Dat eerste. FlixBus is ook een platform dat tickets voor andere vervoerders verkoopt. Dit geldt bijvoorbeeld ook voor de AirExpressBus van Amsterdam naar Eindhoven Airport. Daarnaast heb je nog wat exotische buslijnen naar de Balkan die ook kaartjes via FlixBus verkopen.

FlixBus is in Nederland gewoon sinds vorige zomer blijven rijden, maar de laatste maanden slechts met een minimaal aanbod op de corridor Amsterdam - Brussel - Parijs. Inmiddels start men ook in Duitsland weer op en zijn de Poolse FlixBuslijnen naar Nederland weer terug.

Hadden Flixbus en Flixtrain in Duitsland hun diensten niet tijdelijk gestaakt? https://www.flixbus.de/streckennetz-und-sicherheit-updates FlixBus Duitsland ("DACH") heeft zijn netwerk gestaakt, maar de N1325 valt onder FlixBus Polska. Zodoende rijden er nog steeds een paar FlixBussen tussen Nederla...

Na fraude mag Keolis toch sowieso vijf jaar lang niet meer meedoen? Ze mogen dus nu doorrijden, maar daarna gaan ze het gebied zeker verliezen en mogen ze ook niet meedoen aan andere aanbestedingen.

Niet per definitie. Een eenmaal gesloten overeenkomst wordt niet automatisch ongeldig als blijkt dat een van de partijen heeft gefraudeerd. De benadeelde partij kan in plaats daarvan bijvoorbeeld naleving van de overeenkomst en een schadevergoeding eisen, zoals Rover suggereert Er is geen overeenko...

Beetje rare brief. Er wordt een vals dilemma gesteld tussen handhaven van de spelregels en het reizigersbelang. Reizigers moeten er van op aan kunnen dat het door u inhoudelijk als beste bod beschouwd, wordt geleverd. De crux is juist dat het bod van Keolis ongeldig wordt als er onjuiste informatie ...

Spoor automatiseren zou eigenlijk in Europees verband moeten, via ERTMS.

Staat me bij dat de Noord-Zuidlijn nu ook al automatisch zou kunnen rijden.

Een juridische afdeling is er niet. Indien nodig wordt dat extern ingehuurd. Dat is dan niet handig van Keolis. Als een bedrijf van die omvang heb je gewoon eigen juristen nodig die desgewenst kunnen meekijken en die het bedrijf en de markt door en door kennen. Of het nou om concessiemanagement gaa...

Concreet geeft Keolis in de zienswijze aan dat dit voorgenomen besluit grote gevolgen heeft voor: De reiziger Niet relevant. Het personeel van Keolis en de werkgelegenheid Niet relevant. (En is al geregeld in de Wet Personenvervoer 2000.) De leefomgeving Niet relevant. De onderneming Keolis is in e...

Als Keolis ook zonder gesjoemel gewonnen had, dan is het des te dommer geweest om te sjoemelen. Maar het gaat nu steeds om die buurtbussen, maar ik vind de batterijgaranties een veel groter probleem. Dat had rechtstreeks gevolg voor de score. Keolis lijkt in de media het steeds terug te brengen tot ...

Correct. En tegelijk met dat bezwaar zal Keolis dan naar het College van beroep voor het bedrijfsleven (Cbb) moeten stappen en een "voorlopige voorziening" aan te vragen, waarin het intrekkingsbesluit geschorst wordt. Een normale bezwaarprocedure gevolgd door een beroepsprocedure gaat maanden duren....

Inmiddels is de laatste Nota van Inlichtingen gepubliceerd en bevestigt de concessieverlener nogmaals dat de aanbesteding gewoon door gaat. Wel is er met het voornemen tot intrekking van het gunningsbesluit IJssel-Vecht nog wat extra onduidelijkheid ontstaan. Ik ben benieuwd of Keolis nog op deze co...

Klinkt plausibel. Als je het helemaal anders gaat doen, moet ook het PvE volledig opnieuw. De vraag is echter of het door corona überhaupt realistisch is om met het oude PvE door te gaan. Behalve de datums aanpassen moet misschien ook het voorzieningenniveau omlaag. En dan moet je toch weer beleidsk...

