Kun je nagaan hoe vol die bus is, als die laatste L er niet eens bij past

Maar het getroffen traject is zowel Enschede-Hengelo als Hengelo-Almelo. Op basis van die tweede zou dan toch ook NS International vermeld moeten worden dan?

Uitstappen via de voordeur heb ik geen moeite mee, zolang je maar niet ergens halverwege de bus zit of er mensen willen instappen.

Een kinderwagen gaat in Twente in principe gewoon via de voordeur.

Waarom zijn Keolis en Blauwnet getroffen door het niet rijden van de [serie=Sprinter|2018|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] Aml-Es? https://www.rijdendetreinen.nl/storinge ... r-enschede

Vergeet niet dat een overstap al snel mensen afschrikt, omdat ze het 'gedoe' vinden.

https://farm5.staticflickr.com/4269/34737520330_0f49e9bba5_b.jpg NMBS 2809 met Benelux, Rotterdam Centraal by Dennis te D , on Flickr Lijn: [serie=Internationale Intercity|2018|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie] / Benelux Type: TRAXX F140 MS2 + I6/I10 Nummer: 2809...

lijntaxi schreef:

Hainje schreef:Hoe oud ben jij eigenlijk, lijntaxi?

Oud genoeg om te weten, dat men plannen had voor de Betuwelijn voordat die aangelegd werd.

Je bent geboren voor 1875 en dus minstens 143 jaar oud?

De Bs-stuurstanden waren ten tijde van de bouw van de BDs-stuurstanden nog volop in gebruik bij de Benelux, in combinatie met de Belgische reeks 11.8 locomotieven. Daar konden de stuurstanden niet gemist worden terwijl voor binnenlands gebruik ook stuurstandrijtuigen nodig waren om in trek-duw-forma...

Hij kwam bij mij nu net weer binnen, dit keer wel met Utln:

Is er ook een reden? Ik neem aan dat er geen hond in zat, anders was de proef wel verlengd...

Ik kreeg hem zonder een station erbij, en hier staan ook alle meldingen uit

In vier uur Amsterdam-Berlijn (580km) doen is vrij onrealistisch zonder doorgaande HSL: de gemiddelde snelheid moet dan 145km/h bedragen. Ter vergelijking: de Thalys naar Parijs doet nu 430km in 3:18, dat komt neer op 130km/h. Zelfs tussen Schiphol en Antwerpen haal je de 145km/h niet eens. Afstande...

De dienst is inderdaad geknipt: tussen Hengelo en Bad Bentheim pendelt de ET4.01, terwijl vanaf Bad Bentheim de trein lang staat te keren. Overigens met een machinist die alleen maar Bad Bentheim-Schüttorf rijdt en daar de tegentrein weer overneemt naar Bad Bentheim. Vanavond werd overigens negatief...

Behalve dan dat beide treinen vervuilde grond vervoeren, en dat ze allebei met een Class 66 rijden.

Daarnaast zou deze trein ook deels met Desiro rijden, wat ook niet naar Nederland kan (schakelt zichzelf uit bij de lagere Nederlandse spanning). En ook de locomotieven reeks 18 (die met het M6 rijden) zullen waarschijnlijk niet werken op Nederlandse spanning.

De dreiging van een ontbinding van het contract is van de baan: http://www.westfalen-blatt.de/OWL/Bielefeld/Bielefeld/3251578-Eurobahn-Verkehrsverbuende-stellen-nach-Abmahnung-nun-ein-gutes-Zeugnis-aus-Kuendigung-vorerst-kein-Thema-mehr Overigens hebben vandaag en gisteren alle treinen tussen Benthe...

Ik heb ook al weleens in Zutphen op de ICE staan wachten die doodleuk via spoor 4 voorbij kwam rijden. En ik meen dat de IC Berlijn ook wel eens in Weesp gestopt heeft. Alleen was dat op spoor 3 waardoor niemand er wat aan had.

cassie127 schreef:Een knipperende lamp zoeken is inderdaad een stuk makkelijker dan een niet knipperende lamp tussen alle andere verlichting :Y

En vooral als de zon erop schijnt. Brandt ie nou of is het gewoon de zon? Bij een knipperende lamp zie je dat verschil veel beter.

Chauffeur kwam zo te zien van lijn 22 af met +8. Dan nog kaartjes verkopen voor de instappende reizigers (lijn 24), vervolgens nog naar de buffer lopen en de Optare aanslingeren leverde een vertrek met +11 op. Heeft de buurtbus geen kort verkeer eigenlijk? Die nieuwe hebben in elk geval EBS dus kan ...

Op vrijdag en zaterdag (juist twee dagen waarop je wel een late verbinding wil hebben) kun je om 24.08u nog van Münster naar Enschede.

De eerste trein 's ochtends vertrekt om 5.55u vanaf Noorderkempen, de laatste 's avonds om 23.01u. Dat laatste hoeft dus geen probleem te zijn.

De meeste tikken zijn haaks op de kap. Nu knikt ie gewoon bij het scharnier, ipv dat er ergens in de arm een stuk plastic breekt.

Ik moet zeggen dat ik eigenlijk geen last heb van de hoge spiegels. In het begin was het wel even wennen, maar nu ben ik wel blij met het betere zicht dat je er door hebt.

Een kleine wijziging die vele niet-chauffeurs niet zal opvallen: alle Citea's worden voorzien van een ander type rechterspiegel. Reden hiervoor is dat de oude spiegels bij een klein tikje al kapot gaan. Ook hebben de nieuwe spiegels een veel betere dodehoekspiegel. Enige nadeel: hij hangt wat lager,...

Nee: door de inflatie is die 18 miljoen straks minder waard. Je kunt er dus minder ritten van laten rijden, dus komt het uiteindelijk gewoon neer op een bezuiniging.