Ik ben geen fan van deze tekst. Ik wil liever gewoon zo snel mogelijk zien waar de bus heengaat. Aangezien lijn 1 tm 4 over CS heen rijden, is dat niet altijd meteen te zien, en niet iedereen weet dat bus 4 naar merenwijk op een ander 'perron' stopt dan bus 4 naar zuidwest. Daardoor kan het gebeuren...

En qua reizigers die echt daadwerkelijk vd madeweg als eindhalte hebben is vd madeweg niet zo een belangrijk station. Je bedoelt dat er weinig mensen zijn die Van der Madeweg als eindbestemming hebben? Ik las het namelijk als dat voor de mensen die Van der Madeweg als einbestemming hebben, dat stat...

Pampus lijkt me niet echt nodig, een belangrijke charme van dit eilandje is dat je er alleen met de boot kunt komen. Net als bijvoorbeeld het eiland Kaag (dorp) ten noorden van Leiden. Verder vind ik deze plannen wel leuk, maar dusdanig onrealistisch in deze huidige situatie dat ik er niet echt comm...

En ja, ik heb natuurlijk een gekleurde bril op als het over dat onderwerp gaat. Ik zal er verder ook niet dieper op ingaan (hebben jullie het maar over die Stadstrein), maar ik kon het niet laten toch even hierop te reageren. Ik begrijp dat eenmansbediening als broodroof kan worden gezien, daarom p...

Een voordeel van een vaak stoppende metro is dat er minder hoeft te worden overgestapt om bepaalde bestemmingen te bereiken. Dat zou jou toch moeten aanspreken Dat spreekt mij ten zeerste aan hoor, maar ik heb de stations die een trein níet aan zou doen al genoemd: Venserpolder: Is een relatief onb...

En hoe weet jij dat? Da's soms gewoon een kwestie van simpelweg je ogen gebruiken. Neem de A28 met extra spitsstroken tussen Utrecht en Amersfoort: eenmaal de snelweg af en de stad in staat het al jaren elke avondspits vast. Afgelopen jaar is er een nieuwe ontsluiting vanaf de A28 de stad in geopen...

Eén van de redenen dat het stadsspoor niet goed van de grond is gekomen in Nederland is omdat eenmansbediening een taboe is. Dat brengt mij bij de verzuchting dat er langharig werkschuw tuig bestaat dat het liefst overbetaald wordt voor inefficiënte werkwijzes en de rekening daar van bij voorkeur n...

Maar dat betekent niet dat je in z'n totaliteit kunt zeggen 'meer asfalt werkt niet'. Dat doet het namelijk wel. En de files in de afgelopen jaren zijn op diverse trajecten wel degelijk afgenomen vanwege het verbreden van snelwegen en ook andere wegen. Die files zijn alleen verplaatst naar de stede...

De Gate Terminal aan het einde van de Maasvlakteweg is ongeveer 22 kilometer lopen naar de aanlegsteiger van de Fast Ferry naar Hoek van Holland. De dichtstbijzijnde bushalte in Oostvoorne is waarschijnlijk niet eens aan te lopen. Het is vanaf Gate Terminal overigens zestig kilometer met de auto na...

Je kunt het bestaande spoor via Weesp gebruiken voor de langere-afstandsverbindingen naar Schiphol en verder. De metro over het IJmeer biedt dan een hoogfrequente verbinding met een hogere haltedichtheid. Heb je en-en. Maar goed, zoals ik al eerder aangaf zijn voorstellen van officiële zijde een aa...

- geen integratie mogelijk met treinen over langere afstand, b.v. naar utrecht of naar Den Haag Hier wil je toch juist van af? Anders word IJburg ook weer één onderdeel van een landelijk treinnet. Zoals Muiderpoort, Duivendrecht en ga zo maar door. Nergens voor nodig! Juist hoogfrequent lokaal verk...

Ronaldussen schreef:Ja, maar al die onderzoeksbureaus, -commissies, -organisaties en al helemaal de media zijn speelballen van de Linkse Maffia. Snap dat dan! :')

Je zou ook inhoudelijk kunnen reageren, maar SP'ers is dat vermogen helaas vaak niet gegund.

Extra asfalt hebben we al jaren geprobeerd. Dat werkt niet meer, want de files zijn alleen verplaatst naar waar het verkeer de stad in moet en die wegen kun je niet verbreden zonder de halve stad te slopen. Dit is echt een fabeltje, wederom door de grote stoffige socialistische lobby in ons land ge...

