Maar kunnen ze die aansluitingen dan niet beperken tot ontsluitende lijnen onderling, in de avonduren en het weekend aangevuld met R-netlijnen, omdat die dan niet hoogfrequent rijden? Dat is in principe wel nuttig en geeft ook een stukje service naar de reiziger. Een app die om onduidelijke redenen ...

De StappOVer-app heb ik in ieder geval nog nooit zien functioneren...

Er zijn ook mensen die buiten de spitsuren reizen he. De frequentie van de 340 naar Aalsmeer en Uithoorn is 's avonds slechts één keer per 30 minuten ... Daar kun je toch vrij goed op plannen, zeker als je naar Schiphol toe gaat? En als je haast hebt kun je de chauffeur ook vragen om bij geringe ve...

Ik moest dus wel op dat pokkeding van een knooppunt Zuid overstappen. En het is ook nog eens belachelijk slecht aangegeven allemaal. Ik wil gewoon mijn 198 terug :6 ;) Het zal vast geregend hebben toen jij er was, maar toen ik daar was ging de overstap van de 340 op de 180 binnen een minuut. Ik moe...

Maar de ringlijn is natuurlijk wel een tamelijk belachelijk concept. Er is natuurlijk niemand die voor zijn plezier de hele lijn neemt; het is gewoon het aan elkaar knopen van wat random lijnen die toevallig in een cirkel lopen, maar waar wel reizigers onnodig vaak op knooppunt noord- of zuid moet ...

Wat een verhaal. Just another day at the office? :o Het lijkt me wel ontzettend stressvol als je bij het minste of geringste al kans loopt om vertraging op te lopen en op het matje te worden geroepen. Voor hetzelfde geld sneakt er iemand door zo'n poortje het vliegtuig in die daar helemaal niet hoo...

Goed, voor lijn 356 gaat het, zonder enig omrijden, inderdaad maar om zes (hij komt hoe dan ook langs de halte Binnenhof in Amstelveen) of zeven (als je de halte Raamsingel in Haarlem richting het noorden ook meetelt) die op dit moment niet bediend worden. Daarbij moet ik bekennen dat ik de extra st...

Dat is voor een HOV- of snelbuslijn nadelig voor de reisbeleving en ook wel degelijk vertragend, als dat consequent gebeurt en er dus ongeveer 10-20 haltes aan de route toegevoegd worden. Haltes die aan een drukke doorgaande weg en/of op een onhandige locatie liggen worden misschien niet door elke r...

Of lijn 342 terugkomt hangt bij mijn weten af van de mate waarin mensen de bus en de toeristische attractie FloriWorld weer gaan vinden. De halte cateringweg ligt exact 400 meter (hemelsbreed) van Schiphol Noord ;) Nog beter is trouwens om lijn 186 langs de cateringweg te laten rijden. Creëer je met...

In het geval van de Cateringweg, die nog op enige afstand ligt van andere haltes, misschien niet. Maar als die filosofie overal toegepast wordt, dan wordt het opeens een ander verhaal. Natuurlijk zijn er wel meer dingen veranderd bij de concessiewissel in 2017, maar ik durf wel te zeggen dat mijn re...

Oorspronkelijk was het de bedoeling om de haltes Oude Haagseweg en Anderlechtlaan door zowel lijn 341 als lijn 397 aan te laten doen. Daar is op 29 augustus 2017 een addendum op gekomen, waarbij de halte Oude Haagseweg is vervangen door de halte Cateringweg en lijn 341 beide haltes niet meer aandeed...

Hier is de lucht ook deels blauw, maar waaien doet het sinds een half uurtje wel serieus (voor iemand die binnenzit althans) en dat vertaalt zich in een windkracht 9 volgens Buienradar. En zojuist is de eerste stoel omgewaaid.

En het alternatief is uitstappen bij een tijdelijke halte ter hoogte van de Warmonderhekbrug of met de trein en lijn 150 via Sassenheim.

