in.

Kijkend naar de dienstregeling gaan ook de 71 en 371 ri Utrecht elkaar in de weg zitten evenals 50 en 71 ri Doorn. Over lijn (3)71: je hebt meer dan één bus nodig om alle reizigers te vervoeren die om 8:12 uit de trein uit Nijmegen stappen. In de CXX-tijd was dat nog een gelede en die moest wel een...

Je noemt wel een paar lijnen die in twee richtingen rijden, zoals de 50 en 56. Die gaan dat waarschijnlijk van twee verschillende perrons doen om de reiziger niet onnodig te verwarren, dus ieder lijn een eigen perron is dan niet helemaal waar.

Op http://www.stationdriebergenzeist.nl/de ... nning-2017 lees ik: 4 september.

Ik heb het ook getekend. Ben benieuwd hoe dit gaat aflopen, al zal er waarschijnlijk wel een aantal jaar overheen gaan voordat er iets gebeurt ivm de huidige contracten met Klepierre tot 2023. Als het niet doorgaat heeft het in ieder geval niet aan mij gelegen.

Otb moet eerst beveiliging aangepast worden op keren, op Wf kan het al.
Misschien dat de IC keert in Ed, en de stopper in Wf. Al zou het dan beter zijn om de stopper aan de IC door te koppelen. En je krijgt in Wf een kering van een uur (half uur in de spits), tenzij je de dienstregeling aanpast.