Ook Mordor heeft recht op een metro.

Samenrijden van metro’s en treinen over hetzelfde spoor gebeurt ook dichterbij. In Londen, voor zover ik weet op twee plekken. In het zuidwesten van de stad rijden de Overground (de vroegere North London Line) en de District Line van de Underground samen over de tak van Gunnersbury via Kew Gardens n...

Ik kan me herinneren dat er in 2007/2008, plannen waren om in ieder geval de halte Johan Huizingalaan bij de monumentale brug 705 te verbouwen en te voorzien van liften. Maar dat bleek een stuk duurder en complexer dan gedacht, dus zag men er toch maar weer van af. Hoe het met de andere hooggelegen ...

Schijn bedriegt :wink: . Er rijden er volgens mij twee rond (de 89 en 91) en binnenkort kan je daar de 92 aan toevoegen. Ik zag er gisteren een voorbij komen gekoppeld tussen twee blauw-witte in, maar er zat nog geen serienummer op. Dat kon dus twee dingen betekenen: of de 89 is ze op de een of and...

​Mij vielen ze ook op. Vooral vanwege de bevreemdende situatie op halte Jan Tooropstraat van lijn 13. Daar is een paar maanden terug stadinwaarts een groot drieregelig scherm geplaatst​. Staduitwaarts staads sinds kort deze kleinere paal met LED-scherm. De paal geeft de eerste acht volgende ritten a...

De CAF's zijn ook per dieplader afgeleverd, voor zover ik weet.

Ik zie nog wel eens een standaardbus op lijn 15 en lijn 18 voorbij komen in de spits. Ik zou me zo kunnen voorstellen dat deze nieuwe gelede bussen mede daarvoor bestemd zijn?

Voor zover ik weet zullen de stoelen ook worden vervangen.

Ik heb de afgelopen weken toevallig een keer of drie, vier in stel 90 gezeten. Volgens mij was dat het proefstel voor de nieuwe verlichting. De ene bak had ontzettend fel wit licht (zeg maar categorie operatiekamer, middenstip Arena :)), in de andere bak was het net iets zachter, iets geler volgens ...

Wat ik onhandig en onlogisch vind is dat de HTM met losse voertuigen (214 passagiers) op twee lijnen een flink deel van de beschikbare capaciteit opslokt, waar de RET een stuk efficiënter is omdat zij met hun gekoppelde metro's ruim het dubbele (2 x 270 = 540 p.) kunnen vervoeren. Ik weet dat de Reg...

Het persbericht bevat ook een link naar het bijbehorende rapport.

^^ Dat valt mij ook altijd op, daar bij Elisabeth Wolffstraat. Ik vind het (uit puur eigenbelang) toch best jammer dat die halte is opgeheven. Het was de dichtstbijzijnde halte voor De Hallen en voor mijn geliefde Pazzi, waar ik (te) vaak pizza met Sgroppino toe eet :D . Wat je ook ziet is dat halte...

Er is ook nog de breedte. Een Capacity is volgens mij net zo breed als een Citaro. 2,55 meter, dat is 15 centimeter breder dan de Combino. Scheelt toch wat vierkante meters. Daarnaast hangt het er maar net vanaf wat voor norm men hanteert voor het aantal staande personen per vierkante meter. Gangbaa...

Omdat Amsterdam voor zover ik weet als enige stad op de wereld op de meeste tramlijnen een inefficiënt, vertragend en m.i. tegenwoordig ridicuul in- en uitstapregime hanteert en men toch weer eens een einde aan die, met name bij toeristen, eeuwig voortdurende verwarring wil maken over waar je nou we...

Naar aanleiding van het ongeval begin deze maand bij Oranjebaan, waar lijn 51 achterop lijn 5 reed wordt de vraag of lijn 51 nou een tram of metro is nog interessant, meldt AT5 vandaag... Ben benieuwd.

Ik ken die stickers maar op Jan van Galenstraat (en Marco Polostraat en Bos en Lommerplein) is het echt het scherm zelf dat dit aangeeft.

Mooi dat het nu dan toch voorzichtig door de stad zichtbaar wordt: displays op de tramhaltes. Het is alleen jammer dat ze niet allemaal meteen werken. [station=Opheusden]Op[/station] de tramhaltes van lijn 13 bij station Jan van Galenstraat zijn er twee geplaatst maar er staat inmiddels al zeker twe...

Fraai voertuig, die Capacity! Die zou bij GVB ook goed van pas komen op de 21 en 22, denk ik.
Soms pak ik die voor mijn woon-werkverkeer (Slotermeer – Oostenburg). In de spits rijden beide lijnen acht keer per uur, wellicht is het toeval maar in mijn ervaring zitten ze altijd propvol.

Weteringschans - Van Woustraat - Ceintuurbaan was ook de omleidingsroute die lijn 25 in de laatste tien jaar van zijn bestaan reed. Voor veel passagiers was dat een te grote en te langzame omweg, want het aantal passagiers kelderde flink. Dat zal wellicht ook voor lijn 24 het geval worden, als men d...

De hier al eerder aangekondigde tijdelijke verdwijning van lijn 24 (vanaf mei, gedurende "enkele maanden") is nu ook officieel bekend gemaakt.

Ik zag het voorbijkomen op Facebook ... Dat het meteen in één keer goed zou gaan was ook te mooi om waar te zijn. Nu is het gelukkig iets dat eenvoudig hersteld kan worden. Ik zag daar ook voorbijkomen dat Centraal inmiddels ook van nieuwe borden is voorzien. Langzaam maar zeker wordt het wel wat, zo!

Je ziet wel meteen wat zo'n zware koppeling kan aanrichten bij een lichter type tram als de 11G.

Is dit overigens de eerste kop-staartbotsing tussen sneltram en stadstram in 25 jaar Amstelveenlijn? Ik kan me er geen eerdere herinneren.

(http://www.wumo.com)

sorry, kon het niet laten...

De draaistellen van de GTL’s borduren voort op de techniek van de PCC-car. Een deel van deze trams staat zelfs op draaistellen die van de gesloopte PCC’s afkomstig zijn en hergebruikt werden. Het is uitontwikkelde en bewezen betrouwbare techniek, maar inmiddels wel verouderd en versleten. Wat tweede...

Gisteravond zag ik een 11G op lijn 13. Helaas reed die op Centraal net voor mijn neus weg. Jammer, want ik had dat wel een leuk ritje naar huis gevonden... Ik kan me nog herinneren dat hun 12G-broertjes begin jaren ’90 gedurende een paar maanden bijna exclusief op deze lijn (toen nog niet ‘mijn’ lij...