Vooruit, binnen maximaal 45 minuten kun je denk ik wel vanuit Haelen in Maastricht of Eindhoven zijn. Uiteraard met een overstap op een intercity in Weert of Roermond.

Laatst zelf in Baexem geweest, snap niet dat ze daar een perron willen. De supermarkt gaat ook om 19.00 dicht... Perron onwaardig... Dat lijkt mij juist een reden om een station te willen hebben. Als alles in je eigen dorp tegen die tijd gesloten is, wil je naar een grotere plaats kunnen reizen waa...

Lopen er dan nog bepaalde procedures ofzo, of zijn er andere redenen voor deze (zeer) afwijkende data?

Oké, ik begrijp dat veel pagina's dus automatisch in bepaalde categorieën worden geplaatst, dat wist ik niet. Dat is zeker consequent, maar ik vraag me af of het nodig is om pagina's in meerdere categorieën te plaatsen als dezelfde soort informatie ook via alle wiki-pagina's beschikbaar is.

De plannen maken deel uit van een omvangrijk programma om Midden-Limburg op de kaart te zetten. Naast het opwaarderen van de N280 zijn er dus onder andere ideeën voor een treindienst tussen Weert en Roermond met stations in Baexem en Haelen. De haalbaarheid schijnt al onderzocht te zijn en als het g...

Op dit moment is er in mijn ogen sprake van een overdaad aan categorieën en (als gevolg daarvan) een rommelige en onoverzichtelijke categorisering. Ik stel dan ook voor om hier met z’n allen verbetering in aan te brengen. Uiteraard kan ik hier zelf mee aan de slag gaan, maar omdat het een omvangrijk...

Reken maar dat er buslijnen zullen gaan verdwijnen als er twee nieuwe stations geopend worden. Ongetwijfeld gaan er veel minder rechtstreekse bussen rijden tussen Roermond en Weert en zullen Baexem en Haelen begin- en/of eindpunten worden van nieuwe of verlegde buslijnen. Op die manier worden reizig...

Volgens mij maken deze plannen onderdeel uit van een groter plan (eigenlijk: wens van regionale vervoerders) om het railnet op te delen in meerdere regio's. Zie de onderstaande link voor meer informatie. Voor een stoptrein Weert - Maastricht Randwyck schijnt alleen extra perroncapaciteit gecreëerd t...

Plan voor stations in Haelen en Baexem Tussen Roermond en Weert moet vanaf 1 januari 2015 een trein gaan rijden die stopt in Haelen en Baexem. Regionaal vervoerder Veolia heeft hier een voorstel over ingediend bij minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur). Nu rijdt op het traject Roermon...

Maar dat betekent dus dat iedereen uit de 32200 die in Heijendaal uit wil stappen (en dat zijn nogal behoorlijk wat mensen), in Cuijk moet overstappen op de extra trein? Ik vrees chaotische taferelen. Dan kun je denk ik het beste de 32200 één keer (rond 8.06 uur) station Cuijk laten overslaan en dez...

Heeft dat niet met de lengte van de trein te maken? De drukste trein rijdt met 8 bakken, volgens mij zo'n beetje het maximale i.v.m. perronlengte. Koppelen is in dat geval geen optie, een voor- en/of achtertrein wel.

Je kunt het 3e spoor natuurlijk aanleggen tot aan de nieuwe lift en vervolgens het perron verlengen richting station Nijmegen.

Noord- en Midden-Limburg is ook gedaan.
Ik heb alle wijzigingen per lijn steeds verwerkt onder het kopje "Geschiedenis".

Veolia Transport heeft haar website vernieuwd en inmiddels de dienstregelingen van o.a. Limburg en Brabant geplaatst. Ik ben momenteel bezig met Noord- en Midden-Limburg. Liefhebbers voor de andere gebieden, ga je gang!

Dat is inderdaad een goed idee, zo hoef je niet naar de geschiedenis-knop bovenin.

Oké, duidelijk. Ik was van plan om alvast wat wijzigingen door te voeren in bestaande lijnen (die dus niet zullen verdwijnen). Daarbij vermeld ik de wijzigingen onder een kopje dat ik "Geschiedenis" (of iets dergelijks) noem. Uiteraard zal ik de lezer wijzen op de ingangsdatum van de wijzigingen. In...

De meeste, zo niet alle, dienstregelingen gaan per 12 december 2010 in. Wanneer kunnen we de wijzigingen het beste doorvoeren, een week van tevoren?

Tevens werkt de ov-chip niet onder een saldo van €12,50. Dat bedrag ben je dus in feite kwijt omdat je altijd meer dan €12,50 als tegoed moet hebben. Een beetje vreemd, omdat Conexxion en de NS hier veel soepeler mee zijn. Bij mij werd laatst zelfs €15,- afgeschreven, ik was al blij dat ik er iets ...

Dat was dan zeker de 32220 die aan kwam rijden met drie treinstellen. Knap dat ze daar zo snel even een spitstrein van hebben kunnen maken.

Maar dan ga je er sowieso van uit dat ook de sneltrein op dit station gaat stoppen, anders kom ik zelfs maar tot 2x per uur per richting. Is er überhaupt sprake van een stop van de sneltrein?

Je zou natuurlijk ook de frequentie kunnen verhogen van 1 naar 2 keer per uur, desnoods alleen in de spits. Op die manier zorg je voor meer spreiding van passagiers. Scholieren e.d. moeten zich natuurlijk aan lestijden houden, maar ik kan me voorstellen dat mensen die een boodschap in Boxmeer willen...

Ik lees hier veel reacties waarin termen als "onoverzichtelijk" en "overbodig" naar voren komen. Er wordt een idee geopperd om een forum voor concessies te openen, maar waarom niet een voor vervoerders? Het aantal vervoerders is immers beperkter dan het aantal concessies (=overzichtelijk), en naar g...

Ik heb een poging gewaagd om de patroontijden te plaatsen bij de buslijnen die station Roermond aandoen, zie: Roermond . Ik heb me daarbij uitsluitend gericht op de belangrijkste tijden en opmerkingen en dit ook uitdrukkelijk vooraf aangegeven. Nu zijn de afwijkingen in de tijden bij Roermond nog re...

Ik heb een probeerseltje gemaakt onder de naam [wiki]Sjabloon:PatbusTop[/wiki]. Het sjabloon is afgeleid van het huidige patroontijdensjabloon voor de treinen. Het lukt echter niet helemaal, omdat bij het invullen steeds "serie (lijnnr en- naam)" komt te staan. Wie kan helpen?

Nog even een praktische tip: zorg er wel voor dat naar de aangemaakte pagina's gelinkt wordt, anders kun je er alleen via de zoekfunctie komen. Ook zie ik dat er nog een aantal categorieën aangemaakt moet worden.