Bij de aanleg van de lijn Lelystad - Zwolle heeft men 1 grote fout gemaakt! Deze lijn had vanaf Dronten richting Kampen meer langs de N-307 moeten lopen en dan onder Kampen door richting het station Kampen en vandaar via dubbel-spoor naar Zwolle. Hadden we nu geen probleem gehad (alleen de aanleg wa...

Ik mis in het `Doorstroomstation Utrecht` eigenlijk alle treinen vanuit Hilversum / Den Dolder (Amersfoort-Baarn). Het lijkt mij zeker zinvol om te kijken wat die in het geheel nog kunnen betekenen. Wie weet kan je daar nog goede verbindingen met potentie uit halen!

In Arnhem stonden gisteren geen Lintjes meer.
Nog wel DM-90 maar daar gaat het nu niet om.

Klopt deels > de bevoegdheden zijn gedelegeerd aan de Gemeente Almere > dat houdt niet in dat de provincie geen zeggenschap meer heeft.. Zij kunnen wel de kaders aangeven waarbinnen aanbesteed wordt maar dat hebben ze kennelijk niet / onvoldoende gedaan.

De provincie Flevoland heeft als beleid dat er geen bussen mogen rijden daar waar de trein rijdt. Dus bijv. geen rechtstreekse lijnen Dronten-Zwolle. Men gaat daarin voorbij aan de grote kostenverschillen tussen trein en bus, vooral voor de groep van 12-18 jaar. Dus de reizigers lossen het nu zelf ...

De snelwegbus 150 mag max 80 km/h.
Geen gordels dus max 80 km/h.

De Hanzeliners mochten in het begin 100% maar vanwege capaciteitsproblemen is daar de snelheid teruggebracht naar 80 en zijn de gordels verwijderd.

Toch een gemiste kans om van deze (eigenlijk overbodige) buslijn een succes te maken. Van Almere naar de Uithof kan je met de Intercity Almere - Utrecht (via Hilversum) en verder met lijn 11 / 12. De kans op vertraging met de snelwegbus is groter dan met de trein en de bedieningsuren van de trein zi...

Zeker flauwekul. .... En dan heb ik het nog niet over het iets harder doorrijden op de snelweg, want 80 vind ik erg weinig voor een snelweg. Bussen zouden vind ik gewoon 90 of 100 km/h moeten (mogen) rijden. De onderzoekers hiervan hebben zeker zelf nog nooit in een (vertraagde) bus gezeten :roll ....

Ik ben van mening dat een R-net-lijn met comfortabel materieel gereden MOET worden, een Amba is naar mijn mening onvoldoende (in Zaanstad rijden ze wel maar dat is meer een aan A'dam gekoppeld stadsnet). Verder ben ik van mening dat R-net-lijnen niet in een stadsgebied horen maar meer regionaal dus ...

Nou ja, even een aanvulling mezelf: Emmeloord - Lemmer - Sneek en Emmeloord - Lemmer - Heerenveen naar de concessie Noord- en Zuidwest-Fryslan of Zuidoost-Fryslan. Volgens mij gaat het alleen om de lijn 42 tussen Emmeloord en Lemmer. Lijn 42 tussen Lemmer en Sneek zit al in NZWF Lijn 315 tussen Emm...

Krijgen we na HTNBuzz nu ook HTMRailzz en of HTM Tramzz ?

Een probleem is wel dat je extra veel materieel en personeel klaar moet hebben staan terwijl nog niet vast staat is dat er ook inkomsten tegenover zullen staan. Als de de extra bussen gebruikt voor een frequentieverhoging dan ben je de kosten voor de extra inzet altijd kwijt. Als je nu de flex-buss...

groningen schreef:Het universiteits- dan wel hogeschoolcomplex ten noorden van de wijk Paddepoel staat gewoon op de verkeerde plek.

Welke universiteit staat wel op de goede OV-plek?
Utrecht ook niet > moet na dubbelgelede bussen zelfs een tramlijn voor aangelegd worden

En wat gaat het GVU met de oude bussen doen in tussentijd, blijven die nog enen jaartje rijden?

of

Komen hier o.a. ex Friesland bussen het wagenpark tijdelijk vernieuwen of zijn er al andere oplossingen bedacht.

Tief toch op met je watersport. Dat kan op tachtigduizend plekken in Nederland. Heeft het Rien Nouwen-aquaduct nog niet genoeg geld gekost soms? :neg: Een wat ander taalgebruik zou misschien wel op zijn plaats zijn "Fles". Leven en laten leven, ik denk dat je niet weet hoeveel mensen er van de wate...

Of .... we gaan ondergronds door Weesp en vervolgens ook maar meteen ondergronds onder het Mokum-rijnkanaal door!
Zeker niet de goedkoopste oplossing maar ja .... hoe kan je anders iedereen tevreden stellen. Alleen het uitzicht van de treinreiziger is dan beperkt tot een betonnen wand.

Klopt, want zeer veel medewerk(st)ers van KPMG hebben een lease-bak!

Zullen we de Zuiderzee-spoorlijn maar weer uit de kast halen en gaan aanleggen.

Kan Q-liner 345 van Lelystad naar Emmeloord meteen vervallen. Wordt die concessie (IJsselmond) misschien nog moeilijker / makkelijker aan te besteden.

Wie weet kunnen ze een aantal bussen uit Friesland of van Zuid-Holland-Noord gaan gebruiken.

(Er vanuit gaande dat ze deze concessies definitief kwijt zijn).

Maar hij is er al enige tijd voor heel Nederland.
Hierop staan:

Arriva
Connexxion
NS
Syntus
Veolia

en
DB (grenstraject)
NMBS (grenstraject).

De link: http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

Jurre schreef:Lijn 156 Hilversum-Almere begin deze middag met een R-Net bus, de Volvo 5724.

Opzich zou het niet zo gek zijn om deze lijn om te zetten in een R-net-lijn met dezelfde bussen als die ook op de 320 rijden. Er zit een aanzienlijk stuk snelweg in!

De dubbelgelede bussen naar de Uithof zijn in de zomer zeker niet nodig, wie weet zetten ze die wel in??

Schultz chanteert met tramlijn Utrecht .... jaja .... maar was het niet de gemeente Utrecht die de plannen jaaaaren tegen heeft gehouden. Boontje komt om zijn ....

Als XX het geld dat een bezwaarprocedure kost eens in een scherpere offerte had gestoken .... dan .... hadden ze het misschien wel gered. We herinneren ons toch nog wel dat XX in Brabant zou gaan rijden maar uiteindelijk de pijp aan Maarten gaf met alles gevolgen van dien. Hadden we toen XX niet aan...

Wel eens gehoord van een keten. Als Prorail ergens werkzaamheden heeft moet RIjkswaterstaat ook niet in die omgeving met groot werk aan de slag gaan. Je kan het dan binnen één organisatie afstemmen ipv met Prorail te moeten overleggen en discussiëren wie het grootste belang heeft of het grootste pro...