Uit de huisregels van het Ideeënforum: In 2009 reden dagelijks 6.500 voertuigen over de N277 ten zuiden van Ravenstein, wat in eerste instantie stabiel blijft tot Reek, waarna er 10.000 voertuigen rijden. Bij Zeeland rijden 5.900 voertuigen en 6.300 voertuigen ten zuiden van de N264. Bij Elsendorp ...

Er wonen nu relatief weinig mensen aan de toekomstige spoorlijn Horst Sevenum - Berghem Piekenhoef parallel aan de N277, maar dat zou in de toekomst wel eens kunnen veranderen. Een trein door druk gebied is natuurlijk rendabeler, maar tegelijkertijd ook relatief duurder. Er moeten veel meer aanpassi...

En wat is de meerwaarde van zo'n verbinding? Als een spoorlijn of lightrail Eindhoven - Veghel - Uden niet levensvatbaar kan zijn waarom dit wel? Wees eens wat minder sceptisch.. Dit plan zou wel eens al in 2030 werkelijkheid kunnen worden. Natuurlijk kan de lightrail doorgetrokken worden naar bijv...

Brabant 2035 Lightrail verbinding station Horst-Sevenum - station Berghem Piekenhoef met stops op de volgende tussenliggende stations, die nog gebouwd moeten worden: - station Ysselstein; Station Venray west - station Elsendorp ; Station Gemert bekt beter - station Zeeland; Station Maashorst of stat...

De Bossche Groenen willen transferium de Vliert in Den Bosch opheffen. Of op zijn minst een andere bestemming geven. http://www.debosschegroenen.nl/2016_04_28/wp-content/uploads/2018/01/DBG-Verkiezingsprogramma-2018.pdf Het autoverkeer naar transferium De Vliert is een zware belasting voor Hintham ...

Het is dan bijna zover beste mensen de trekschuit keert terug in Den Bosch. Als de min of meer mogen afgaan op de woorden van Rosmalens Belang . https://www.rosmalensbelang.nl/programma-mobiliteit-en-communicatie 6. Openbaar vervoer in de dorpen en wijken moet worden getransformeerd naar meer maatwe...

De Limburgliners die parallel rijden aan de treinen pakken meteen haltes op die niet meteen bediend worden. Limburgliner 380 bijvoorbeeld verbetert de verbinding tussen Helmond en Venray zonder een overstap nodig te hebben in Deurne. Deze lijn kan ook meteen de missende busverbinding tussen Helmond...

In Gerwen zijn ze bezig met de bouw van 72 nieuwe woningen. De bevolking van Gerwen zal vlug toenemen.
http://www.gerwenzo.nl/situering/plan-en-situatie

D66 ziet het liefst multimodale knooppunten aan de rand van Eindhoven. Een goede verbinding met Nederwetten en Gerwen is van belang. Waar men sterk voor pleit is een verbinding tussen Nuenen en Geldrop (het ziekenhuis en industrieterrein Eeneind.) https://nuenen.d66.nl/content/uploads/sites/119/201...

Waarom niet ter hoogte van de huidige halte Gerwen, Kerkakkers? En waarom een apart topic voor dit specifieke onderwerp? Voor de bewoners van Gerwen, zou Gerwen, Kerkakkers inderdaad een betere lokatie zijn. Verste afstand zou dan ongeveer 1,2 kilometer bedragen. Bij de door mij voorgestelde lokati...

Wat vinden jullie van dit idee? Een multimodaal knooppunt in Gerwen . Gelezen in het verkiezingsprogramma van PVDA Nuenen, Gerwen en Nederwetten https://nuenen.pvda.nl/wp-content/uploads/sites/184/2017/11/2017-11-15-Vastgesteld-verkprogr-GR-2018-PvdA-Nuenen-dorp-in-de-stad.pdf Verbeteren gebruik ope...

