Het probleem zou niet zitten op Zuidbroek - Groningen, aangezien de sneltrein dan wel zou passen tussen de huidige ritten in. De stoptreinen zitten nu weliswaar niet in een strak 15 minuten patroon op dat traject, maar dat komt eerder door de aansluiting op de IC naar de randstad. Als de bochten in ...

Er zijn ook plannen voor een sneltrein. Wat dat gaat betekenen is natuurlijk afhankelijk van waar deze zou stoppen. Uit onderstaand artikel van RTV Drenthe blijkt dat voor een sneltrein een hoger bedrag nodig is dan de afgesproken €85 miljoen. Vorig jaar spraken ze al over €131 miljoen voor de snel...

Oepsie, kan soms best criptisch zijn in wat ik bedoel...
Maar wat DDietzen zegt, dankjewel voor het toelichten

Dat gebeurt om de stromen passagiers beter te managen die met IC's naar huis willen, plus de ernstig beperkte (transfer)capaciteit van het station. Zowel bij Amstelveenseweg als RAI zijn grote evenementen. Als al deze reizigers de metro pakken voor 1 halte om vervolgens op Zuid over te stappen krijg...

Tussen de Veelaan en het Muiderpoortstation gaat lijn 41 rijden en eerder heb ik al aangegeven dat lijn 37 graag via het Science Park laat rijden. Door de 37 via Sciencepark verliezen veel interessante bestemmingen hun directe verbindingen met Noord (Oostpoort, Muiderpoort, Dappermarkt, Oosterpark)...

Terugkomend op jouw laatste vraag: omdat het stuk Azartplein-Alexanderplein korter is dan Diemen-Alexanderplein én overstap op 26. Daarnaast, lijn 1 zal waarschijnlijk, met het oog op drukte uit Osdorp, sneller de frequentie omhoog moeten gooien. Dan zal dat relatief minder DRU kosten dan als je ook...

En de nieuwe infra die nodig zal zijn; die nieuwe lijn 6 moet keren op Zuid, maar komt dan net van de verkeerde kant aan om gebruik te maken is van het beruchte keerspoortje. Toch maar lijn 25 doortrekken naar het Flevopark?

Eens, ik krijg niet het idee dat alleen schrappen hun doel was, maar ook om het visgraatmodel te herzien, wat ondertussen ook alweer 5 jaar geleden ingevoerd is. Met de herinvoering van lijn 12 draaien ze simpelweg iets terug. En het metronet wordt deels ontvlochten: lijn 50 wordt Isolatorweg - Gaas...

Meltrain schreef: ↑di 28 feb 2023, 14:18 Alleen in lijn 12? Was dat een test ofzo?

Zat laatst in een 54 ri. CS, mét de nieuwe omroepstem, en we reden Van der Madeweg binnen.
Werd omgeroepen dat we konden overstappen op M50, M53 en nachtbus N85. Om 7 uur 's avonds...

Als je de kaart erbij haalt van de gemeente dan zie je dat op veel plekken waar de snelheidsverlaging ingezet gaat worden er vrij baan is voor OV, met name voor de bussen in West. De enige lijn waar ik me een beetje zorgen voor maak is de 65, omdat zowel in Oost als Zuid er rechte stukken zijn die n...

Misschien dat ze nog voorzichtig zijn met het compleet sluiten van de ring door de aanstaande werkzaamheden rond CS aan de treinsporen?

IIVQ schreef: ↑do 27 okt 2022, 22:08 Ik vermoed dat iemand het niet begrepen heeft en CBTC voor wifi aangezien heeft.

CBTC werkt op basis van Wifi

De A9 ligt tussen Holendrecht en Bijlmer. Hoe wil je dan beide gebieden bedienen zonder heen en weer te rijden? Je hoeft ze toch niet per se met dezelfde lijn te bedienen? Bij wijze zou je ook de 330 dan weer kunnen splitsen in de spits in een tak Muiden P+R - Diemerknoop - Bijlmer Arena en een tak...

