SLT in een nachttrein, zonder toilet. Dat is wel een goed idee ja :-) Op de nachttrein Tilburg - Den Bosch word er al jaren een SLT/SGMm ingezet. Het kan dus prima. En zeker voor een klein stukje als Eindhoven - Helmond lijkt het mij niet erg als er geen wc in de trein zit. Volgens mij is het beter...

Re7 rijdt tussen Neuss en Wuppertal een omleiding, waarschijnlijk via.Duesseldorf. Dat gaat waarschijnlijk weinig opleveren aangezien er tussen Krefeld en Duesseldorf de RE10 rijdt (Re7 gaat er achteraan en ook nog kopmaken in Neuss) en tussen Duesseldorf en Wuppertal rijden al de Re4 en Re13 in een...

Ik denk dat veel ICE's tussen Duesseldorf en Frankfurt gaan stoppen op Messe/Deutz ipv Hauptbahnhof. Toch vind ik vervallen van RE12 en diverse omleidingen vreemd. Beter kun je treindiensten knippen in Aachen-Koeln HBF en Koeln Messe/Deutz-Siegen, evenals Krefeld-Koeln Hauptbahnhof en Koeln Messe/De...

Im de Achterhoek zijn veel bussen sneldiensten en soms wordt er meer langs dorpen dan doir dorpen gereden. De meeste bushaltes hebben dan ook fietsenrekken. Misschien een idee voir Limburg.

Zoveel zinvollere plaatsen waar 's nachts een trein kan rijden.

Hoewel er wel op sommige nachten wel een enkele trein kan rijden voor uitgaanspubliek. Voorwaarde vind ik hiervoor wel dat SOV ongeldig wordt verklaard tussen 22 en 4 uur en dat er SLT wordt ingezet met een steward aan boord.

De buslijnen tussen Arnhem en Nijmegen (ik geloof lijn 14/31/300 en nog een paar) zijn niet echt concurrent van de trein, maar bedienen vooral veel wijken en dorpen tussen Arnhem en Nijmegen. De buslijnen doen er al gauw een uur over, terwijl de IC er 13 minuten over doet en de sprinter 20 minuten. ...

Ik ben het niet met je eens. Lijn 29 is goed bezet. Mijn broer maakt dagelijks gebruik van de lijn en zegt dat hij in de ochtendspits vaak moet staan. Zelf maak ik ook gebruik van lijn 29 en ik zie zelf ook dat de lijn goed wordt gebruikt. Opheffen is niet nodig. En als je lijn 43 knipt zou ik lett...

Mooi verslag, ik was een keer in Liege geweest, maar kon het centrum niet vinden vanuit Liège-Guillemants. Is het erg ver lopen vanuit Liège-Guillemants? Stond trouwens ook slecht aangegeven.

Ronald schreef:Dan valt 'ie ook niet onder de definitie "parallelle lijn", die bedient dus andere bestemmingen. Zo kun je lijn 83 Venlo-Nijmegen of lijn 100 Nunspeet-Zwolle ook niet echt parallel noemen.

Er moeten fatsoenlijke OV-verbindingen zijn over zowel de linker als de rechter maasoever.

Wat ik wel parallele buslijnen vind zijn lijn 29 (deel tussen Arnhem en Doesburg) en lijn 43 (deel tussen Arnhem en Dieren). Beide lijnen staan ook vaak vast in het verkeer in Velp. Lijn 29 zou ik in zijn geheel opheffen (het aantal reizigers tussen Rheden en Doesburg is niet bijster hoog, tussen Ar...

Meestal zijn abbonomenten in de hele regio geldig. Arriva-abbos zijn ook geldig tussen Borculo en Neede terwijl daar Syntus rijdt, hoe het in Rijssen zit weet ik niet.

Lijn 160 heeft eigenlijk geen enkele meerwaarde behalve het bedienen van Bathmen. Tussen Bathmen en Holten ligt eigenlijk niks. Ja, ik ben zelf ooit een keer uitgestapt onderweg omdat ik er naar een camping ging, en een keer naar een spottersplekje, maar verder is er niets daar. Tussen Bathmen en D...

Meltrain schreef:

Erno-BE schreef:Na aanleiding van de discussie over de bezuinigingen op buslijnen in buslijnen,

Welke discussie en waarin? :?

