Precies goed gegokt. :)
Best --> Utrecht Centraal per rechtstreekse IC: 45 minuten
Best --> Utrecht Centraal met overstap in 's Hertogenbosch: 55 minuten

Maximum snelheid is daar nu 125 km/h, GTW kan 140 km/h. :)

Sorry, heb nu pas door dat de tijd precies tijdens de overstap verzet wordt.

Ik zie nu dat hij er volgend weekend wel in staat, dit weekend echter nog steeds niet. Het lijkt erop hij dus eenmalig is opgeheven. Handig als je niet van tevoren de planner checkt maar gewoon er vanuit gaat dat alles volgens spoorboekje rijdt; Dan kom je dus niet meer in Gelderland die nacht. :? E...

Caspar schreef:Dat die trein niet in de planner staat heeft dat er misschien mee te maken dat de 3095 niet blijft wachten bij een vertraging vanuit Amsterdam?

Die hele trein Amsterdam - Utrecht staat niet in het systeem.

Er rijdt wel een aansluitende trein vanuit Amsterdam Centraal; vreemd genoeg staat die niet in de reisplanner. Hier staat hij wel, vertrek om 2.17 uit Amsterdam Centraal.

Lijn 8 was oorspronkelijk een buslijn tussen Arnhem Rijkerswoerd en Dieren, die meestal 2x/uur reed. Vanaf Rijkerswoerd reed de lijn de route van de huidige lijn 7 naar het centraal station, vanaf daar de route van 43 naar Dieren. In Rheden werd echter de route via de zuidkant van het dorp gevolgd, ...

Misschien trok z'n auto het niet om sneller op te trekken. Of de invoegstrook was niet recht genoeg om goed snelheid te maken. Ik probeer in dit soort situaties altijd een strook naar links te wisselen, zodat het verkeer makkelijk kan invoegen en ik niet op de rem hoef te gaan staan. :)

Het LOCOV heeft een advies gegeven aan NS, over de dienstregeling 2011.

En waarom zou de ICE de CNL inhalen, beide dingen rijden toch 140 km/h? :? Of komen beide treinen op hetzelfde spoor aan in Amsterdam Centraal, waarbij de ICE dan voorrang krijgt?

Nounou, iets minder kan ook wel. Ik heb intussen al 5 grote interrailtrips erop zitten (+2 Eurotrips met losse tickets) en ik gedraag me ook gewoon netjes in het buitenland. Dat geldt voor de meeste interrailreizigers die ik onderweg ben tegen gekomen en dat aantal loopt in de honderden. Ik tel dan ...

Freek schreef:vanuit een s3600 zie ik op dit moment een cxx procity de arnhemse wijk Schuytgraaf in rijden. Zouden deze voor Breng gaan rijden?

Dat is een pendelbus die rijdt doordat lijn 6 en 10 moeten omrijden. Zie hier

Willemsplein in Arnhem staat er ook 2 keer in, maar bij de eerste de ene helft van de bussen, bij de andere de andere helft. Lekker handig. :?

Ik zag inderdaad alweer een rustige bus 40 en een rustige tram 1.

Of je probeert jezelf te proppen in bus 40.

Tja, dat zei men ook al bij de kwartierdiensten op het middennet. Leuk als je in Utrecht net je trein mist, en je aansluitende stoptrein vanuit Arnhem naar Velp maar 1x/uur gaat...

Dat kwam doordat Arriva veel te laat wist dat ze de concessie kregen. Ze hebben toen meteen bussen besteld, maar deze waren nog niet op tijd geleverd toen de nieuwe concessie inging. Dat kan je Arriva totaal niet verwijten, dus Arriva zal (neem ik aan) geen boete van de provincie gekregen hebben. He...

De stuurstandrijtuigen worden niet meer gebruikt om de trein te besturen; daarom zit de loc er dus voor bij die ene trein. Deze rijtuigen worden ook op termijn vervangen door normale rijtuigen, in de nieuwe kleurstelling. Waarom dit nog niet is gebeurd weet ik niet precies; ik denk dat deze rijtuige...

Ohja, op een aantal haltes hier in de Hoeksche Waard zijn deze dingen opgehangen Beetje jammer dat de tijden van lijn 169 en 195 niet dynamisch zijn; zo heb je er alsnog niets aan. In Delft worden de bustijden ook elektronisch vermeld, maar indien een bus bijvoorbeeld +3 heeft verdwijnen ze dus op ...

Tijd om de oude situatie te herstellen van ''vroegah''? --> Lijn 31 4x/uur tussen Elst en Arnhem via Elden (zoals toen lijn 4 nog reed) --> Lijn 43 Vanuit de Laar Oost, Lange Akkers --> Limburgsingel --> Randweg --> Burg. Matsersingel, naar station Arnhem. Lijn 43 reed toen in de brede spits 4x/uur ...

Deze treinen van het type ETR 610 zijn helemaal niet op tijd geleverd; ook hier waren er vele problemen. Onlangs zijn ze eindelijk gaan rijden. Zie ook hier

De treinen die eerst ''Cisalpino'' heetten bestaan nog steeds, alleen worden ze nu gereden door de Nationale Spoorwegmaatschappijen SBB (Zwitserland) en Trenitalia (Italie).

Je moet bij een internationale openbare aanbesteding toch voor het beste bod kiezen? Daarbij mag een bedrijf niet beoordeeld worden op z'n reputatie. Hetzelfde gold bijvoorbeeld voor de keuze op Arriva in de Achterhoek; dat ze een paar keer er een potje van gemaakt hebben mocht niet meegenomen worde...

Op die lijn rijden volgens mij altijd interliner-bussen, wat ook bij het karakter van de lijn past.

Die 20% is voor de NS Business Card