Met de frequentie van de Westerschelde ferry is toch niks mis mee? Veel dorpen hebben ook maar 1 bus per uur. Zeeland is gewoon een provincie die logistiek lastig is: kleine dorpen met eilanden. Dat kun je nooit rendabel krijgen. Dus of je krijgt een kaalslag als dit of de provincie moet de portemo...

Tsja, je moet ergens beginnen. De frequentie van de Westerscheldeferry is met 1-2x/uur niet echt aantrekkelijk te noemen. Daarnaast zullen mensen die in de oostelijke helft van Zeeuws-Vlaanderen wonen en naar het noorden willen toch snel de auto pakken om het reistijdverlies door omrijden enigszins ...

Een beetje kip-ei is het wel, maar dat komt ook door het gebrek aan goede infrastructuur. Als je vaste oeververbindingen aan zou leggen tussen Kruiningen en Perkpolder en tussen Vlissingen en Breskens, dan zou de bereikbaarheid van Zeeuws-Vlaanderen naar het noorden toe fors verbeteren. Dat maakt de...

Mij lijkt het op zich leuk om artikels over busdisplays en vergelijkbare onderwerpen (zoals transmissies en fabrikanten Voith en ZF) op de wiki te plaatsen, maar met mijn kennis over deze onderwerpen kom ik waarschijnlijk toch niet veel verder dan een artikel dat hoofdzakelijk bestaat uit wat losse ...

Bedoel je met linken vanaf de voertuigpagina's bijvoorbeeld dat bij het veld Opmerkingen van de Heuliez GX437 ELECs voor zowel GD als U-OV komt te staan: Busdisplays zijn van Ameli (inclusief de link naar hun website)?

Naar aanleiding van het door Delijn821 aangemaakte artikel over Hanover Displays ben ik benieuwd of meer artikels over fabrikanten van voertuigdisplays jullie interessant lijken? Ik ken zelf de fabrikanten Gorba AG (onderdeel van Luminator ; fabrikant van onder andere de kleurendisplays van de Capac...

Er zouden toch nieuwe Citea’s naar Alkmaar gaan en kleinere Citea’s van Alkmaar naar Hilversum? Helaas, dat is onderdeel van de geruchtenmolen waar reeds in juli vorig jaar is geprobeerd een einde aan te maken. Ik dacht dat die Citea LLE-115E naar Noord-Holland Noord zouden gaan en dat de Citea LLE...

Als evaluatie en doorkijkje naar volgend jaar wil ik voorstellen om ook de veerconcessies voortaan in de inschrijfprocedure op te nemen. Dat geeft meer zekerheid dat ook alle veerverbindingen goed onderhouden worden - alleen de concessies IJ- en Noordzeekanaalveren en Personenvervoer over water Rott...

Vooral in Zuid-Holland maakt Arriva soms een potje van de Qliner. De buurtbussen in het weekend op lijn 383 zijn ongekend in andere regio's. In het Gooi en elders in de provincie blijft het meestal bij een incidentele streekbus op een R-netlijn (in Amsterdam West worden er wel stadsbussen in de R-ne...

Nu ik de pagina nog eens goed heb bekeken zie ik dat er alleen ochtendritten in Bruinisse gestart zijn (middagritten reden nooit verder dan Zierikzee). Dat pleit er naar mijn idee voor om het toch te houden bij het consequent doorvoeren van de recente hernoeming en geen nieuwe splitsingen te maken, ...

Ik laat de splitsing in 2016 in principe wel staan, omdat toen het begin-/eindpunt bij de scholen gewijzigd is. Verder klinkt een extra splitsing alleen in 2019 klinkt wel goed, maar heeft iemand anders nog inzichten?

Ik had vlak voordat we de discussie over het afsplitsen en uitwisselen van lijn(del)en startten onderstaande vraag gesteld, waarop ik nog op antwoord hoop: Wie kan mij helpen met lijn 633 in Zeeland . De huidige pagina van deze lijn loopt vanaf 28 februari 2016, echter zijn er sindsdien meerdere for...