Limburg, nieuwe concessie

Tja, bij het opzetten van het visgraatmodel worden sommige delen van dorpen minder bereikbaar, maar in het verleden is dit ook al gebeurt. Kranenburg (tussen Vorden en Ruurlo) heeft geen enkele bediening meer overgehouden en Beltrum (tussen Ruurlo en Groenlo) heeft slechts bediening door buurtbusjes...

In het geval van Bathmen vind ik dat Apeldoorn-Enschede* aanbesteed moet worden, zodat het makkelijker is om Bathmen te realiseren, want is er is waarschijnlijk sneller materieel nodig dan SGMm om de rijtijden te halen en tussen Deventer en Almelo zitten veel parallele buslijnen (lijn 160 tussen Dev...

Na aanleiding van de discussie over de bezuinigingen op buslijnen in buslijnen, wil ik discussieren over buslijnen die parallel liggen met het spoor. Wat is het nut van de buslijn tussen Leeuwarden en Heerenveen? En is het niet efficienter om een station in Bathmen te openen om zo buslijn 160 Devent...

Dat is een probleem in veel regio's: het budget voor de bus wordt vaak besteed aan lijnen die volledig parallel lopen aan de trein en dus in feite nutteloos zijn. Nutteloos? In het geval van lijn 66 worden er dorpen en wijken bediend die geen station hebben :idea: . Of moeten die dorpen dan maar ge...

waldo79 schreef:Maar de treinen tussen Zwolle en Groningen zijn helemaal niet traag. Veel sneller dan in de Randstad :)

De s9100 verslaat met gemak vele IC's met een commerciele snelheid van ruim 90 km/h.
De s9000 heeft ook al een commerciele snelheid van ruim 80 km/h.

Eens kijken op de wiki: -Lijn 66 rijdt parallel aan de Maaslijn. -Op veel trajecten rijden meerdere buslijnen, terwijl de omvang van de dorpen te beperkt is om een hoge frequentie te rechtvaardigen -Lijn 60 rijdt tussen Venlo en Horst-Sevenum parallel aan het spoortraject Eindhoven-Venlo Verder weet...

Wat is er allemaal fout gegaan in Limburg dat de bussen zo weinig reizigers trekken dat ze allemaal worden opgeheven (groot deel dan)? In de Achterhoek (ook een krimpregio) zit er doordeweeks nog best wat volk in de bus, alleen 's avonds en in het weekend wordt er haast leeg gereden. Wat is er fout ...

@marlies, ook een lijn met heel veel speling is lijn 74 tussen Enschede en Doetinchem. Vaak genoeg voorgekomen dat er paar minuten gewacht wordt in zowel Groenlo, als Lichtenvoorde als Varsseveld. Bij elkaar minstens 5 minuten kwijt aan alleen wachten. Ben een keer op zondag met de bus gereisd, maar...

De vervoerder houdt er volgens mij al rekening mee dat die haltes nauwelijks gebruikt worden en dus is een strakkere dienstregeling nauwelijks mogelijk. Heb jij een voorbeeld van een halte buiten de bebouwde waar de bus vaak lang moet wachten tot hij kan wegrijden? Ik niet namelijk. De haltes tusse...

Overigens ben ik het wel eens met BR628 en erjeebee dat het totale onzin zou zijn als die haltes opgeheven zouden worden. Niet mee eens, bij het opheffen van weilandhaltes kan de dienstregeling strakker worden getrokken, ook kan er bij een drukke weg als de bus moet stoppen, de bus moeilijk wegkome...

De hoeveelheid weilandhaltes bepaalt op zekere hoogte de speling in de dienstregeling, want als een bus ineens op heel veel weilandhaltes moet stoppen moet deze niet met +5 in het volgende dorp/stad aankomen. In de Achterhoek zijn bijna alle streeklijnen sneldiensten en hebben weinig nutteloze halte...

- Eindhoven-Veghel-Uden-Grave-Nijmegen Hmm, Veghel en Uden zijn behoorlijk grote kernen en dit creeert een snellere verbinding tussen Eindhoven en Nijmegen. Als er ook nog een boog naar Boxtel en 's Hertogenbosch komt, schat ik deze verbinding niet kansloos in. - Alkmaar-Harlingen-Leeuwarden Bus vo...