Joh, wie heeft er tegenwoordig nou de garantie dat hij de komende 10 jaar werk heeft? Niemand toch. Waarom moet OV-personeel altijd betere arbeidsvoorwaarden hebben dan de rest van de samenleving? Ze hebben al een wettelijke bescherming dat de nieuwe vervoerder hen moet overnemen. Wat willen ze nog ...

De Wet Personenvervoer 2000 vormt in Nederland het juridisch kader, maar eigenlijk is het een nationale uitwerking van het kader dat de Europese PSO-verordening geeft. Die Europese regels gaan boven de Nederlandse wet. Voor alle populisten die vinden dat “Den Haag” maar even een einde aan de marktwe...

Een noodconcessie wordt in 9 van de 10 gevallen door de zittende vervoerder gereden, dus lijkt me vrij logisch dat het Keolis wordt TENZIJ er een akkoord is met de nummer 2 of 3 om het over te nemen. In dat geval krijgt die vervoerder ook direct de noodconcessie, lijkt mij. Overigens, noodconcessie ...

Toch maar even het PvE erbij gepakt... Ontwikkelruimte B-lijnen Voor de B-lijnen geldt het huidige Lijnennet als referentie voor het eerste jaar van de Concessie IJssel-Vecht. Dit betekent dat de Concessiehouder alle verbindingen tussen kernen/wijken die door één of meerdere B-lijnen geboden worden,...

Jawel, de gemeente heeft dat bekend gemaakt. Zie de informatie op de website van de gemeente, waarnaar een aantal bladzijdes terug in dit forum een link staat. Ik lees in de brief van de gemeente Lelystad o.a. "Het strekken van buslijnen in de stad leidt ertoe dat haltes in de wijken niet meer met ...

Een “noodconcessie” is gewoon een onderhands gegunde concessie voor maximaal 2 jaar, conform de PSO-verordening. Zo’n tijdelijke concessiehouder is vrijwel altijd de zittende vervoerder, Keolis dus. Keolis loopt overigens ook het risico om vijf jaar lang te worden uitgesloten van aanbestedingen. Dat...

De aanbesteding Fyslân is ook al uitgesteld.

Bij Rijn-Waal zitten ze naast Corona ook nog met de malversaties bij zusterconcessie IJssel-Vecht. Ik neem aan dat die dus ook uitgesteld wordt.

Het was volgens mij toch al een tijdje bekend dat Van Boxtel dit najaar weg zou gaan? De buit, een nieuwe Hoofdrailnetconcessie, is volgens hem binnen, dus zijn taak zit erop. Het is in ieder geval een vooruitgang dat er nu niet weer een partijpoliticus zonder enige ervaring tot CEO van NS benoemd w...

De trein gaat gereden worden door SVG Schienenverkehrsgesellschaft mbH: http://www.svgmbh.com. Correct. Misschien nog leuk om hier even te verwijzen naar een TV-item van de WDR van deze week over de modernisering van 135 voormalige DB IR-rijtuigen bij Talbot in Aken voor FlixTrain: link Nog een blo...

De aanbesteding is gestopt, de start van de nieuwe concessie is alvast met anderhalf jaar uitgesteld. De Concessieverlener heeft op 2 juli 2020 besloten de aanbesteding van de concessie voor het openbaar busvervoer in de regio Zaanstreek-Waterland met 1,5 jaar uit te stellen. Dit uitstel betekent da...

Niet helemaal onverwacht, maar toch ook wel weer jammer. Een beetje concurrentie is niet verkeerd. Er zat best potentie in sommige verbindingen, maar ze deden niet echt moeite om het succesvol te maken. Er was bijvoorbeeld nauwelijks synergie met DB-dochter Arriva in Nederland, wat toch een schot vo...

Even een opmerking: het Deutschlandtakt is zover ik het begrijp een nationaal raamwerk van treinpaden. Het wil niet zeggen dat er ook daadwerkelijk in ieder treinpad een trein gaat rijden. Net zoals dat er in Nederland nu goederenpaden in het Basis-UurPatroon zijn, zijn er in Duitsland straks Fernve...