Er is meen ik een jaar of vijf, zes geleden onderzoek gedaan naar een spoorverbinding over het IJmeer. Een treinverbinding bleek (veel) te duur. Een metrolijn zou stukken goedkoper uitgevoerd kunnen worden. Dat is toen door drie bureaus nader uitgewerkt (waarvan er twee hun verhaal verluchtigden me...

Extra asfalt hebben we al jaren geprobeerd. Dat werkt niet meer, want de files zijn alleen verplaatst naar waar het verkeer de stad in moet en die wegen kun je niet verbreden zonder de halve stad te slopen. Dit is echt een fabeltje, wederom door de grote stoffige socialistische lobby in ons land ge...

Schiphol verbinden per metro lijkt mij een logische stap in de goede richting. Maar om er dan weer een 'manier' van te maken om op Amsterdam CS te geraken vind ik een zonde. Daarvoor lijkt mij een 'S-bahn' idee meer geschikt. Voor de metro is een aansluiting op een IC-station wel van belang. Een li...

Helemaal mee eens. Overigens erg grappig om dat uit jouw toetsenbord te zien komen. Nog niet zo gek lang geleden maakte je er een halszaak van dat IC's vooral niet in oorden als Gouda of Bodegraven moeten stoppen. Gelukkig kunnen mensen veranderen. Ik vind nog steeds dat de IC niet in bodegraven mo...

Waarom wil elk forumlid hier een IR of RE re of sneltrein invoeren in Nederland zonder dat het daadwerkelijk wat toevoegt? Iedereen doet hier wel eens dit soort suggesties. Het enige nut is her bevredigen van OV autisme en voor de reizigers heeft het uiteindelijk geen enkel praktisch nut. Accepteer ...

Rottumeroog? :P "Rottummerplaat en andere onbewoonde eilandjes zijn natuurlijk goede kandidaten, maar ik vind wel dat je lopend bij die 'dichtstbijzijnde' ov halte moet kunnen komen. Dus onbewoonde eilanden in zee en rivieren/meren tellen niet. Wat wel telt zijn plekken waar je om moet lopen vanweg...

Rottumeroog? :P "Rottummerplaat en andere onbewoonde eilandjes zijn natuurlijk goede kandidaten, maar ik vind wel dat je lopend bij die 'dichtstbijzijnde' ov halte moet kunnen komen. Dus onbewoonde eilanden in zee en rivieren/meren tellen niet. Wat wel telt zijn plekken waar je om moet lopen vanweg...

Veel havens zijn heel erg afgelegen qua OV in ons land (blijkbaar trekt het niet genoeg werknemers om bussen in te zetten, laat staan treinen, ook al lopen er wel vaak treinsporen voor goederen). Maar vaak is er wel een veerhaven en die tellen ook als OV, mits er een reguliere overtocht is. Een veer...

Wat is het punt in NL dat het meest afgelegen is t.o.v. een OV halte? Dat mag elke soort halte zijn, van trein tot een veerhaven of buurtbushalte. Een bushalte die alleen voor belbus of ander vraagafhankelijk vervoer is telt niet (maar je kunt ook doen dat het wel telt, of b.v. het punt het verste v...

Bottom line is dat er altijd een groep reizigers zal zijn die een bepaalde rechtstreekse bestemming verliest, hoe je het ook wendt of keert. Je kunt tot in bepaalde mate uitrekenen hoeveel mensen van A naar B moeten en hoeveel van X naar Y, en hoeveel van A naar Y etc. (tot je alle mogelijkheden heb...

Er is inderdaad ook een grote regionale vervoersvraag, zoals je zegt zitten de intercity's inderdaad vol in de Randstad. Maar er is in Rotterdam méér dan Rotterdam CS alleen, je kunt in dit geval niet iedereen tevreden stellen. De gevolgen blijven echter beperkt: reizigers in de richting van Delft/...

Een kleine bekentenis: vorig jaar heb ik geprobeerd metrolijn 53 naar station Duivendrecht te nemen. Gelukkig kwam er ik op tijd achter en ben ik overgestapt op de Van der Madeweg. Nadere bestudering van het Amsterdamse metronetwerk heeft geleid tot het volgende idee: Er komt parallel aan de spoorl...