@CamilleKreemers EBS rijdt ook al jaren met de 3xx op de spitslijnen naar Bijlmer Arena... En omtrent Holendrecht: Vroeger heeft de 328 doorgereden tot station Holendrecht, echter is deze ingekort (drg 2018) met de terechte opmerking dat voor Bijlmer Arena - Holendrecht men beter de metro kan pakken...

Mooie verbeteringen, maar had stiekem ook gehoopt op een busverbinding naar Bijlmer Arena via de A9 & Holendrecht (Hogeschool en ziekenhuis). Waar je met de auto daar een kwartiertje over doet is OV daar *drie* kwartier voor kwijt...

De gevolgen voor reizigers kunnen nog meevallen zolang EBS/CXX vrijkomende DRU gebruiken om vaker naar Sloterdijk/Bijlmer Arena te rijden.

Die slimme wissels komen juist i.c.m. een snelheidsverhoging op het baanvak Groningen - Nieuweschans, wat nu doorgaans nog 100km/u is. Als je dus de wissels aanpast dat sneltreinen met 130/140 door een station kunnen karren in plaats van moeten afremmen bij het passeren van elk stationnetje, hebben ...

Lijn A rijdt tot Kralingse Zoom en sluit daar aan op lijn C, alleen zijn de lijnen B en C niet gelijkmatig over het uur verdeeld Is er geen dienstregeling te bedenken waarbij dat wel gelijkmatig verdeeld wordt, of is dat de moeite niet waard voor de duur van de maatregel? Verder vroeg ik me af of e...

Ach, de oude lijn 25 heeft jarenlang rondjes gedraaid op het Weteringcircuit, vond dat altijd wel wat hebben 8-) . Ander onderwerp: ik was laatst op IJburg en zag dat de nieuwe eilanden aardig vorderde met nieuwe huizen. Benieuwd naar de stand van zaken stuitte ik op de volgende website: https://www...

Terwijl een M50 stond in te laden halverwege het perron op Bullewijk stond een M5 buiten dienst met de eerste wagon al binnen het station.

https://gifyu.com/image/SwVy4

Toch best grappig om de voordelen van dat nieuwe beveiligingssysteem van dichtbij te bewonderen

Ik ben benieuwd hoe erg het op 3 september 's avonds gaat worden. Treinen niet laten stoppen betekent dat de problemen worden verplaatst naar het GVB, en treinstations die iets verder liggen (zoals Amstel en Zuid). Zal ook wel gezellig worden in de 300 dan... Je zou bijna hopen dat het GVB ontvloch...

Dat lijn 11 geen succes is geworden komt dan ook puur door de corona crisis; lijn 11 was puur gefocust op toeristen en het aanbieden van een een rechtstreekse verbinding Overtoom-Leidsestraat-CS. Lijn 27 lijkt me eerder een bezuiniging/optimalisatie, omdat het GVB blijkbaar in ziet dat in de (ochten...

Ik snap eigenlijk niet waarom ze dan niet gebruik maken van het keerspoor tussen de voormalige halte A'veen Centrum en Ouderkerkerlaan, dat lijn 5 dus als eindpunt "Oranjebaan" krijgt.

Ik kan me niet voorstellen dat lijn 9 straks alsnog een Q-linklijn wordt Denk dat de meeste winst in Q-link in het merk + capaciteit. + frequentie + verbindingen met hubs zit. Daarnaast moeten we niet overdrijven op de impact van de 30-weg op een toekomstige Q-linklijn; de meeste tijdwinst zou gema...

Ik las zonet een artikel op wijnemenjemee.nl over dat het "metropakket" A'dam toch wel zeer grote kans maakt op financiering uit het groeifonds. Stel nou de ring wordt gesloten, moet het hele voorplein op Amsterdam CS dan weer op de schop? -0- Wat zouden überhaupt evt. mogelijkheden zijn hoe ze de O...