En is dit ook echt serieus of meer een soort politiek 'stempelwoordje' dat in elk verkiezingsprogramma opnieuw wordt gecopy-pasted puur om stemmen te winnen? Het is gewoon een stuk nostalgie, denk ik. Als ze echt serieus waren geweest, hadden ze allang bijeenkomsten georganiseerd met belanghebbende...

Van Uden naar Oss een lightrail wordt lastig. Meeste logische route is toch Uden - Nistelrode - Heesch - Oss Nistelrode en Heesch vallen allebei onder gemeente Bernheze. Laat CDA Bernheze in haar verkiezingsprogramma het woord lightrail niet vermelden: https://d2vry01uvf8h31.cloudfront.net/Afdelinge...

Er zijn anders genoeg mensen die een lightrail wel zien zitten of daar op zijn minst een onderzoek naar willen doen. Het staat dan ook in een aantal verkiezingsprogramma's voor de komende gemeenteraadsverkiezingen: CDA Uden http://www.cdauden.nl/verkiezingen/programma-2018--2022/bereikbaarheid-en-ve...

Kun ze niet beter een grote stad bouwen in het noorden met 40.000 huizen in bijvoorbeeld Drente of Overijssel. Groningen valt af vanwege de aardbevingen. En Friesland ook. Waarom weet ik niet.

Alargule schreef:Berghem straks toch wel?

Je bedoelt station Berghem Piekenhoef, zeker.

En dan te bedenken dat er rond 2025 een hoogfrequente intercityverbinding Nijmegen - Schiphol. Dit maakt het extra lastig om 2 extra sprinters in te plannen op het traject Arnhem - Nijmegen - Den Bosch.

Om 4x per uur een sprinter Nijmegen - Den Bosch te kunnen rijden moet er meer gebeuren dan het verdubbelen van de brug bij Ravenstein. Die 3e en 4e sprinter moeten namelijk ergens ingehaald gaan worden door de IC, en er is op dit moment geen plek waar dat kan. Dat betekent dus ergens spoorverdubbel...

Je plannen lijken steeds minder realistisch en serieus te worden. Dat moge dan zo zijn. Maar station Berghem/Piekenhoef staat wel in het verkiezingsprogramma van Groen Links Oss voor aankomende gemeenteraadsverkiezingen: https://oss.groenlinks.nl/sites/groenlinks.nl/files/downloads/newsarticle/Verk...

Ik doelde niet op de huidige situatie, maar op de situatie voordat de A50 van Eindhoven naar Oss werd aangelegd. Waarom is toen niet de optie onderdocht voor een spoorlijn of lightrail.

Of we leggen gewoon meteen een vliegveld neer bovenop het nieuwe station Berghem en dan breiden we het station uit tot een HSL-knooppunt 'Berghem-Poort van Nederland' met rechtstreekse treinen naar Londen, Parijs, Stockholm, Moskou en Tokio! *O* Nee, even serieus. Lijn 96 rijdt 1x/uur. Berghem trek...

Mee eens. Een fatsoenlijjke spoorverbinding voor veghel, Uden, waalwijk en oosterhout en airport lijkt me zinvoller. Wat Uden en Veghel betreft een beetje mosterd naar de maaltijd. [station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station] dit geregeld voor dat die A50 Eindhoven - Oss werd aangelegd.. Voor een sp...

Dat is maar een krappe aansluting vanaf Arnhem en Zwolle.
Als je die mist ben je zo een uur (of twee) verder. Lijk me niet zo handig.
Dan is via Roosendaal reizen een stuk handiger.

Dat traject van lijn 96 van Berghem naar Zeeland kan gelijk omgezet worden in een lightrailtraject.
Als het eventjes kan natuurlijk doortrekken naar Uden - Veghel - St Oedenrode - Ekkersrijt - Eindhoven Airport - station Eindhoven.

Wel de goede volgorde aanhouden:

- eerst spoorverdubbeling Brug Ravenstein
- daarna pas opening nieuw station Berghem.