Het kan te maken hebben met een vrij forse schade die afgelopen week is opgelopen door een Citaro uit Den Hoorn.

Dan hoeft men dus niet meer apart op de halte te kijken hoe laat de volgende bus (terug) gaat, dat is extra service richting degenen die alleen even een boodschapje hoeven te doen en daarna weer verder willen reizen

Prima, wat jij wil :)

Dit gebeurt alleen als de tekst handmatig wordt opgeroepen door de chauffeur via een apart ingebouwd kastje. En dat gebeurt weer alleen als de filmbak niet reageert op de boordcomputer.
Dit is ook te herkennen aan het lijnnummer: bij handmatige instelling valt de voorloopnul weg.

Veolia heeft ook nog geledes van Cxx ingezet nadat Brabant en Limburg verloren waren.
Maar sinds lijn 44 wat vaker is gaan rijden hoeft er geen spitsdekkende inzet van geleed meer plaats te vinden, bij een aantal ritten is het nog wel handig wellicht.

Dan lig je zeker al om 21:30 uur in bed? Die opmerking begrijp ik niet helemaal. Net reed lijn 444 natuurlijk (weer) voorbij en wederom zaten er max. 10 a 15 mensen in. Vandaar dat ik niet zou inzien waarom er een gelede bus op Duinrell staat of zou komen te rijden. Maak je niet zo druk om niks. Er...

Maar daar heeft EBS dus niet voor gekozen..

Ik vermoed dat te maken heeft met hoe vroeg die ritten zijn. Buiten Nederland is een opstart van de dienstregeling tussen 4 en 6 uur de normaalste zaak van de wereld. :X In Nederland krijgen buschauffeurs een toeslag voor diensturen op werkdagen die voor 7:30 vallen: tussen 0:00 en 5:30 40%, tussen...

htm_tram schreef:Of ik nou om 04:30 uur moet beginnen voor de veilingritten of voor de airport bus maakt dat ook niet meer uit.

Die kan dus in dezelfde aparte roulering gezet worden dan?

JordiBrabant schreef:Ik vermoed dat te maken heeft met hoe vroeg die ritten zijn.

Klopt

Etienne schreef:Deze gaan ze zelf rijden. :)
(of sommige chauffeurs daar echt happy mee zijn, dat laten we in het midden)

Het idee speelt om alleen de chauffeurs die dit niet erg vinden te laten rijden. Even afwachten of dat echt zo gaat worden.

OVspotter070 schreef:Over de laadpalen in Zoetermeer. Het energiestation ligt midden op een buffer. Heel dom over nagedacht.

Lees ff terug naar donderdag 18 juli... ;)

Die is inderdaad wat rondjes aan het rijden momenteel. Hij is ook al in Naaldwijk geweest.

regenmaker schreef:Zal dat niet pas gebeuren als de concessie van Arriva afloopt?

Er is een specifiek moment voor dit verhaal gepland, dat moment heeft verder niks met Arriva te maken.

In Zoetermeer maken ze er wel iets spannends van. Het laden moet in de halteboxen gaan gebeuren. De spanningskast voor de stroom hebben ze echter 80 meter verderop op de buffer neergezet, echt pontificaal op een bufferplaats. En die buffer was al een beetje behelpen qua ruimte.... Dus misschien dat ...

Er is ook nog een categorie reizigers die alle info voorhanden heeft en ook prima snapt wat er staat of het zelfs uit het hoofd weet allemaal, maar voor wie de info gewoon niet lekker uitkomt. Dat is het type wat dan aan de chauffeur dingen gaat vragen terwijl ze het antwoord al weten, hopende dat e...

Kom ik terug op mijn eerdere standpunt: als er een legertje BOA's in dienst komt (zoals bij rail) is een open instapregime prima. Momenteel is dat in Haaglanden Streek niet zo.

Hoe werkbaar is dat als meerdere mensen door meerdere deuren tegelijk in- en uitstappen? Dat hou je geen hele diensten achter elkaar vol als chauffeur. Feit is dat veel chauffeurs graag gezien worden, in Haaglanden wordt de chauffeur door de meeste passagiers nog altijd gezien (uitgezonderd een hand...

Het leeuwendeel van de chauffeurs moet niks van een open instapregime hebben, enkele drukke situaties daargelaten. Wat ik wel hoor is dat bij de ex HTM wagens het vaak gebeurt dat reizigers de 3 deuren zien als een uitnodiging om massaal achterin te stappen. Er zijn zelfs chauffeurs die om deze rede...

https://twitter.com/EBS_OV/status/1144550716834557953 Volgens EBS op Twitter worden een aantal oude wagens overgenomen vanuit de vorige concessie. Ik vermoed de Ex-HTM wagens. Waarom niet de diesels die nu naar Delfgauw rijden? Die diesels zijn van Connexxion en dat zou dus een ingewikkelde constru...

Perfect! Een open instapregime is zoveel beter voor de halteringstijd en de doorstroming. Voor mijn part wordt er liever vandaag dan morgen nog een open instapregime ingevoerd op alle stadslijnen en op drukke streeklijnen. In de praktijk zie je al dat er vooral in Rotterdam op veel lijnen officieus...

Dat zijn dan geen trams die vertraging hebben?

De 60 heeft in het verleden al eens tot Ypenburg NS gereden als ik me niet vergis. Maar helemaal helder heb ik dat niet meer op m'n netvlies staan helaas.

Andersom rijdt Arriva met lijn 400 voor ongeveer de helft over grondgebied van Haaglanden Streek.
En dan de Arriva lijnen die Wassenaar/ Den Haag CS aandoen nog.

Als dat verhaal van de Breestraat echt waar is zullen ze dat van die gelede op lijn 45 toch op de 46 moeten zien af te wentelen dan, denk ik. Wat betreft die veilinglijnen: die rijden mooi voor de ochtendspits uit dus het lijkt me aannemelijk dat dat met Citaro's omlooptechnisch heel mooi ingepland ...