Het is iets wat erin sluipt, lijkt me :)

De vraag is of dat in het budget van wilburg22 valt m

Het idee is leuk, daar niet van. Zet er maar een recensie op.

Dat vergeet ik niet, maar ik vrees dat de beoogde doelgroep niet op dit forum actief is

Eh, wat heeft dit met OV te maken en is het interessant voor mensen die niet rondom of in de Drechtsteden wonen?

Oh, dan staat dat op OVinNL niet ingesteld :)

Also: ik voorspel ergens de komende dagen ingelaste werkzaamheden tussen Houten en Culemborg, spoor is daar dusdanig verzakt dat er een snelheidsbeperking is. Die snelheidsbeperking was me ook al opgevallen, dacht in eerste instantie dat het lag aan de overweg in Schalkwijk (met de Jonkheer Ramweg).

Juist dat. Zou je die onderbuikgevoelens over de provinciale politiek achterwege willen laten, regenmaker? Weinig constructief voor de discussie in mijn ogen.

Moet er nou voor iedere lijn die (deels) over hetzelfde traject gaat, nu telkens opnieuw ontheffing worden aangevraagd om tickets te mogen verkopen op dezelfde binnenlandse verbindingen, of is een reeds eerder verleende ontheffing daarvoor voldoende? Om het nog complexer te maken: Past elke concess...

Aangezien gebruikers zelf kunnen instellen hoeveel berichten er op een pagina verschijnen, kan ik met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid aangeven dat er geen oplossing is

Er schijnt één en ander defect te hebben gestaan. [station=Opheusden]Op[/station] spoor 4 stond rond 8.25 uur alsnog een leeg stel. Tot mijn irritatie bleef voor de [trein=Intercity|2000|2016|Utrecht Centraal - Den Haag Centraal]2018[/trein] een VIRM-IV achter te [station=Utrecht Centraal]Ut[/statio...

Leuk geschreven verhaal,

maar

Een klim van 222 meter omhoog, een groter hoogteverschil dan welke top dan ook in Europees Nederland

is toch echt onjuist. De Vaalserberg is nog 100 meter hoger

Post schreef:De minister blijft verantwoordelijk.

Politiek verantwoordelijk ja, maar de post van de Stas is in principe gelijkwaardig. Heel wat landen kennen niet zoiets als een Stas.

Het werk is verdeeld over de Minister en de Staatssecretaris. In dit geval is de Staatssecretaris verantwoordelijk voor spoorse aangelegenheden.

Eh, het punt is dat VIRM en ICM zich wat moeilijk laten combineren. Al zou het technisch al lukken, dan is het in de reizigersdienst niet toegestaan. Jammer voor de reizigers voor de [trein=Intercity|2800|2016|Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal]2837[/trein], want die kregen nu een extra overstap ...

Waarom zoveel scepsis tegen dit plan? Met het plan zouden wel degelijk reistijdwinsten geboekt kunnen worden door de reizigers, maar je zit wel met het probleem dat je de bestaande concessiehouder in de wielen rijdt :)

... Voor 3 bussen zou je in de omloop dan 7 minuten moeten winnen, dat probleem kan voor een belangrijk deel opgelost door wel T100 te maken. Dit scheelt bij vrije afwikkeling namelijk 5 minuten op 30 km snelweg. (en kortere reistijd / beter alternatief voor auto /forens ook in de tegenspits) ... M...

Oh, die zet ik juist af voor het douchen

Precies dat, Dordrecht - Breda lijkt me juist één van de kortere sprintertrajecten...Ik reis bijna werkdagelijks langere afstanden per SLT.

44 minuten

Het lukt je alleen in 44 minuten in optimale omstandigheden en dan zonder stops gerekend. Met stops en wat onoverkomelijk oponthoud ga je al snel naar de 61 minuten die Connexxion nu haalt.
Hoe zie je de opbouw van de reistijd voor je?

Op die manier :Y

Anderzijds, Maastricht en Groningen trekken buiten de hoofdstad gerekend meer dan voldoende toeristen

Waarom zou een zesje niet kunnen op de Flevo- en Hanzelijn?

Gaaf verslag (A) al zou ik niet zeggen dat Oban bepaald klein is en zeker voor Schotse begrippen niet :)

Zeer lezenswaardig weer, Mikos